Bruch des zentralen Ruders bei Macif
Am Samstag, den 9. November, informierte François Gabart seine Küstencrew über den Bruch des zentralen Ruders nach einer Kollision mit einem UFO vor den Kapverden. Ein Schock, der ihn nicht davon abhielt, sich vorwärts zu bewegen, denn um 16.00 Uhr betrug der VPLP-Plan durchschnittlich 35,3 Knoten über 4 Stunden, immer noch auf den Fersen des Führers Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas/Charles Caudrelier)?!
"Im Flugmodus sollte er sich von diesem Schaden nicht allzu sehr stören lassen, da sich das Boot auf beiden Rudern befindet, er kann behindert sein, wenn der Wind an der brasilianischen Küste nicht weht", sagte Rennleiter Jacques Caraës.
Angesichts des Fortschritts des Bootes und der zu realisierenden Logistik rund um diese Reparatur wählte das Macif-Team schließlich den Hafen von Rio. Letzterer setzt derzeit seine Reise auf Platz 2 fort und wird für kürzestmögliche Zeit in Brasilien einkehren. Ein kleines Team hat die Bretagne verlassen, um nach Rio zu kommen, wo Macif am Mittwoch erwartet wird. Das Ersatzruder wurde vom Team der Banque Populaire gestellt.
Beschädigte Drift für Maxi Edmond de Rothschild
Nachdem sie vier Tage lang die Flotte geleitet hatten, Franck Cammas und Charles Caudrelier, und nachdem sie eine Express-Passage über die Flaute ausgehandelt hatten, waren die beiden Skipper der Maxi Edmond de Rothschild gezwungen, in Salvador de Bahia anzuhalten.
"Die schlechte Nachricht ist, dass wir für ein paar Stunden in Bahia anhalten müssen. Wir hatten ein Problem, bevor Kap Verde über unsere Drift ging und es gibt Dinge zu lösen. Ein Teil des Teams schließt sich uns dort an und wir müssen eine "Strategie" machen, bevor wir gehen. Wir wissen nicht genau, was passiert ist, eine Kollision wahrscheinlich, aber optisch ist der Boden des Schwertes beschädigt, so dass das Boot nicht unter optimalen Segelbedingungen ist. Wir ziehen es vor, all dies zu überprüfen, bevor wir in südlichere Breitengrade ziehen. Mit Cyril Dardashti, dem Team und unserem Router Marcel Van Triest, haben wir die Vor- und Nachteile abgewogen: Was es kostet, in Bezug auf Meilen anzuhalten, was bei der Rennlänge noch zu tun bleibt, da wir erst ein Viertel der Strecke, das kommende Wetter und natürlich die Sicherheit abgeschlossen haben. Nachdem wir uns das alles angesehen haben, denken wir, dass der beste Kompromiss dieser Stopp ist, mit einem Boot zu 100% seines Potenzials zu fahren ", erläutert Franck Cammas.
Dank der Hilfe der Organisatoren des Transat Jacques Vabre und in Absprache mit dem Verantwortlichen der Marina von Salvador de Bahia kam der Maxi-Trimaran für einige Stunden am Fuße des Pelourinho an Land, um seine beschädigte Schwertplatte zu reparieren.
