Eine bereits gefundene Klientel
Die berühmte Baureihe der Vendée-Werft, die 1980 mit der 575 geboren wurde, kann sich rühmen, mit nicht weniger als 40 Modellen, die für Kreuzfahrten, Wasserski, Angeln und sogar für die kleine Küstenkabotage mit Außenbordmotoren auf den Markt gebracht wurden, den Segelsport geprägt zu haben. Im Jahr 2011 wird das Walkaround-Konzept eingeführt. Alle Modelle zusammengenommen haben in den letzten 35 Jahren weltweit mehr als 20.000 Bootsfahrer eine Cap Camarat gekauft. Dies zeigt, wie groß das Boot ist, wenn ein neues Modell herauskommt. Innovation entsteht zum Teil dadurch, dass man den Kunden zuhört, und mit diesem immensen Reservoir an Produkteinfluss ist der Weg der Entwicklung hin zu größerer Bewohnbarkeit, mehr Komfort und Leistung bei gleichzeitiger Darstellung des aktuellen Stils großer, luxuriöser Daycruiser mit Außenbordmotor bereits ein wenig vorgezeichnet.
Wer den Zweck will, nimmt die Mittel
Das Sortiment ist im Laufe der Jahrzehnte immer größer geworden, und diese 12,50, die auf der Messe 2019 in Paris und auf einer privaten Ausstellung in Cannes im vergangenen September vorgestellt wurde, ist die größte, die je gebaut wurde. Um den anspruchsvollen Spezifikationen (900 PS Maximalleistung) gerecht zu werden, hat Michael Peters einen evolutiven und gleitenden V-förmigen Rumpf entworfen, jedoch ohne Stufen, um mehr Komfort auf See zu gewährleisten. Die Firma Sarrazin Design wurde gebeten, eine Linie zu finden, die an ein elegantes Universum erinnert und gleichzeitig die familiäre Verbindung mit dem sehr etablierten Image der Serie aufrechterhält. Das T-Top, die drei leistungsstarken Außenbordmotoren und die drei Schalensitze sind Zeichen der Ausrichtung auf eine sportliche und sehr zeitgemäße Navigation: schnell und gut auf dem Wasser.
Auf der Suche nach Raum...
Mit einer Länge von fast 12 Metern und einer Breite von mehr als 3,50 Metern haben die Designer ergonomische Lösungen gefunden, um die Grenzen noch weiter zu verschieben. Ein kleiner modularer Salon, dessen vordere Liegefläche als Sonnenliege gesichert ist, das Cockpit in eine Sonnenliegefläche umwandelbar ist, wobei das Schanzkleid zu einer Terrasse versenkbar ist, ein zentraler Bereich mit Steuerkonsole und Kombüse, das Deck wurde so organisiert, dass es tagsüber je nach Wunsch verschiedene Räume bietet.
...und Luxus
Die Marke hat nicht gezögert, das Leistungsniveau anzuheben, um mit den Daycruisern auf dem Markt konkurrieren zu können. Das vordere und hintere Cockpit kann mit Schattenabdeckungen auf kleinen Karbonmasten, elektrisch verschiebbarer T-Top-Kappe, Bugschutz aus rostfreiem Stahl verkleidet werden. Nichts wurde vergessen, um die Ausführungen zu perfektionieren und ein Luxusniveau zu erreichen, das die Nachfrage in diesem Segment symbolisiert.
