Erste Einhand-Weltumsegelung für Ultimates
Es gibt bereits mehrere Skipper, die eine Einhand-Weltumsegelung mit einer Ultim absolviert haben, wie Thomas Coville oder der Rekordhalter François Gabart. Es handelte sich dabei jedoch nicht um ein Rennen, da die Segler das Startdatum frei wählen konnten. Zum ersten Mal wird die Ultim 32/23-Klasse 2023 um den Globus segeln, und zwar mit die Arkea Ultim Challenge von und nach Brest .
sechs Skipper haben ihre Teilnahme bereits bestätigt, darunter François Gabart und SVR-Lazartigue, dessen Klasse den Trimaran noch nicht zugelassen hat.
Zwei Weltumsegelungen für die Class40
Im Jahr 2019 startete Manfred Ramspacher das Projekt des Globe40 die erste Weltumsegelung für Class40-Fahrzeuge. Es handelt sich um ein Doppelrennen mit Zwischenstopps Euro 7 insgesamt Euro, das am 26. Juni 2022 in Tanger startet. Nach mehr als 30euros000 zurückgelegten Meilen ist die Ankunft in Lorient für den 13. März 2023 geplant.
Einige Monate später wurde ein neues Projekt zur Weltreise ins Leben gerufen. The Race Around wird ebenfalls als Doppelrennen über mehrere Etappen ausgetragen. Im Gegensatz zur ersten wurde sie in das offizielle Rennprogramm der Klasse aufgenommen. 35 Mannschaften werden an der Startlinie in Frankreich erwartet. Sie werden Südafrika ansteuern, bevor es nach Neuseeland und Südamerika geht, bevor sie wieder zurück nach Frankreich segeln.
Dieses Rennen, das allen Class40-Mannschaften, Profis wie Amateuren, offen steht, kann auch als Einhandrennen ausgetragen werden. Die Strecke bleibt die gleiche, aber die Herausforderung wird umso härter. Wir sehen uns am 10. September 2023 in La Rochelle zum Start.
Eine Weltreise mit aufeinanderfolgenden Starts
Die Global Solo Challenge ist eine Einhand-Weltumsegelung ohne Zwischenstopps, die in La Coruña, Spanien, startet. Offen für eine große Anzahl verschiedener Bootstypen von 22 bis 55 Fuß, das von Marco Nannini gewünschte Format unterscheidet sich daher von den klassischen Weltumsegelungen. Die Teilnehmer werden nach Leistungsmerkmalen gruppiert und starten nacheinander über einen Zeitraum von 11 Wochen. Sobald sie auf See sind, müssen die Schnellsten, die als Letzte gestartet sind, zu den Langsamsten, die als Erste gestartet sind, aufschließen. Das Prinzip bleibt gleich: Wer als Erster die Ziellinie überquert, gewinnt das Rennen. Durch das System der aufeinanderfolgenden Starts wird die Berechnung von Zeitausgleichen vermieden. So werden die Ersten am 02. September 2023 und die Letzten am 28. Oktober 2023 in La Coruña abfahren.
An der Startlinie werden also klassische Segelboote, moderne Fahrtensegler, One-Offs und Segelboote der offenen Klasse oder auch Rennsegler wie die Class40 oder die Open50 zu finden sein.
Die Route ist ziemlich klassisch, da es sich um eine Weltumrundung in östlicher Richtung über die drei Kaps handelt, eine Strecke von 26euros000 Meilen, die nach Schätzungen der Organisation in 140 bis 200 Tagen absolviert werden soll.
49 Seglerinnen und Segler haben sich bereits für Juni 2022 angemeldet.
Eine Weltumrundung auf "altmodische" Art mit Zwischenstopps für die Crew
Nach dem Erfolg des Golden Globe Race 2019, einer Einhand-Weltumrundung ohne Zwischenstopps in den Fußstapfen der Golden Globe Challenge von 1968, dekliniert Don McIntyre die konzept mit Crew und Zwischenstopps mit der Ocean Globe Race , im ursprünglichen Geist des ersten Whitbread Race von 1973.
Auch wenn die Abfahrts- und Ankunftshäfen sowie die Zwischenstopps noch verhandelt werden, handelt es sich um eine Weltumrundung durch die drei Kaps von Ost nach West. Die 27euros000 Meilen lange Strecke wird von vier Etappen bestimmt: Südafrika, Australien oder Neuseeland, Südamerika und dann Europa. Das Rennen, das den 50. Jahrestag des ursprünglichen Rennens markiert, wird am 23. September 2023 starten und voraussichtlich im April 2024 zurückkehren.
Wie bei der GGR sind alle modernen Navigationsinstrumente verboten: Computer, Satelliten, GPSeuros Es wird auf den Sextanten ankommen, aber vor allem auf Teamgeist und Entschlossenheit.
Das Rennen ist offen für alle Einrumpfboote aus "zugelassener" Produktion mit einer Länge von 47 bis 66 Fuß, die vor 1988 entworfen wurden oder spätestens in diesem Jahr auf den Markt kamen. Die Teilnehmerzahl ist auf 30 Boote beschränkt, die wie bei der GGR in drei Klassen eingeteilt werden. Jedes Boot muss mindestens 7 bis 8 Besatzungsmitglieder aufnehmen, wobei einige Besonderheiten zu beachten sind. Eines der Crewmitglieder muss ein Yachtmaster-Diplom haben, eine Frau muss dabei sein und ein Crewmitglied darf nicht älter als 24 Jahre sein. Schließlich müssen 70 % der Besatzung bei einem Zwischenstopp ausgetauscht werden und 33 % müssen professionell sein und für das Segeln bezahlt werden.
