Der Aufbau wurde im Verhältnis zu den Schwimmern angehoben, um die Leistung zu verbessern und den Fahrkomfort zu erhöhen (Lärmreduzierung). Die Breite zwischen den beiden Rümpfen wurde auf 4 Fuß reduziert, was den Luftwiderstand verringert und die Reisegeschwindigkeit erhöht. Die Rümpfe dienen sowohl als Ponton zum Ein- und Ausschiffen und ermöglichen einen leichten Zugang zum Boot über zwei Seitentüren (ein praktisches Merkmal, das auf der Optik vielleicht nicht sichtbar ist), aber auch als Freizeitplattform vor Anker zum Sonnenbaden, Angeln, Schwimmen usw. Zum Festmachen am Boden wird eine optionale Gangway aus dem Cockpit ausgefahren und eingefahren, um zu verhindern, dass jemand an Bord gehen kann.
Die Quad 44 ist elektrisch angetrieben, für sauberes, leises und wartungsfreies Segeln. Die elektrischen Blöcke befinden sich in jedem Rumpf. Die Batterien befinden sich ebenfalls im Rumpf, isoliert von den Wohnbereichen, während das mit 25m2 Solarpaneelen bedeckte Dach mehrere Kilowatt Leistung liefert. Für lange Fahrten ist ein optionaler Dieselgenerator erhältlich. Normalerweise hat das Boot eine Reichweite von 50 Meilen. Als Option ist eine elektrisch drehbare Takelage mit zwei Hauptsegeln erhältlich. Mit diesem System wird die Autonomie nahezu unbegrenzt.
Die Aufbauten bestehen aus vier Doppelkabinen mit eigenen Badezimmern an jeder Ecke der Kabine sowie einem zentralen Salon mit Steuerstand am Bug für eine ungehinderte Sicht auf den Horizont. Auf dem Achtercockpit sind zwei Beiboot-Steuerstände installiert, um bei gutem Wetter im Freien segeln zu können. Die Werft schätzt, dass sie mit diesem neuen Design 42% mehr Wohnfläche im Vergleich zu einer Lagoon 450 gewinnen kann.
Draußen gibt es sechs separate Decksbereiche. Das Achtercockpit ist geräumig und bietet Platz für 12 Personen, die durch ein Hardtop geschützt sind. Das Hafensofa und die dreieckigen Sofas können beide in zusätzliche Kojen für zwei Gäste umgebaut werden, so dass 12 Personen an Bord untergebracht werden können (8 Betten in den Kabinen, zwei Betten im Salon). Das vordere Cockpit bietet auch reichlich Platz zum Sonnenbaden.
Schließlich werden zwei Tender in Staufächern unter dem Hauptrumpf gelagert. Dennoch wird man sehen müssen, wie sie zu Wasser gelassen werden können, auch wenn das Manöver nach Angaben der Werft einfach ist.
Dieses aerodynamische Design reduziert den Luftwiderstand sowohl unter dem Rumpf als auch am Rumpf mit seinem offenen Design. Wellenberge gehen über die Schwimmer hinweg, ohne das Boot beim Vorankommen zu behindern, wodurch Krängung und Rollen reduziert werden. Die Unterseite des Rumpfes wurde auch so gestaltet, dass Wellenschläge und Lärm bei rauer See reduziert werden.
