IMOCAs werden das nächste Volvo Ocean Race bestreiten
Letzte Woche beim großen Finale des Volvo Ocean Race 2017-2018 Euro gewonnen von Dongfeng Race Team euro haben sich die verschiedenen Parteien (IMOCA-Klasse und Volvo Ocean Race) in Den Haag getroffen, um eine Partnerschaft zu finden.
Die Organisatoren, Segler und Architekten der IMOCA-Klasse wie Guillaume Verdier, Juan Kouyoumdjian, Vincent Lauriot-Prévost und Sam Manuard nahmen an einem Arbeitstreffen teil. Vincent Riou, langjähriger Leiter der technischen Kommission des IMOCA, war ebenfalls anwesend. "Ich wurde gebeten, meine Erfahrungen zu teilen. Ziel war es, gemeinsam zu bewerten, ob die unterzeichneten Vereinbarungen sinnvoll sind, und technische Lösungen zu finden."
Das Rennen für möglichst viele Menschen öffnen
Die beiden Parteien haben ein Partnerschaftsabkommen unterzeichnet, sodass die 60 Fuß langen Einrumpfboote bei der nächsten Weltumsegelung mit Zwischenstopps im Jahr 2021 an den Start gehen werden. Dieser Wechsel des Trägers ist nur der erste Stein einer Reihe von Umstrukturierungen im Zusammenhang mit dem rennrückkauf , das im Juni 2018 angekündigt wurde.
"Indem wir das Rennen für foilende Einrumpfboote der IMOCA-Klasse öffnen, werden wir noch mehr Segler und Teams dazu bringen, sich auf die nächste Ausgabe vorzubereiten. Die Partnerschaft mit der IMOCA wird es der Welt der professionellen Hochseeregatten ermöglichen, besser strukturiert und effizienter organisiert zu sein. Es geht darum, gemeinsam ein nachhaltiges Geschäftsmodell für die Teams und die Segler aufzubauen" erklärt Johan Salen, Co-Vorsitzender des Volvo Ocean Race.
Für die IMOCA-Klasse ist es ein gutes Geschäft, wie ihr Präsident Antoine Mermod erklärt: "Wir arbeiten gemeinsam daran, die wichtigsten Hochseeregatten der Welt Euro Solo- und Crew Euro in die IMOCA-Klasse zu bringen. Dies wird es uns ermöglichen, die Klasse international zu vergrößern und unseren Partnern mehr Werte zu bieten. Diese Annäherung sollte auch die Entwicklung einiger in der IMOCA-Klasse beteiligter Rennställe beschleunigen."
Diese Änderung begeistert die Skipper des Volvo Ocean Race, wie zum Beispiel Charles Caudrelier, den jüngsten Sieger des 13 e ausgabe. "Diese Entwicklung ist spannend. Die 60 Fuß Open sind unglaublich. Es macht mir unheimlich viel Spaß, in diesen Booten zu fahren und ich denke, dass auch die Zuschauer eine große Freude haben werden. Wenn die beiden größten Veranstaltungen des Hochseerennsports zusammenkommen, ist das für mich eine gute Nachricht!"
Oder Jérémie Beyou, Sieger mit dem Dongfeng Race Team und Stammgast im IMOCA-Zirkus "Unsere sportliche und technische Struktur, die einen neuen Imoca entwickelt, hätte das Potenzial, an einer Imoca-Mannschaftsversion zu arbeiten. Wir haben das Know-how, ein Konstruktionsbüro, das sich mit der Größe und der Entwicklung dieser Boote bestens auskennt: Warum also nicht für ein Team arbeiten?"
Eine zu entfaltende Organisation
Es wird über die Bildung eines Komitees nachgedacht. Dieses Komitee soll die IMOCA-Klasse speziell für diese Einheit regeln. Das Komitee wird sich insbesondere mit der Erhaltung des Renngeistes, der Kostenkontrolle, der Sicherheit und der sportlichen Fairness beschäftigen. Um die neuen Regeln für die IMOCA 60, die an der nächsten Ausgabe teilnehmen werden, zu kennen, wird sich die Organisation auf die aktiven Architekten der Klasse stützen. Ziel ist es, bis zum Ende des Jahres bereit zu sein.
Außerdem muss an der Anzahl der Besatzungsmitglieder an Bord gearbeitet werden, da die IMOCAs nicht für zehn Besatzungsmitglieder geeignet sind. Die Rennleitung möchte die Rolle des Onboard Reporters beibehalten.
Die Architekten werden auch gefordert sein, um die nächsten Euro-Boote mit Foils? Euro zu entwerfen, die sowohl bei der Vendée Globe als auch beim Volvo Ocean Race antreten werden.
"Segeln ist ein Sport, der nicht nur mit Seglern, sondern auch mit Medien zu tun hat, daher ist die Kombination dieser beiden Elemente das, was es uns ermöglichen wird, die Tatsache zu propagieren, dass wir an der Spitze des Offshore-Rennsports stehen." behauptete der Designer Juan Kouyoumdjian, der drei Siegerboote des Volvo Ocean Race nominiert hatte.
"Wir versuchen, ein Boot für die Zukunft zu bauen, das in der Lage ist, sowohl an Solo- als auch an Crew-Rennen teilzunehmen." fügte Guillaume Verdier hinzu, einer der meistbeschäftigten Designer der IMOCA-Klasse und der zukünftigen America's Cup-Boote. "Meine Meinung ist, dass dies mit einigen Kompromissen von beiden Seiten machbar ist."
