Ein Kaffee vor einem unvergesslichen Tag
9.00 Uhr morgens, Hafen von La Ciotat, ich trinke meinen Kaffee auf der Terrasse.
Seit dem Anruf der Pressechefin von Team Macif vor zwei Tagen versuche ich, meine Gedanken von dieser unglaublichen Chance abzulenken, die darin besteht, auf einer einzigartigen Maschine zu segeln, zusammen mit einem einzigartigen Skipper und in einem einzigartigen Team.
Ein paar Notizen in meinem Heft, ein paar Recherchen im Internet, damit ich ein bisschen was zu sagen habe, wenn ich dem Team meine Fragen stelle, aber der Kopf ist woanders, die Augen sind auf den schwarzen Pfeil gerichtet, der jetzt so nah ist.
Zusammen mit dem Team begeben wir uns zum temporären Stützpunkt von Macif.
Der riesige Trimaran Macif wartet am Kai auf mich
Auf dem Kai ist alles ein Kontrastprogramm. Der Stützpunkt ist von Gelassenheit und Professionalität geprägt. Die fröhliche und entspannte Stimmung, die hier herrscht, steht im krassen Gegensatz zu der Maschine, die nur wenige Meter entfernt steht.
Ich weiß zwar, dass das Schiff 30 Meter lang ist, aber es ist kompliziert, sich das vorzustellen. Erst wenn die Mannschaft an Bord geht, kann man das Ausmaß einiger Teile erkennen. Hier wirkt alles monströs. Man sagt oft, dass ein Schiff lebendig ist. Ich habe es noch nie so stark gespürt wie auf diesem Schiff und es wird den ganzen Tag über noch stärker werden.
Ich ziehe die bereitgestellte Latzhose und die Schwimmweste an. So angeschnallt, in den Farben von Macif, die Jacke in der Hand, um nicht dumm in der Sonne zu schmoren, steigt das Adrenalin. Es ist also wahr, ich träume nicht, ich werde wirklich mit ihnen segeln.
François Gabart als Begleiter des Tages
François Gabart begrüßt uns an Bord. Die Festmacher rutschen, der Motor beginnt zu brummen, die Tender setzen sich in Bewegung. Wir verlassen den Hafen.
Eignertour, Sicherheitsregeln, freundliche Ratschläge ("Nein, es ist keine gute Idee, an der Großsegelschiene zu stehen..."), wir machen uns vertraut, während die fünf Besatzungsmitglieder das Boot in Gang setzen.
Etwas fällt mir auf und beeindruckt mich. Dieses Boot sieht einfach aus, sehr einfach. Ich hatte den Eindruck, dass diese Schiffe Gasfabriken sind, die Menschen, Energie und Zeit für die einfachsten Handlungen verschlingen. Wir sind zwar eine Crew und die fünf segelerfahrenen Männer verstehen sich perfekt, aber trotzdem erscheint es mir unglaublich, das Großsegel in wenigen Sekunden zu hissen. Wir rollen den zweiten Tag aus. Der Wind ist noch nicht auf Reede, vielleicht 5 Knoten im Durchschnitt, aber meine Sinne spielen mir einen Streich.
Ein unglaublicher Tritt in den Hintern!
"Gehen Sie hinter den Verbindungsarm und halten Sie sich fest, wir beschleunigen jetzt", ruft François.
In diesem Moment, genau in diesem Moment, erlebte ich eine der größten Emotionen meines Lebens.
Die Schoten spannen sich an, knacken unter der Spannung, der Wind nimmt seinen Platz auf den von den Segeln gezeichneten Kurven ein. Dann schießt François direkt ab und schockt ein wenig: Macif erfindet den Arschtritt neu...
Innerhalb weniger Sekunden beschleunigen wir von 5 auf 38 Knoten, ohne jegliche Anstrengung und in einer verblüffenden Einfachheit. Ich schrie instinktiv auf. Ein riesiges Schimpfwort, eine Befreiung.
Der leeseitige Schwimmer, der sich auf seinem Foil abstützt, streichelt kaum die Oberkante der wenigen Wellen, die machtlos sind, um zu versuchen, die 14 Tonnen zu bremsen, die dem Horizont entgegengeschleudert werden.
Macif beschleunigt, François lächelt
Ich wende mich an François, dessen Kopf über den Steuerstand hinausragt, mit einem vernichtenden Lächeln auf den Lippen.
Noch vor wenigen Minuten war er ruhig, fast studierend. Sein Gesicht hat sich verändert.
Als ich ihn bei einem früheren Interview fragte, ob er froh sei, nach Wochen auf dem Wasser wieder an Land zu sein, antwortete er, dass er an Land sei, weil er irgendwie dazu gezwungen sei, aber er lebe wirklich nur, um zu segeln. Und sein Gesicht war in diesem Moment genau das. Er lebte wieder.
Wir werden langsamer. Ich sortiere meine Gefühle, zumindest versuche ich das. Ich muss feststellen, dass ich selten einen solchen Cocktail der Freude empfunden habe. Wenn man ihn beschreiben müsste, wären hier die Zutaten: ein enormes Gefühl von schrecklicher Macht, verblüffender Leichtigkeit, teuflischer Präzision, nicht greifbarer Angst, fabelhafter Aufregung, grundlegendem Leben und der Gewissheit, etwas Seltenes zu tun. Und als Orangenscheibe auf dem Glasrand der komplizenhafte Austausch eines Lächelns, das ohne Worte auskommt. Danke, François!
Es ist unmöglich, den Trimaran auf unter 8 Knoten zu verlangsamen...
Wir reffen uns. Vor uns, am Ausgang der Bucht von La Ciotat, frischt der Wind auf. Ein kleines technisches Problem am Ende des Großbaums, wo die Leine nicht richtig funktionieren will. Man könnte fast vergessen, dass sich der Trimaran noch in der Entwicklungsphase befindet. Nach Aussage der Crew müssen noch 50 % des Bootes zuverlässig gemacht werden.
Während des Manövers segelt das Boot mit geschocktem Großsegel, kaum gestützt auf dem J3, der den nun zu großen J2 am Bug ersetzt hat. Die Szene ist zum Schmunzeln. Der Skipper steht am Baum, das Boot ist völlig entspannt, und die Crew unterhält sich in aller Ruhe. Ich hätte schwören können, dass wir stehen geblieben sind. Der 40-Fuß-Segler, an dem wir in Lee vorbeifahren, hat wohl nicht dieselbe Vorstellung von Stillstand wie wir. Starke Krängung, grenzwertig übertrimmt, die Besatzungsmitglieder an der Gegenkrängung, durchnässt in ihren Ölzeughosen, genießen den seltenen Moment eines Bord-an-Bord-Rennens mit Macif. Ich werfe einen Blick auf den Speedo: Wir sind immerhin 9 Knoten schnell. François erklärt mir: "Es ist schwierig, den Trimaran unter 8 Knoten zu verlangsamen". Dieser Satz ist für uns Segler ein wenig schockierend, aber er ist wahr.
Es wird eine Lösung für die Reffleine gefunden und wir fahren wieder los.
Ich nutzte die Auszeit, um den oberen Teil des Neoprenanzugs anzuziehen, und das war gut so. Wir fuhren wieder hoch am Wind und der Hauptbug ließ das Wasser tanzen, das er durchbrach, während das Luv-Foil die Wellen köpfte und sie explodieren ließ.
Ich habe die Vorstellung von Langsamkeit und Geschwindigkeit völlig verloren. Für mich dümpeln wir ein bisschen vor uns hin. Wir fahren zwischen 20 und 25 Knoten am Wind. Auf diesem Gerät habe ich keinerlei Anhaltspunkte mehr, völlig docksides.
Dann wendet man. Nicht einfach bei diesem Wetter mit einem Trimaran. Wenn das Manöver nicht perfekt gelingt oder eine bösartige Welle Pech bringt, klemmt sich Macif ins Windbett, um dort eine lange Siesta zu halten. Um das zu verhindern, wirft die Crew für alle Fälle den Motor an. Diesmal ohne ihn zu benutzen.
Ich bin immer noch beeindruckt von der scheinbaren Einfachheit der Manöver. Wir nehmen wieder Fahrt auf. Wir nehmen schnell ab. Mit 30 bis 35 Knoten rasen wir über die Wellen, ein epischer Ritt.
François Gabart will mir das Ruder anvertrauen... Ich gerate in Panik.
"Tom, willst du steuern?" Ich muss mich geirrt haben, die Zeichen von François falsch interpretiert haben. "Komm!" Nein, ich habe mich nicht geirrt. Mikro-Panik. Nicht nachdenken, einfach ja sagen. Selbstverständlich. Nicht vor Angst zittern, ein breites Lächeln aufsetzen. Ich greife fest nach dem großen Titanrad, bereit, mit dem Boot zu kämpfen, und nehme die Anweisungen entgegen: "Wir gehen da lang, dieser Kurs ist gut." In Sekundenbruchteilen baue ich einen höllischen Druck auf. 30 Meter, 35 Knoten, 1 bis 2 Meter Wellengang, Mehrrumpfboot auf Vorwindkurs, zwei Foils, Boot im Gleichgewicht - nur nicht alles ausrasten.
Das dauerte drei Sekunden. In dieser Zeit merkte ich, dass Macif leichter zu steuern ist als meine Dufour 31. Es ist einfach unglaublich. Keine Trägheit, gleichzeitig präzise, lebhaft und tolerant, natürlich stabil und intuitiv, ich behalte eine Hand an der Pinne und halte mit der anderen das Gleichgewicht. In wenigen Minuten, sogar noch weniger, habe ich den Rhythmus aufgenommen. François tritt wieder an meine Seite. "Na, gefällt er dir? Kaufst du es?" Bitte glauben Sie mir, dass ich mich gefragt habe, für wie viel ich meine Organe auf dem Schwarzmarkt weiterverkaufen könnte, um diese Transaktion zu bestätigen. Um Ihnen zu zeigen, wie leicht dieses Boot zu steuern ist, habe ich meinen Platz - natürlich mit Bedauern - an einen jungen Burschen von etwa zwölf Jahren abgetreten. Er machte Spitzenwerte um die 40 Knoten herum, während er auf einem Segelsack stand, um groß genug zu sein. Das war für ihn sicher eine Abwechslung zum Optimisten. Aber sicher hat es ihn für sein Leben geprägt, genau wie mich.
Zurück an Land, das Ende eines Tagtraums
Wir fahren zurück in die Bucht, wo wir vor dem Wind geschützt sind. Der Tender holt uns ab.
Nachdem wir die neue, glückliche Crew begrüßt haben, schießt das Boot ab und beschleunigt. Mit dem RIB folgen wir ihm. Dann beschleunigt Seine Majestät Macif und lässt uns trotz der beiden übermächtigen Außenborder, die uns antreiben, zurück. Das ist nicht fair. Während wir langsamer fahren, nehmen wir Seegang auf, werden von jeder Welle überrollt, während die Motoren aufheulen... Kaum zu glauben, dass ich vor einer Stunde noch auf dem Rücken eines Engels in Richtung Himmel geschwebt bin.
