SNCM ist noch nicht gerettet, aber der Fall schreitet voran. Fünf Käufer reichten am 2. September vor 12.30 Uhr ihre Übernahmeanträge ein.
Das erste Angebot kommt von der Gruppe Stef, die zusammen mit der Gruppe Baja Ferries Eigentümerin der korsischen Schifffahrtstochter La Méridionale ist. Die beiden Gruppen haben ein gemeinsames und nicht zu trennendes Angebot unterbreitet: Der Logistikkonzern wird die Aktivitäten der SNCM auf Korsika leiten, und Daniel Berrebi, Eigentümer des mexikanischen Unternehmens, wird die Aktivitäten gegenüber dem Maghreb übernehmen. Die beiden Männer behalten jedoch, obwohl sie ihre Angebote gemeinsam eingereicht haben, zwei getrennte Projekte.
In seinem Übernahmeplan will der STEF 535 Mitarbeiter übernehmen und vier der sieben Schiffe der Flotte mit einem Gesamtbudget von 10 Millionen Euro behalten. Baja Ferries wird ihrerseits die Linien nach Tunesien und Algerien für eine Übernahmesumme von insgesamt 5 Millionen Euro betreiben. France Ferries würde 191 Mitarbeiter und zwei Schiffe übernehmen.
Das zweite Angebot wurde von der korsischen Auftragnehmergruppe Corsica Maritima eingereicht. Die Gruppe unter dem Vorsitz von François Padrona, dem Chef der Leclerc-Marken auf Korsika, möchte die Preise für den Güterverkehr auf den Verbindungen zum Festland senken. Die aus einem Dutzend Unternehmen bestehende Gruppierung würde einen kumulierten Umsatz von einer Milliarde Euro erzielen.
Die beiden anderen Angebote stammen von dem Reeder Christian Garin und dem korsischen Bauunternehmer Patrick Rocca. Diese Vorschläge waren jedoch im vergangenen Juni vom Handelsgericht Marseille zurückgewiesen worden, das die Übernahmeangebote im Verhältnis zu den 200 Millionen Euro an SNCM-Vermögenswerten für zu niedrig befand.
Von nun an schlägt der ehemalige Direktor des Hafens von Marseille vor, ein Schiff mehr zu behalten, als er in seinem früheren Vorschlag vorgesehen hatte, und würde dabei von einem mysteriösen Weltreeder unterstützt werden "die eine bedeutende Aktivität in der Kreuzfahrt- und Fährschiffindustrie hatten oder immer noch haben" 421 Millionen über vier Jahre, gibt aber keine Einzelheiten zu seiner Finanzierung an. Ferry de France (im Aufbau begriffen) würde 818 Mitarbeiter und 7 Schiffe für eine Investition von 12 Millionen Euro aufnehmen.
Nun liegt es an den Direktoren und dem Betriebsrat, die Angebote vor der Beratung der Richter, die im Oktober stattfinden wird, zu bewerten.
Eine gute Sommersaison für die SNCM
Um den Cashflow des Unternehmens zu erhalten und die Nachhaltigkeit des Übernahmeprozesses zu gewährleisten, hat die SNCM eine neue Geschäftsstrategie umgesetzt: die Konzentration der Verbindungen Korsikas von Marseille aus und die Stärkung der Verbindungen mit dem Maghreb.
Dank dieses neuen Geschäftsmodells hat sich die Zahl der Passagiere auf den Maghreb-Linien mehr als verdoppelt. In Korsika haben viele Überfahrten stattgefunden, und die SNCM ist wieder zum führenden Seefrachtunternehmen des Kontinents geworden. Die Konsequenz? Die Konten erholen sich, auch wenn das Jahr mit Verlusten abschließen wird, wenn auch in geringerem Maße als in den Vorjahren.
