Die Ergonomie des Deckplans des Jeanneau Sun Odyssey 410 ist gut durchdacht, um das Manövrieren zu vereinfachen. Die Heckwinschen in der Nähe der Steuerstände lassen sich bequem von den Gangbords aus oder direkt vom Steuermann bedienen. Der auf die Höhe des Wadenfensters abgesenkte Großbaum ermöglicht es Kindern, Reffbuckel zu passieren oder einfach das Lazy Bag zu schließen. Dank des Decks auf gleicher Höhe sind mehrere Positionen zum Steuern möglich.
Die Vorwindsegel werden an einem Vorliek befestigt, das den Anker hält. Das ist sehr gut gelungen, nur schade, dass die niedrigen Wanten den Weg zum Vorschiff etwas behindern.
Unterstützungsmöglichkeiten
Die Sun Odyssey ist serienmäßig mit einer ziemlich kompletten Harken-Ausrüstung ausgestattet, wobei die Rollfock und die Großschot auf die Winschen am Heck zurückgeführt werden. Es gibt ein etwas höheres Performance-Rigg (60 cm), aber die Optionen elektrische Winschen, Rollmast und Selbstwendefock erinnern uns daran, dass das Schiff in erster Linie zum gemütlichen Cruisen gedacht ist.
Zwei Motorisierungen
Da wir standardmäßig mit einem Yanmar 3JH mit 40 PS und 3 Zylindern ausgestattet sind, ziehen wir den Aufpreis von 1.800 Euro (ohne Steuern) vor, mit dem wir den 4-Zylinder mit 45 PS der gleichen Marke erhalten. Beide Motoren sind mit Wellenlinien montiert, aber der rundere Klang des stärkeren Motors verbessert den Geräuschkomfort. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 2500 U/min und bei einer Geschwindigkeit von 7,5 Knoten beträgt die Reichweite etwa 250 Meilen.
Ein vielversprechender Versuch bei 8 bis 10 Knoten Wind
Es ist ein Kinderspiel, das GV-Fall dank des niedrigen Baums zu schlagen, und wir ziehen es mühelos mit der elektrischen Winsch hoch. In dieser leichten Brise erreichen wir auf dem Vorwindkurs fast 7 Knoten. Beim Abfallen lassen uns die ruhigen Bedingungen den Code 0 ohne zu zögern ausrollen. Wenn wir die Geschwindigkeit auf dem offenen Meer beibehalten (60° bis 80° des scheinbaren Windes), sinkt die Geschwindigkeit um einen Knoten, sobald wir den Seitenwind erreichen, und wir müssen auf den asymmetrischen Spinnaker wechseln, um nicht langsamer zu werden. Die Halsen sind einfach, da das Vorliek auf dem Vorliek das Vorliek der eingerollten Genua gut auseinanderzieht.
Spielerische Steuerung mit dem Ruder
Das Ruder ist bei allen Geschwindigkeiten sehr neutral, bietet eine gute Kursstabilität und lässt vermuten, dass der Fahrer nicht allzu viel Kraft aufwenden muss. Das macht es für Frauen und Kinder einfacher, das Boot zu steuern.
Schade, dass wir diese guten Fähigkeiten nicht bei stärkerem Wind und etwas Seegang überprüfen konnten. Die Doppelruder und der starke, stabile und gut entlastete Rumpf an den Wassereingängen müssen sich dort hervorragend bewähren.
