EOS 54, ein schneller Katamaran à la carte

Derzeit im Bau, hoffen wir, die EOS 54 im Grand Pavois in La Rochelle 2016 zu entdecken. Dieser von Marsaudon Composites im Auftrag von EOS Catamaran gebaute Katamaran ist ein stromlinienförmiges, aber dennoch effizientes Modell des berühmten TS aus der Feder von Christophe Barreau.

François-Xavier Ricardou Veröffentlicht am 30-08-2016

Die Geschichte der EOS 54 es ist eine Art Familiensache. Die des Architekten Christophe Barreau und all seiner Katamarane. Die EOS 54 ist also eine Weiterentwicklung der alten One Off 45 und der jüngeren One Off 45 Absolut 50 . Aber wenn es seine eigenen Rumpf- und Deckhausformen hat, ist es auch die Wiederverwendung der Gondelform des MCat 52. Und vor allem ist es der Höhepunkt der Erfahrung von Christophe Barreau in dem schnellen Fahrtenkatamaran, dessen Papst er selbst wurde.

Philosophisch gesehen ist die EOS 54 eine klügere Weiterentwicklung der TS-Serie - sehr schnelle Fahrtenkatamarane, die ebenfalls in Marsaudon produziert werden. Die EOS 54 soll ein Fahrtenkatamaran sein, der ein guter Segler ist, der in der Lage ist, in Luv zu segeln, der stark genug ist, um schwerem Wetter standzuhalten, und bei dem man nicht ständig die Hand auf einem Schot halten muss.

Der Bau der Formen und des ersten Modells erfolgt natürlich in der Marsaudon Composite Werft in Lorient, heute Partner von Christophe Barreau.

Die EOS 54 ist vor allem ein Katamaran mit kontrolliertem Gewicht. Eine leichte Einheit, um schnell zu sein. Die in Schaumstoffsandwich gebaute Cruising-Version wird mit 13,8 Tonnen angekündigt. Zum Vergleich sei hier ein Lagune 560 (17 m) beträgt 30,3 Tonnen! Vergleichbarer ist, dass es sich um das gleiche Gewichtszitat handelt wie ein Außenseiter 5X (18 m und 13,9 t).

Die EOS 54 richtet sich an den erfahrenen Segler, der auf der Suche nach einer zuverlässigen Yacht mit einem hohen Grad an Konstruktion und Verarbeitung ist.

Die EOS 54 wird in 3 Versionen erhältlich sein: eine Kreuzfahrtversion für den Familiengebrauch auf langen Reisen, mit erstklassigen Ausstattungen und einem gut ausgestatteten Innenraum. Eine Race-Version für einen leistungsorientierten Benutzer. In dieser Version konnte das Boot sogar an transatlantischen Hochseeregatten wie der Route du Rhum teilnehmen. Schließlich eine Mietversion durch Multiplikation der Anzahl der Kabinen. Die EOS 54 kann dann mit 6 Kabinen (12 Kojen) ausgestattet werden. In dieser letzten Version können Sie das Boot auch auf der ausstellung im Großen Pavillon in La Rochelle Ende September 2016.

Die EOS 54 zeichnet sich durch eine sehr kurze Gondel aus, die am Heck angebracht ist, sowie durch einen Cockpit - Salon, der sich vollständig auf der gleichen Ebene befindet, mit einem Minimum an Schließung, wie dies bei den derzeitigen Katamaranen der Fall ist. Auch die Aussicht aus dem Salon wurde bearbeitet, um das beste Panorama zu bieten.

Die Konstruktion wird viele Optionen ermöglichen. Tatsächlich sind die Rumpfformen von den Gondel- und Deckhausformen getrennt. Dies lässt die Wahl, bestimmte Merkmale zum Zeitpunkt der Versammlung zu ändern. Auch die Ausstattung, denn der Katamaran kann mit 3 bis 6 Kabinen ausgestattet werden. Das Boot kann seinen Radsteuerstand auch mit 2 Pinnenstangen ergänzen, um der Besatzung das Steuervergnügen zu bieten.

Auf der Zielseite wird die Race-Version nüchtern und übersichtlich sein, während die C (Cruising)-Version ein optionales Finish-Panel haben wird. Wissend, dass jeder einzelne das Gewicht erhöht und die Leistungen verringert..

Es ist interessant festzustellen, dass das erste Modell trotz der Erhöhung der Kabinenzahl nicht mehr wiegen sollte als die Kreuzfahrtversion. Dieses Modell wird in der Tat keine Auskleidung (Lackierung) erhalten. Christophe Barreau schätzt, dass es möglich ist, bei einer Anlage dieser Größe 1,5 t einzusparen, wenn man die Ausstattung begrenzt.

Eine respektierte Gewichtsangabe und nicht zu breite Schwimmer sollten normalerweise eine gute Leistung erbringen. Dafür vertrauen wir dem Bleistiftstrich des Architekten, der sich bis heute nicht sehr getäuscht hat.