Geschichte der Ankunft der Giganten im Hochseeregatten
1976 nahm Alain Colas' riesiger 72 Meter langer Einrumpfboote, Club Méditerranée, an der OSTAR teil. Am Ende dieser Ausgabe beschlossen die Organisatoren, die Länge der teilnehmenden Boote auf 17 Meter zu begrenzen.
1978 rief Michel Etevenon die Route du Rhum ins Leben, ein Rennen, das für alle Bootsgrößen und -typen offen ist. 1982 war Eugène Riguidel der erste Skipper, der auf einem 27,10 Meter langen Maxi-Trimaran einhändig aufbrach.
Nach der ersten Transat Québec Saint-Malo im Jahr 1984 legten die Reeder ein Limit von 22,80 m fest, das bis 1990 galt. Infolgedessen wurden keine Mehrrumpfboote mehr gebaut, um an Rennen teilnehmen zu können.
Mit der Schaffung der Jules-Verne-Trophäe 1993 wurden jedoch neue Mehrrumpfboote geboren, wie z.B. Geronimo, Orange I, Orange II, Groupama 3 und Banque Populaire V. Und 2010, wenn die Route du Rhum mit der Aufhebung der Größenbeschränkungen zu ihrem ursprünglichen Geist zurückkehrt, sorgte Franck Cammas für eine Überraschung, indem er mit einem 31,50-Meter-Trimaran aufbrach und das Rennen gewann. Dieses Rennen und der Sieg, der damit einhergeht, markiert die große Rückkehr der Giganten der Meere, die sich an das Segeln sowohl im Alleingang als auch mit Besatzung gewöhnen.
Im Jahr 2013 begrüßte die Transat Jacques Vabre die Trimarane MOD70 mit einem einzigen Design. Es ist daher nur logisch, dass sie 2015 für die Ultimate-Rennen eröffnet wird. Diese Giganten sind recht gut gerüstet, um Rekorde zu brechen. Der MOD70 von Sébastien Josse und Charles Caudrelier hatte den 5400 Meilen langen Kurs zwischen Le Havre und Itajai in 11 Tagen und 5 Stunden absolviert.
Die ultimative Klasse
So entstand 2010, während der Route du Rhum, die Ultimate-Klasse. Dabei handelt es sich um riesige Renntrimarane, die leistungsstärksten und schnellsten Boote bei Hochseeregatten. Ihre beeindruckende Größe erfordert Erfahrung, Konzentration, Voraussicht und Know-how.
Ultimative Boote, die problemlos Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erreichen können, unterscheiden sich in Größe und Philosophie (Leistung/Licht/Komfort/Festigkeit), um dem Segelprogramm zu entsprechen, für das sie gebaut wurden.
Derzeit ist der Spindrit 2 mit einer Länge von 40 Metern (131 Fuß) und einer Mastspitze von 40 Metern der größte für Hochseeregatten gebaute Trimaran. Sie wurde entworfen, um Rekorde bei der Besatzung zu brechen.
Aber in der Klasse Ultimate finden wir auch den Sodebo von Thomas Coville (31 m), den brandneuen Macif von François Gabart (30 m), den Trimaran Idec Sport (31,50 m - ehemalige Banque Populaire VII, mit dem Loïck Peyron die Route du Rhum 2014 gewann), den Sodebo von Francis Joyon, den Prinz der Bretagne von Lionel Lemonchois (23,3 m), den Actual von Yves le Blevec (31 m)..
Die Besatzungen der Transatlantikregatta Jacques Vabre 2015
Aber schließlich ist auch noch nichts entschieden. In der Tat unterscheiden sich die vier Mehrrumpfboote der Ultimate-Klasse alle in Größe, Alter und Design. Der jüngste, Macif, François Gabarts brandneuer Trimaran ist ein Ultime der neuesten Generation, entworfen von der VPLP. Sie wird zweifellos die leistungsstärkste in ihrer Klasse sein und verspricht große Leistung. Sie befindet sich aber auch noch in der Testphase, da sie im vergangenen August gestartet wurde. Um diesen Riesen zu meistern, kann François Gabart, einer der talentiertesten Skipper seiner Generation, auf Pascal Bidégorry, der sich beim Volvo Ocean Race 2014/2015 profiliert hat, im französisch-chinesischen Dongfeng Race Team zählen.
Hinzu kommt der Sodebo von Thomas Coville (der ehemalige Trimaran von Olivier de Kersauson), der die Route du Rhum 2014 nach einer Kollision in der ersten Nacht des Rennens aufgeben musste. Seitdem wurde der Trimaran einer Umrüstung unterzogen, um weiter optimiert zu werden. Der Skipper des Trimarans wird auf die Unterstützung von Jean-Luc Nélias zählen können, der sich neben Bidégorry auch beim Volvo Ocean Race mit Dongfeng Race profilierte.
Schließlich wurde auch Actual, ein Entwurf von Irens-Cabaret, der sich in den Händen von Yves Le Blévec befand, auf der Multiplast-Werft neu bewaffnet und Ende September wieder auf den Markt gebracht. Der Prinz der Bretagne, von Lionel Lemonchois, ist bereits 8 Jahre alt und nicht so gut wie seine Rivalen, aber er hat gut 4 e platz in der Route du Rhum 2014.
Technische Daten
| Länge | zwischen 21,33 m (70 Fuß) und 32 m (105 Fuß) |
| Maximale Breite | 23 m |
| Entwurf | Kostenlos |
| Luftzug | 120 % der Rumpflänge |
| Wache auf See | 1,70 m |
| Segelgebiet in Luv und Lee | Kostenlos |
Es gibt keine technologischen Zwänge, keinen maximalen Tiefgang, keine Appendixgrenzen...
