Vielversprechende Anfänge
Während des Vendée Globe 2012-2013, einer von François Gabart gewonnenen Ausgabe, wurde die Idee eines Einhand-Mehrrumpfrennens um die Welt geboren. Möglich wurde diese Idee durch den Bau des Trimarans Macif, der im August 2015 auf den Markt kam. Nach zwei Jahren der Übernahme der Führung und zahlreichen Siegen: Transat Jacques Vabre 2015, Transat Bakerly 2016 und The Bridge fühlt sich François Gabart bereit für sein neues Ziel.
"Mit 7 Jahren musste ich für meine erste Optimist-Regatta eine Boje auf 400 Meter umfahren, eine Herausforderung, die meinen damaligen Fähigkeiten entsprach. Meine Herausforderung heute, im Alter von 34 Jahren, besteht darin, mit einem Mehrrumpfboot allein um die Welt zu segeln. Ich habe die gleichen Werte und den gleichen Ehrgeiz" erklärt der Matrose.
Bereitschaftsdienst ab 22. Oktober 2017
François Gabart wird am 22. Oktober 2017 in den Bereitschaftsdienst gehen und versuchen, den Solo-Weltrekord zu brechen. Er wird versuchen müssen, es besser zu machen als die unglaubliche Leistung von Thomas Coville in 49 Tagen, 03 Stunden 07 Minuten und 38 Sekunden, festgelegt am 25. Dezember 2016, einer "außerordentlichen" Referenzzeit nach François Gabart. Aber auch eine ziemliche Herausforderung, wie er erklärt.
"Auf der einen Seite ist es dasselbe, die Idee ist immer, im sportlichen Ansatz so weit wie möglich zu gehen und die Stoppuhr ein wenig zu vergessen. Auf der anderen Seite ist es eine Neuerung, da der Rekord schwerer zu schlagen ist, aber es hat mich dazu gebracht, noch weiter zu gehen. Um dorthin zu gelangen, muss ich das ausprobieren, was ich noch nie zuvor getan habe, ich muss an meine Leistungsgrenzen gehen und mich wahrscheinlich unwohl fühlen, ohne jemals meine Sicherheit zu gefährden. Darum geht es bei dieser Weltumrundung, und sie ist aufregend. ...] Es ist notwendig, sich der Gefahr bewusst zu sein und die Schwierigkeit der Übung nicht zu unterschätzen, aber der Wunsch ist stärker als die Befürchtung. Ich kann es kaum erwarten, loszufahren, ich träume von langen Wenden ganz allein auf diesem Boot. Mit meinem Team haben wir alles getan, um diese Herausforderung annehmen zu können. Es ist Zeit zu gehen!" erklärt Kapitän Macif.
Nach seiner Erfahrung auf der Brücke, die er als Erster beendete, weiß François Gabart, dass die Herausforderung schwierig, aber nicht unmöglich ist, und dass er im Alleingang genauso schnell sein muss wie mit einer Mannschaft. Bis heute haben nur drei Segler dieses Kunststück vollbracht: Francis Joyon, Ellen MacArthur und Thomas Coville.
Diese Entscheidung am 22. Oktober wurde von François Gabart und der Wetterzelle unter der Leitung von Jean-Yves Bernot, mit dem der Kapitän seit mehreren Jahren vertrauensvoll zusammenarbeitet, sorgfältig abgewogen. "Es geht darum, den besten Kompromiss zu finden zwischen der bestmöglichen Chance, den Rekord zu brechen, der Notwendigkeit, nicht zu früh aufzubrechen, um starke und gefährliche Tiefststände im Süden während des südlichen Frühlings zu vermeiden, aber auch der Notwendigkeit, den Start nicht zu spät zu verzögern"
Die Bereitschaftszeit wird etwa 3 Monate dauern, und François Gabart hofft auf ein gutes Wetterfenster für den Beginn. Das Abreisedatum wird eine gemeinsame Entscheidung des Routers und des Seglers sein. Danach nimmt der Kapitän Macif teil an die Route du Rhum 2018 und die Solo-Weltumrundung im Jahr 2019. Rassen "die im nächsten Winter größere Modifikationen am Boot erfordern werden."
Intensive Vorbereitung
Für seine Herausforderung überließ François Gabart nichts dem Zufall. Er trainierte den ganzen Sommer lang körperlich und segelte viel auf seiner M24, einem kleinen Trimaran-Labor für das technische Team. Seit Ende August wechselt er zwischen der Navihgation auf See an Bord des Trimarans Macif und der technischen Vorbereitung an Land. " Ziel ist es, bei starkem Wind so viel wie möglich allein zu segeln, damit ich mich mit hohen Geschwindigkeiten vertraut mache. Ich werde mir auch alle Elemente ansehen, die zusammenbrechen könnten, um Reparaturen auf See durchführen zu können. Ich muss auf dem Boot so autonom wie möglich sein" sagt der Seemann.
Ein Hochleistungsboot
Bei ihrer Rückkehr aus New York im vergangenen Juli nach The Bridge wurde der Macif-Trimaran nicht aus dem Wasser geholt, sondern in ihrem Heimathafen Port-la-Forêt einer kompletten Überholung unterzogen: Demontage, Überprüfung und Wiedermontage vieler Teile, aber auch einige Verstärkungen rechts und links, um Verschleiß zu vermeiden.
"Ich bin zu einer guten Nutzung des Potenzials des Bootes gekommen: Ich verstehe es gut, ich fühle es gut, ich fühle mich bereit, den Planeten zu umrunden. Ihre Fähigkeit, lange Zeit unter vielen verschiedenen Bedingungen schnell zu fahren, macht sie zu einem gesunden, vielseitigen und sicheren Boot. Selbst wenn ich die Maschine bis zum Äußersten treibe, spüre ich einen gewissen Seelenfrieden" fährt der Kapitän fort, für den Sicherheit die Grundlage der Leistung ist.
