Alexandre Fortabat ist Schiffsarchitekt. Seine verschiedenen Baustellen haben ihn dazu inspiriert, "sauber zu bauen". Er wollte nicht nur Green Wahsing anbieten, sondern eine möglichst umweltverträgliche Konstruktionslösung vorantreiben. So schlug er den EcoCat vor, einen 42 Fuß (12,80 m) langen Katamaran, bei dem alle Lebensphasen des Produkts in diesem Sinne durchdacht sind. Von der Konstruktion über die Nutzung bis hin zum Rückbau.
Eine Konstruktion pro Platte
Wenn man eine Form baut und dann zum Aufgießen von Teilen kommt, benötigt man viele nicht recycelbare Materialien: Nicht nur die Form, sondern auch die Plastikplanen, die zum Aufgießen verwendet werden, sind alles Produkte, die man später wegwirft. Alexandre Fortabat schlägt einen Katamaran mit entwicklungsfähigen Formen vor, der aus flachen Platten gebaut wird. So kann dieses Boot aus Sperrholz oder mit Sandwichplatten angeboten werden, die auf Marmor hergestellt werden. So sind sowohl der Marmor als auch das Silikon, das das Sandwich umschließt, wiederverwendbar.
Dieses Sandwich besteht aus einem Kern aus Balsaholz (recycelbare Materialien) und Außenhäuten aus Flachsfasern mit biobasiertem Epoxidharz. Die Konstruktion ist dann so sauber wie möglich. Der einzige Nachteil dieses Prinzips ist der Verlust, der durch das Zuschneiden der einzelnen Teile in den Platten entsteht. Dieser wird zwar durch Platzierungssoftware minimiert.
Der Architekt denkt auch an die Lieferung der Materialien, da alle Komponenten wie Sperrholz oder sogar der digitale Zuschnitt in der Nähe der Baustelle bezogen werden können, was die Auswirkungen auf den Transport verringert.
Eine Amateurkonstruktion
Um die Kosten zu senken, wird der EcoCat in verschiedenen Stadien der Fertigstellung angeboten. Von der Lieferung der Pläne und der Dateien für den digitalen Zuschnitt bis hin zur Lieferung der fertig montierten Plattform. Der Architekt möchte einen 42-Fuß-Katamaran zu einem Preis von weniger als 500.000 Euro anbieten. Er schätzt den Preis für ein Boot, das von einem Amateur gebaut wird, auf 300.000 bis 350.000 Euro, wenn es bereit ist, auf große Fahrt zu gehen. Die Arbeitszeit, die ein Amateur allein für den Bau der Plattform benötigt, wird auf 3500 Stunden geschätzt.
Das gesamte Boot wurde für diesen Bausatz konzipiert, wobei die Verbindungen der einzelnen Teile mit Hilfe von CNC-Schnitten geplant wurden und die Verbindungen nicht mit konkaven Verbindungen, sondern mit Laminat aus Leinenfasern hergestellt wurden.
Für die große Kreuzfahrt entworfen
Dieser 42-Fuß-Katamaran, der voll beladen nur 10 t wiegen wird, ist für eine Familie gedacht, die auf große Fahrt gehen möchte. Es handelt sich um einen echten Open mit einer offenen Gondel, die nur durch abnehmbare, flexible Paneele geschlossen ist. Auf jeder Seite, einige Stufen tiefer, befinden sich zwei Wohnbereiche, die Küche auf der Backbordseite und der Kartentisch auf der Steuerbordseite. Unter diesen Böden sind die technischen Bereiche untergebracht. Da der Grundriss von Anfang an für einen Oceanvolt-Elektroantrieb (ab 2 x 10 kW) vorgesehen war, ist der Batteriepark für die Gewichtsverteilung gut zentriert. Euro vor und hinter jedem Rumpf befinden sich Doppelkabinen und Toiletten.
Mehrere Interessenten haben bereits ihr Interesse an diesem Bootstyp bekundet und man hofft, dass bald mit dem Bau begonnen wird. Alexandre Fortabat hat bereits eine Reihe von drei Modellen nach demselben Konzept entworfen: 27, 35 und das hier gezeigte 42-Fuß-Boot.
