Am Montag, den 11. Mai, kündigte das Gericht erster Instanz von Marseille die Verlängerung des Beobachtungszeitraums der SNCM bis zum 28. November nächsten Jahres an. In der Zwischenzeit kann das Unternehmen weitergeführt werden. Tatsächlich musste das Gericht über die Verlängerung des Beobachtungszeitraums der Reederei entscheiden. Zur Erinnerung: Die SNCM befindet sich seit dem vergangenen 28. November unter Zwangsverwaltung. In der Zwischenzeit haben die 3 Käufer zehn Tage Zeit, um ihre Angebote abzuschliessen, d.h. bis zum 20. Mai. Tatsächlich gab die Staatsanwaltschaft von Marseille am 22. April letzten Jahres bekannt, dass die von Christian Garrin (ehemaliger Vorsitzender des Hafens von Marseille), Daniel Berrebi (Eigentümer von Baja Ferries) und Patrick Rocca (führender Charterer auf Korsika) vorgelegten Übernahmeakten nicht den Anforderungen entsprechen. Daraufhin bat der Staatsanwalt von Marseille, Brice Robin, um eine Verlängerung. Daraufhin wurde eine neue Ausschreibung eingeführt und die gerichtliche Verlängerung bis September 2015 verlängert. Nach der Verlängerung findet die neue Ausschreibung am 27. Mai statt und muss entscheiden, welches Angebot das beste ist.
Von den drei eingereichten Angeboten befriedigte keines die Beschäftigten, was einen zu großen Personalabbau implizierte. Das Angebot, das es ermöglichen würde, eine maximale Anzahl von Mitarbeitern zu behalten, ist das von Christian Garrin, der vorschlägt, 897 der 1.500 Festangestellten des Unternehmens zu behalten. Der Chef von Baja Ferries würde nur 800 Mitarbeiter und Patrick Rocca, 497, behalten. Auch die Übernahmepreise gelten als zu niedrig.
Dieser Antrag auf Verlängerung der Konkursverwaltung wird von der Europäischen Kommission verpönt. Sie teilte dies Frankreich in einem Schreiben vom 27. April mit und teilte mit, dass die Wettbewerbsdirektion der Ansicht ist, dass eine Frist von zwei Monaten für die Prüfung der Anträge ausreichen sollte. Das Gericht gab jedoch dem Druck und der Androhung rechtlicher Schritte nicht nach. Die Europäische Kommission fordert nach wie vor die Rückzahlung von 440 Millionen Euro an staatlichen Beihilfen, die sich als illegal erwiesen haben.
Sie wird sich bereit erklären, auf die Rückzahlung der öffentlichen Beihilfen in Höhe von 440 Millionen Euro zu verzichten, wenn es eine "wirtschaftliche Diskontinuität" gibt, d.h. wenn das Unternehmen geschlossen und in ein neues Unternehmen umgewandelt wird, um den Wettbewerb auszuschalten. Die Kommission bekräftigte außerdem, dass der Käufer nicht von der Delegation für den öffentlichen Dienst (PSD) profitieren würde, die vom korsischen Verkehrsamt (OTC) mit der Gruppierung SNCM-Compagnie Méridionale de Navigation (CMN) unterzeichnet wurde, um einen öffentlichen Dienst zwischen dem Festland und Korsika zu gewährleisten.
