Ein "enttäuschender" erster Mini
Fabio Muzzolini begann spät mit dem Segeln, während eines Jahresurlaubs in der Bretagne, der Heimatregion seiner Mutter. Nach mehreren Jahren des Leichtsegelns entschied er sich als Erwachsener, dem Meer näher zu kommen, um zu arbeiten. Er begann eine Karriere als Verkäufer bei der bretonischen Werft Marée Haute.
"Die Kunden segeln zu sehen und bei der Vorbereitung der Boote zu helfen, hat mir Lust auf die Mini-Serie gemacht" erklärt Fabio.
Durch den Einstieg von Euro-Investoren der BFR Euro-Gruppe in die Werft und die Gründung des Teams BFR Marée Haute kann Fabio dann zusammen mit vier weiteren Seglern am Mini Transat 2019 teilnehmen. Er merkt schnell, dass sein Job als Ministe nicht ganz mit seinem Beruf an Land vereinbar ist, und beschließt daher, seine Stelle zu kündigen, um sich ganz seinem Hochseeregattaprojekt zu widmen. Mit seinem Plan Lombard aus dem Jahr 2008 belegt der junge Skipper den 6. Platz in der Proto-Kategorie.
Ein leistungsorientiertes Projekt für den Mini 2021, aber "low cost"
Nach dem Lockdown stürzt er sich mit neuer Motivation in ein neues Projekt. Er hat die Gelegenheit, Tartine euros zu kaufen, einen Proto von 2018 aus der Feder von Lombard, mit dem Axel Tréhin beim Mini Transat 2019 den 2. Platz belegte.
"Ich wollte mit einem leistungsorientierteren Projekt auf den Mini zurückkehren. Das hat mir in meiner ersten Saison gefehlt. Ich habe das Gefühl, dass ich mein Projekt und meine Überlegungen nicht zu Ende geführt habe. Ich wollte mehr Regatten fahren und mehr technische Leistung erbringen. Dieses Boot ermöglichte es mir, den Mini im Low-Cost-Modus zu fahren. Es war so gut ausgestattet, dass ich keine Ausgaben für Energie und Material tätigen musste. Ich habe nur in zwei neue Spis investiert, aber ich bin mit Axels Segeln gefahren" führt Fabio aus.
Seine Galeereneuros
Doch sein neues Projekt läuft ganz und gar nicht nach Plan. Zunächst bleibt die Finanzierung aus. Dann kommt es zu einer Reihe von Havarien: "Ich hatte das ganze Jahr über Probleme. Vor allem unwahrscheinliche Brüche, wie die Pfeilstangen im Hafen. Als Konstrukteur kannte Axel die Grenzen des Bootes. Ich habe mich für ihn entschieden, weil ich dachte, dass er 100 % zuverlässig und gut gebaut ist, aber ich hatte nicht alle Daten, alle Informationen und vor allem fehlte mir viel Glück" untermauert Fabio.
"Das erste Mal, dass ich mein Boot in die Hand genommen habe, war schwierig, mit ziemlich vielen Galeeren. Ich habe im August 2020 bei Les Sables euros Les Açores in der Bucht von Morlaix sogar eine Gegenleistung erbracht. Das war ziemlich beeindruckend. Ich war langsam mit dem Boot. Ich musste eine neue Form des Rumpfes und neue Einstellungen entdecken" erklärt der Ministe. Doch sein Sieg bei der Trophée Marie-Agnès Peron im Oktober desselben Jahres motivierte ihn erneut.
"Ich habe das Jahr 2021 in der Boxengasse verbracht und das Boot repariert. Niemand sah mich als ernsthaften Kandidaten. Gleichzeitig konnte ich nicht zeigen, was ich wert bin ."
Dennoch kann Fabio auf die Unterstützung seines Netzwerks und seines Umfelds zählen. "Ich hatte durch meinen vorherigen Job ein gutes Netzwerk an Kunden. Sie haben mich bei meinem Projekt begleitet. Ich bekam einen Kredit, um das Boot zu kaufen, und einen von Mäzenen, was mir das Überleben sicherte. Ich war weit davon entfernt, das nötige Budget für das Rennen zu haben. Ich hatte kein Geld für den Frachter für die Rückfahrt meines Bootes, also keine Garantie, dass ich es nach Lorient zurückbringen konnte. Das Boot war auch nicht versichert. Ich hatte mich darauf vorbereitet, auf jeden Fall darin zu bleiben, selbst wenn es entmastet würde, um sicherzugehen, dass ich es in den sicheren Hafen bringen würde. Ich hatte mir gesagt, dass ich, wenn ich eine Leistung erbringe, einen Spendentopf für die Rückfahrt aufstellen würde" führt Fabio aus.
Lust auf das Siegerpodest
Wenn er nicht segelt, bereitet er sich auf seine Weise vor, indem er die verschiedenen Phasen analysiert, die er durchlaufen wird, die Momente, in denen man schnell sein muss, und andere, in denen man weniger schnell sein muss. Fabio Muzzolini startet mit dem Ziel, das Podium zu erreichen, zur Mini Transat 2021. Doch diese Ausgabe verläuft nicht ganz nach Plan.
"Jeder Mini Transat ist anders. Wir hatten ein völlig neues Wettermuster. Das war super interessant. Das Rennen wurde durch die mentale Stärke entschieden. Die Windbedingungen waren nicht sehr gut, wir hatten wenig Geschwindigkeit, wenig Gleiten und letztlich auch wenig Bruch. Wir mussten den Frust über den fehlenden Wind und die fehlende Geschwindigkeit verarbeiten und lange so durchhalten. Die Sargassos, auf die wir an den letzten Tagen des Rennens stießen, waren kompliziert zu bewältigen. Auch das war neu im Vergleich zur vorherigen Ausgabe. Man musste Vertrauen in seine Wetteroptionen haben und die Stimmung an Bord gut steuern können, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Dieses Rennen hatte wirklich viel zu bieten.
Was ziemlich unglaublich ist, auch wenn das Rennen immerhin 15 Tage dauert, ist, dass man es schnell durch eine falsche Entscheidung verlieren kann. Das ist ein großer Druck. Man muss sich seiner Entscheidungen sicher sein und darf sein Rennen nicht schon nach 48 Stunden zum Scheitern verurteilen" entwickelt Fabio.
Der Skipper erreicht schließlich sein Ziel, auf das Podium zu kommen. Auch mit einem Mini-Projekt " low cost "Fabio gelingt eine gute Leistung, sogar eine sehr gute Leistung, da er mit den beiden Favoriten des Rennens, Tanguy Bouroullec und Pierre Le Roy, konkurrieren kann. Er eroberte den 2 e platz in der Gesamtwertung der Protoeuros-Kategorie!
Weiter mit Figaro, der Schule des Hochseerennens
Auch wenn das Jahresende näher rückt, hat Fabio noch nicht genug von seinen Hochseerennen. Nach dem Mini würde er gerne in den Figaro wechseln, die Klasse, durch die die größten Segler gegangen sind.
"Ich bin immer noch ein bisschen galvanisiert von dem Ergebnis. Ich habe viele ermutigende Nachrichten erhalten. Das macht mir Lust, weiter Hochseerennen zu fahren. Ich träume von der Seefahrt und von Rennen. Aber ohne Partner ist es schwierig, weiterzumachen.
Heute sehne ich mich danach, mit Booten zu segeln, auf denen ich stehen kann, mit einem Computer, mit Wetterdateien. Das wäre toll" lacht Fabio. "Ich möchte in den kommenden Saisons in der Figaro-Rennserie mitmischen. Ich muss noch viel lernen, und das ist die beste Klasse für so etwas! Es ist eine harte Schule, aber sie ist notwendig, um später weiterzukommen. Das ist meine Priorität."
Seit seiner Rückkehr nach Lorient, in die reale Welt, hat Fabio wieder Fuß gefasst. Er jongliert zwischen seinen Träumen und der Realität, zwischen kleinen Jobs, um einen "Fuß in der Tür" zu behalten, und Zeit, um so schnell wie möglich zu segeln.
Sein Boot wird übrigens weitersegeln, da er plant, sich mit einem Skipper zusammenzutun, der 2023 an der Mini Transat teilnehmen und sein Boot in andere Potenziale weiterentwickeln möchte, um" in einer flotteren Version viel gewinnen. "Aber vorher möchte er noch an Les Sables euros les Açores euros Les sables teilnehmen, ein Rennen, das in seiner Erfolgsliste noch fehlt und das dann sein letztes auf der Mini-Strecke wäre.
Bei einem Hochseeprojekt ist man nie allein
Bevor wir zum Schluss kommen: "Ich möchte mich noch einmal bei allen Menschen bedanken, die mir bei diesem Projekt geholfen haben. Es mag manchmal egoistisch wirken, wenn man allein auf seinem Boot unterwegs ist, aber man hat eine riesige Unterstützung im Rücken, um seine Projekte voranzutreiben. Ohne die Menschen, die mir geholfen haben, hätte ich es nie bis zum Ende geschafft. Es ist ein Glück und ein Vergnügen, dieses Abenteuer mit Menschen zu teilen, und es macht es noch konkreter."
Hoffen wir, dass Fabio Muzzolini Butter für seine Tartine findet und seine kühnsten Segelträume wahr werden
