Die Lagoon 400 S2 n°544 startete im Februar letzten Jahres zu ihrem ersten Großversuch: La Rochelle/La Grande-Motte, fast 2.000 Meilen. Die Möglichkeit, die Gültigkeit der zahlreichen von Jean-Pierre Fréry, Skipper von Cavok at Lagoon, geforderten Spezifikationen zu bestätigen.
Testen Sie das Gerät in der Praxis
Verstärkungen, Sicherheit, komplettes Segelset - inklusive einem Breeze Solent, einem Gennaker und einem sehr großen symmetrischen Spinnaker, Strom nach Maß, Wassermacher... alle technischen Elemente, die vor dem großen Start getestet werden müssen.
Bei dieser ersten Lieferung lag der maximale Wind bei 54 Knoten in Lee. Das Meer brauchte die Nachzügler nicht aufzustellen, aber alles ist bereit auf den Toulinen des Randes. Kein Bruch an Bord des Katamarans außer einem Windturbinenblatt, das in einem Ende gefangen ist.
Fortsetzung der Heimvorbereitung
In La Grande Motte angekommen, wurde Cavok auf der Multihull Show ausgestellt und sein dreimonatiger Aufenthalt ermöglichte Jean-Pierre, dessen Firma Chemins d'Océans dort ansässig ist, die Vorbereitung seines Reittieres fortzusetzen.
Jedes Segel wurde getestet, um die Zugpunkte zu optimieren und einen guten Schnitt zu gewährleisten. Die Schutzplanen sowie die an Bord geprüfte und gelagerte Regenwassersammelplane sind montiert.
Das endgültige Kommunikationssystem ist eingerichtet. Immarsat's Fleet One wurde gewählt - es ermöglicht völlige Autonomie bei der Nutzung des Telefons, dem Versand von E-Mails und sogar von Fotos und Videos.
Eine weitere Tour durch Spanien!
Eine zweite Runde Spaniens, diesmal in die andere Richtung, begann am 22. Juli 2018.
Neben den technischen Tests der Geräte ging es darum, die Crew, Eric und Denis, zu heizen. Beide haben eine gute Erfahrung im Offshore-Segeln. Eric ist mit der Lagoon 400 besonders vertraut, da er eine besitzt und die meiste Zeit des Jahres an Bord wohnt.
Ein kurzer Zwischenstopp auf Ibiza war die Gelegenheit, die Tauchausrüstung zu implementieren, die sehr nützlich ist, wenn das Ende am Ruder hängen bleibt oder Schäden unter der Wasserlinie auftreten. Gefriergetrocknete Nahrung wurde geschätzt - sie wird 80% der Nahrung an Bord ausmachen.
Für diese Lieferung gab es kein Vorwindsegeln, sondern einen endlosen Aufwind, vor allem an der portugiesischen Küste und an der Nordwestküste Spaniens. Insgesamt ist die Lagoon 400 sehr sauber, auch bei 30 Knoten Wind. Jean-Pierre hat seinen Katamaran mit Faltpropellern ausgestattet, das Profil der Ruder wurde optimiert und der Rumpf ist besonders sauber.
Keine Schäden oder technische Probleme zu melden, was sehr ermutigend ist!
Bald der große Aufbruch...
Cavok liegt seit dem 5. August 2018 am Port des Minimes in La Rochelle. Es bleibt nur noch, die maßgefertigte Windschutzscheibe zu montieren, die im äußersten Süden mit einem Satz Planen vervollständigt werden kann, die Vorräte vorzubereiten (immerhin 500 kg!), eine letzte Schicht Antifouling aufzutragen und natürlich noch ein paar kleine Details anzupassen. Jean-Pierre plant, drei Tage die Woche in La Rochelle zu verbringen, um dieses Programm zu leiten.
Cavok wird im Grand Pavois ausgestellt und soll seine große Reise antreten, sobald sich Ende September 2018 das ideale Fenster für den Dégolfer präsentiert.
140 Tage ohne das Land zu sehen (oder fast)
Cavoks ununterbrochene Weltumrundung findet von Westen nach Osten statt, d.h. unter Ausnutzung der vorherrschenden Winde (die gleiche Route wie die Vendée Globe). Nach der Abfahrt von La Rochelle wird die Lagoon 400 das Kap Finistère erreichen, bevor sie weiter nach Süden taucht. Der erste große Meilenstein, der an der Südspitze des afrikanischen Kontinents erreicht werden soll, ist die Gute Hoffnung. Dann beginnt die Überquerung des Indischen Ozeans, bevor wir Cape Leeuwin, südwestlich von Australien, verlassen, bevor wir den Pazifik in Richtung Kap Horn ketten.
Dieser Kreuzungspunkt, der südlichste in Südamerika, ist gezwungen, auf 55° in der Breite abzusteigen. Selbst in den Sommermonaten - der südliche Sommer ist der Winter in Europa - können die Bedingungen sehr hart sein. Der Aufstieg zum Atlantik bedeutet für die Segler meist eine echte Atempause...
Die Gesamtlänge dieser Weltumrundung beträgt ca. 25.000 Meilen und die geplante Fahrzeit 135 bis 150 Tage - durchschnittlich ca. 7 Knoten. Cavoks Crew profitiert von der Unterstützung eines führenden Routers, Christian Dumard.
