Die Unterschrift von Michel Desjoyeaux
Dieser 60-Fuß-Plan ist einer der fünf VPLP-Verdier-Pläne, die in den 2010er Jahren gebaut wurden. Michel Desjoyeaux, der im CDK versammelt war, brachte seine Erfahrungen ein, die er nach zwei Siegen auf dem Vendée Globe gesammelt hatte. Das Boot ist das Ergebnis mehrerer Innovationen, beginnend mit einem Rumpf, der durch einen doppelten Kimm gekennzeichnet ist, einem Möwen-Flügeldeck und anhebbaren Schwerttafeln.
Michel wird am Anfang der Route du Rhum 2010 stehen, aber eine südliche Option, die nicht viel bringt, hat ihn auf Platz 6 fallen lassen. Im selben Jahr wird er dann von François Gabart beim Start des Barcelona World Race begleitet. Da sie jedoch nach drei Wochen Rennen den zweiten Platz belegten, mussten sie nach dem Mastkopfbruch aufgeben.
Nur noch wenige Stunden bis zum Sieg im Vendée-Globe 2016
Die ehemalige Foncia II wird vom Team der Banque Populaire übernommen, um Armel Le Cléac'h die Teilnahme am Vendée Globe 2012 zu ermöglichen. Armel demonstrierte das Potenzial seines 60-Fuss-Bootes, indem er 2011 den dritten Platz beim Jacques Vabre und dann den zweiten Platz bei der Transat BtB belegte.
Nach einer Überholung, um sie zuverlässiger zu machen, und dann einem Wechsel der Dolche ist Armel zu Beginn des Vendée Globe 2012 ein klarer Favorit. Es ist ein Rennen auf globaler Ebene, das zwischen François Gabart und Armel ausgetragen wird. Auf der gesamten Strecke haben sie 22 Mal die Führung im Rennen getauscht. Armel wird in Les Sables-d'Olonne den 2. Platz belegen und 3 Stunden nach François Gabart eintreffen.
Dies ist der kleinste Abstand zwischen dem ersten und zweiten in der Geschichte des Vendée Globe.
Flügel mit Jeremy Beyou
Jeremy Beyou stellt diese Maschine 2013 wieder her und bestätigt diese IMOCA mit dem dritten Platz beim Jacques Vabre mit Christopher Pratt und dem zweiten Platz bei der Route du Rhum 2014. Im Jahr 2016 will Jeremy seinem 60-Fuß-Boot Flügel verleihen. Das Boot wird mit Folien ausgestattet, die mit den Architekten Sam Manuard und dem Neuseeländer Nick Holroyd entworfen wurden. Diese Änderung wird die CDK-Werft für 5 Monate monopolisieren. Die Schwertwellen mussten versetzt und das ganze Boot verstärkt werden, um die durch die Folien verursachten Kräfte aufzufangen.
Jeremy bestätigte die Gültigkeit dieser Änderungen durch den Gewinn des Transats New York/Vendée im Sommer 2016. Unter den Favoriten zu Beginn des Vendée Globe 2016 bleibt er in der Spitzengruppe und umrundet Kap Hoorn auf Platz 6, trotz großer Kommunikationsprobleme, die ihm den Zugang zu Wetterinformationen verwehren. Er wird einen sehr schönen Aufstieg zurück auf den Atlantik machen und einen Podiumsplatz mit Alex Thomson und Armel Le Cléac'h erreichen.
Er hebt mit Sam Davies ab
Diese Maschine wird vom Initiatives-coeur-Team übernommen, dessen Skipper zunächst Tanguy De Lamotte ist. Am Ende der Transatlantikregatta Jacques Vabre 2014, die er an der Seite von Samantha Davies fährt, gab Tanguy seinen Rücktritt von den Hochseeregatten bekannt, und Sam ersetzte ihn am Steuer des 60-Fuß-Bootes. Für sein erstes Rennen auf diesem Boot muss Sam die Route du Rhum 2018 aufgeben, nachdem er eine Delamination des Rumpfes auf der Ebene der Lebenszellen entdeckt hat.
Im April 2019 stattet Sam sein Boot mit riesigen Folien aus, die von Guillaume Verdier entworfen wurden. Diese Anhängsel, die die größten in der gegenwärtigen Flotte sind, werden es ihm ermöglichen, sein 60-Fuß-Boot von 2010 auf dem Niveau der Besten zu halten. Auch der Segelplan wird an die neuen Folien angepasst.
Die von der IMOCA-Regel veröffentlichte Vorrangregel erlaubt es Teaminitiativen, die Masthöhe ein wenig zu reduzieren. Ziel dieser Regel ist es, die Mannschaften in die Lage zu versetzen, die Wettbewerbsfähigkeit der alten Boote zu erhalten und gleichzeitig ein optimales Sicherheitsniveau zu gewährleisten. Mit diesem kürzeren Mast konnte Sams Team die Vorsegel anpassen, indem die J1 entfernt und die J2 vergrößert wurde, wodurch Sam ein breiteres Einsatzspektrum für dieses Segel erhielt. Die Glühbirne wurde auch erleichtert, damit die Folien leichter arbeiten können. Die einziehbare Kappe wurde durch ein feststehendes Modell ersetzt, das einen besseren Schutz gegen die Hunderte von Wellen bietet, die während einer Weltumrundung das Cockpit beschweren.
In Begleitung von Paul Meilhat belegt Sam bei einem Jacques Vabre 2019 mit Fangwetterbedingungen den 7.
Die Maschine ist nicht so schnell wie die neuesten Folienschneider, aber sie ist absolut zuverlässig. Wenn die Spitze der Flotte gebremst wird, müssen wir uns auf Initiativen verlassen - Coeur, der hinter den Führern im Hinterhalt liegen wird.
Herz-Initiativen - Samantha Davies
- Segelnummer : ENG109
- Ehemalige Namen des Bootes: Maître CoQ - Banque Populaire VII- Foncia II
- Architekt : VPLP - Verdier
- Job-Seite: CDK-Technologien
- Startdatum: 20. September 2010
- Breite: 5,70m
- Verdrängung (Gewicht): 7,8t
- Vorhandensein von Folien : Ja
- Segelgebiet in Luv : 300m2
- Segelfläche in Lee: 600m2
