Ein Verzicht auf die 12 e Transat Jacques Vabre
Maître Coq, mit Jéremie Beyou und Philippe Legros an der Spitze, übernahm den Start der 12 e Ausgabe der Transat Jacques Vabre am 25. Oktober. Solange sie in 4 e position am Abreisetag Schäden an einer Hauptvorstagbefestigung, dem Draht, der den Mast nach vorne hält.
Da sie gezwungen waren, nach Roscoff abzulenken, beschlossen sie, das Rennen abzubrechen. Die Sicherheitsbedingungen waren nicht erfüllt, weder für die Männer noch für die Ausrüstung. Die Imoca ging dann zur Reparatur in die Werft, und Jeremie Beyou konnte am 13. November für eine 48-stündige Fahrt zu seinem Boot zurückkehren.
Ein fliegender Imoca
Von nun an bereitet Maître Coq den Empfang eines weiteren Projekts vor. Mit dem Vendée Globe in Sicht, dessen Start am 6. November 2016 stattfinden wird. Der Skipper und sein Sponsor haben beschlossen, das Boot mit Folien auszustatten. Die 60-Fuss Imoca wird am 25. November aus Port-La-Forêt (Finistère) in den CDK-Hof einfahren
Kredit: Beyou-Rennen
Um dies zu erreichen, arbeiteten Jeremie Beyou, Stéphane Sallé, Geschäftsführer von Maître CoQ, und Philippe Legros, Leiter der Leistungsabteilung, mit dem neuseeländischen Designer Nick Holroyd, einem Spezialisten für Folien für den America's Cup, zusammen.
Pierre-François Dargnies, der technische Direktor von Beyou Racing, arbeitet seit mehreren Monaten an der Akte, und der Architekt Sam Manuard war für den Vorentwurf und die Studien verantwortlich. Es sind die Werften CDK und Heol Composites, die alle Folien für die neuen Boote gebaut haben, mit Ausnahme derjenigen von Hugo Boss, die daher an diese Anlagen gewöhnt sind, die beibehalten wurden. Der Designer war jahrelang Chefdesigner von Team New Zealand und arbeitet jetzt für SoftBank Team Japan. Er fand sofort die richtigen Folien.
"Wir haben mehrere Monate daran gearbeitet: Wir haben zunächst ein präzises VPP (Programm zur Geschwindigkeitsvorhersage) des Bootes in seiner aktuellen Konfiguration erstellt und dann ein weiteres VPP simuliert, wobei das Boot mit Folien unterschiedlicher Geometrie ausgestattet wurde. Wir haben diese VPP dann auf Routings rund um die Welt durchgeführt, was die erhaltenen Zahlen nur bestätigte, nämlich dass Maître Coq mit Folien im Laufe der Zeit immer schneller war, wobei einige Routings eine Differenz von bis zu fünf Tagen aufwiesen. Als nächstes verglichen wir uns mit den neuen Booten, die in diesem Jahr auf den Markt kamen: Wenn wir bei den ersten Trainings im August etwas vorsichtig waren, so konnten wir bei den Trainings im September feststellen, dass einige neue Boote große Fortschritte gemacht hatten, insbesondere die Banque Populaire, während Gitana (Edmond de Rothschild) an bestimmten Punkten der Segel von Anfang an bluffte" erklärt Jeremie Beyou zu seiner Entscheidung, dem Maitre Coq Folien hinzuzufügen.
Kredit: Olivier Blanchet / DPPI / Master CoQ
Trotz des Sieges der PRB, einer Imoca der alten Generation, bei der Transat Jacques Vabre, hob das Team von Maître Coq insbesondere die gute Leistung der Banque Populaire VII hervor. Er war der einzige Folierer, der das Rennen beendete, und gewann einen bemerkenswerten 2 e ort. Da das Boot nicht zuverlässig war, zogen es die beiden Segler - Armel le Cléac'h und Erwan Tabarly) - vor, es ruhig angehen zu lassen und zu Beginn der Regatta vorsichtig zu segeln. Doch als die große Zeit vorbei war, setzten sie ihre Folien ein und schafften es, die verlorene Führung zurückzugewinnen.
"Mit Blick auf den Vendée Globe hatten wir die Wahl zwischen der weiteren Optimierung des Maître CoQ, insbesondere durch die Herstellung neuer Dolche oder die Umstellung auf Folien, Jérémie war sich darüber im Klaren: Sein Ziel ist der Sieg. Unserer Meinung nach ist das mit Dolchen allein nicht möglich. Die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den "Foilern" und den alten Booten können bei Erreichen bis zu 3 Knoten betragen. Mit dem Wissen, dass der Vendée Globe vor allem ein weitreichendes Rennen ist, könnten die Rückstände im Ziel in Tagen gezählt werden" einzelheiten zu Philippe Legros.
