Was hat Sie auf die Mini-Rennstrecke gebracht?
Ganz am Anfang war es ein Freund, Sébastien Picot, bekannt als Pic, der mich mitnahm, um auf seinem Boot die Mini-Fastnet zu machen, und so entdeckte ich die mini . Es war ein verrücktes Rennen, wir fuhren sehr, sehr schnell, und ich entdeckte diese ziemlich unglaublichen Boote. Ich hatte schon ein bisschen Jollensegeln gemacht, aber nicht bei Regatten, und ich war viel unterwegs. Ich entdeckte die Verschmelzung der Empfindungen von Jollensegeln und Hochseeregatten. Aber es hat ein paar Jahre gedauert, bis ich mich darauf eingelassen habe. Zuerst habe ich 6 Jahre lang auf einem Boot gelebt, und dann bin ich ein Jahr lang mit meinem Partner auf eine Reise gegangen. Während dieser Reise fuhren wir auf die Westindischen Inseln, um die Ankunft von Pic zu erleben, der das AG2R machte. Ich fand viele ehemalige Minister, die im Figaro gewesen waren. Als ich mit ihnen sprach und sah, was sie taten, sagte ich zu mir selbst: Warum nicht ich?
Als ich von dieser Reise zurückkam, setzte ich mir das Ziel, ein Mini-Projekt zu starten.
Ihr erster Mini endete in einer Entsalzung, was motivierte Sie, weiterzumachen?
Im Jahr 2013 kehrte ich entlang der Küste Portugals um. Ich war frustriert, nicht den ganzen Weg zu gehen, und hatte einen noch stärkeren Wunsch, zurückzugehen und dorthin zu gelangen. Das nächste Mal war es mit Ofcet. Ich wurde von der Werft kontaktiert, die diese Serie auf den Markt bringen wollte, und ich kaufte das Boot off-plan. Ich konnte 2 Monate lang mit Prépa Nautique und Etienne, dem Architekten, am Entwurf der kleinen Details und des Deckplans, vor allem aber am Bau mitwirken. Ich war jeden Tag dort, um mein Boot zu bauen und in die Werft zurückzubringen. Es gab eine echte Forschungs-, Entwicklungs- und Verbesserungsarbeit, denn wir waren dabei, das Boot zu entdecken. Es war eine wirklich großartige Erfahrung, die 2015 mit einem Sieg endete. Es war großartig. Eine große Rache im Vergleich zu 2013. Das ganze Projekt mit diesem ersten Boot bestand nicht nur darin, ein Boot zu kaufen, sondern ich habe mich wirklich 2 Jahre lang in einem Team weiterentwickelt. Es war großartig.
Und mit diesem neuen Boot? Was ist das Ziel?
Ich wollte die Mini-Rennstrecke nicht verlassen, ohne den Prototyp entdeckt zu haben, der technischer und vollständiger ist und mehr Dinge zu verwalten hat. Ich hatte das Glück, dank Griffon.fr das Boot kaufen zu können, das das beste war und wahrscheinlich immer noch ist. Man kann den Ehrgeiz haben, dieses Rennen zu gewinnen, denn das Ziel des Spiels ist natürlich der Versuch, Leistung zu bringen.
Wenn Sie diese Ziele erreicht haben: den Sieg in Serie und vielleicht bald auch in Proto, was wird dann das nächste Ziel sein?
Ich möchte mit den Hochseeregatten fortfahren. Kompliziert ist es, davon zu leben und sich zu 100% auf Ihre Projekte zu konzentrieren. Ich würde gerne zum Figaro wechseln, um wieder ein Anfänger zu werden und vieles neu zu entdecken.
Warum haben Sie sich für diesen Mini mit seinem runden Bogen entschieden?
Das war der Richtige! Angesichts der Rennen, die er absolviert hatte, war er, auch wenn er die Transatlantikregatta nicht beenden konnte, der Beste. Genau das wollten wir mit Griffon.fr, dem Sponsor. Er ist zufällig ein Kutter. Als ich vom Pogo 2 nach Ofcet fuhr, war es Tag und Nacht. Ofcet war bereits ein viel größeres Boot. Es gab eine Menge Vorteile.
Glauben Sie, dass Rundbögen die Zukunft der Rennboote sind?
Ich halte das für wünschenswert, leider haben sie das auf der Klasse 40 und in der IMOCA verboten. Die IMOCA-Boote haben versucht, die Bögen aufzublasen, aber jetzt sind sie am Maximum dessen, was sie tun können, und ich finde es schade, die Regel nicht zu öffnen, denn es kostet nicht viel, ein Boot mit einem runden statt einem spitzen Bug zu bauen. Noch ein paar Meter Kohlenstoff und das war's. Ich konnte im Miniformat feststellen, dass das Boot eher brustförmig ist, leichter, schneller fährt und viel weniger nässt, wenn überhaupt. Auf dem Vordeck kommt nie Wasser hoch. Das Boot ist leicht, man kann sehr aufrecht segeln und über die Wellen fahren, und selbst wenn es ein bisschen kracht, kann der Bug nicht sinken, und das Wasser wird vor den Bug zurückgeschoben und geht nicht an Deck. Bei bis zu 30 Knoten Wind geht es sehr gut.
Abgesehen davon, was sind die Besonderheiten Ihres Bootes?
Auf der Takelage habe ich Pfeilstangen, die Bumerang sind, das erlaubt es, eine Quest zu stellen. Das Vorstag kommt zurück zum Klavier, so dass ich das Vorstag loslassen und mich wieder auf die Läufer setzen kann. Der Mast kippt nach hinten, ohne die Spannung der Wanten verändern zu müssen. Wir können also sehr leicht auf der Suche spielen. Der Nachteil - aber nicht wirklich ein Nachteil - ist, dass man es sich nicht leisten kann, den Läufer zu vergessen, sonst fällt der Mast um. Aber man gewöhnt sich sehr gut daran.
Dann ist der Kiel pendelnd und teleskopierbar. Sie ist nicht das einzige Boot, das dies hat, aber es gibt nicht viele von uns. Sie ermöglicht das Absenken des Kiels, so dass er immer einen Tiefgang von 2 m hat. Wir nutzen das Messgerät maximal und es funktioniert gut.
Ich habe auch 4 Vorschaltgeräte, zwei für den 120L und 2 für den 80L Abwind, die ich mit elektrischen Pumpen betreibe.
Ich habe auch viel Zeit damit verbracht, das Boot zu vereinfachen. Ich habe einige Requisiten und Läufer Barbiere entfernt, die ich kompliziert fand, ohne viel hinzuzufügen. Ich habe die Anpassung des Unterbarts entfernt, der Bugspriet kann nicht mehr nach oben oder unten gehen. Ich habe die Ruder aufgerüstet, so dass sie hochgehoben und mit einer Sicherung versehen werden können, damit sie bei einem Aufprall nicht brechen. Einer der Gründe, warum das Boot 2015 aufgab, war, dass es einige Schwächen am Heckspiegel hatte, deshalb ließen wir es verstärken.
Eine weitere Entwicklung, die ich gemacht habe, ist die Umstellung auf "all-solar", zwei feste Paneele am Heckspiegel + ein drittes Lenkrad für insgesamt 300W, anstatt eine Brennstoffzelle zu verwenden. Es ist eine leichtere und meiner Meinung nach zuverlässigere Lösung.
Schließlich habe ich noch etwas an der Optimierung der Segel mit X-Voiles gearbeitet. Dabei handelt es sich um Boote, die ein wenig auf halber Strecke zwischen Einrumpf- und Mehrrumpfbooten liegen. So wie Mehrrumpfboote keine Spinnaker mehr haben, sondern große Gennaker, so haben wir im Miniformat immer noch Spinnaker, aber sie sehen immer mehr wie Gennaker aus.
Bereit zum Aufbruch? Wie verläuft Ihr letzter Tag?
Das Boot ist bereit! Der Tag wird sich vor allem auf die Strategie und das Wetter konzentrieren.
