Wie war die letzte Etappe von Alghero nach Brest?
Es war sportlich! Die Bedingungen waren sehr technisch, aber interessant, vor allem im letzten Drittel der Etappe. Wir hatten mit einem Schwell mit einer sehr kurzen Periode und einem starken Wind zu kämpfen. Wir hatten nur sehr wenig Winkel, um die Wellen zu passieren, sodass es sich anfühlte, als würden wir in die Mulden fallen.
Wie sieht das weitere Programm für die Koesio-Crew aus?
Es geht weiter mit der Trophée des Multicoques de la baie de Saint-Brieuc und dann im Juli mit dem Fastnet. Das Boot wird im August in die Werft gebracht, bevor es für die Transat Jacques Vabre wieder zu Wasser gelassen wird. Wir müssen für den Start in Le Havre bereit sein, denn es werden einige ernsthafte Konkurrenten vor uns stehen. Wir werden voraussichtlich mit einem Dutzend Ocean Fiftys an der Startlinie stehen.
Welche Änderungen werden an Koesio vorgenommen?
Insgesamt werden wir alle Systeme an Bord überprüfen und eine allgemeine Überprüfung durchführen, aber wir werden keine größeren Änderungen vornehmen.
Du bist zusammen mit Thibaut Vauchel Camus Klassenpräsident. Wie fällt die Bilanz der Pro Sailing Tour aus und welche Entwicklungen stehen für die Ocean Fifty-Klasse an?
Wir wissen, dass die Formel, die rund um die Ocean Fifty entwickelt wurde, die richtige ist. Wir wollen langfristig planen, um die Zukunft der Klasse gelassen anzugehen. Wir werden die Mischung aus Inshore- und Offshore-Regatten beibehalten, da es ein Format ist, das sehr gut funktioniert. Ebenso sind die meisten Teams in der Bretagne oder an der Atlantikküste beheimatet, aber wir werden auch weiterhin ins Mittelmeer kommen. Und auch die Ankunft von Christopher Pratt auf Wind of Trust, der unser erster Vertreter im Med sein wird, zeigt die Attraktivität der Klasse.
Wie sieht die Zukunft der Klasse aus?
Die Neuankömmlinge Pierre Quiroga, Luke Berry und Christopher Pratt brauchten nur sehr wenig Zeit, um sich an die Strecke zu gewöhnen, und haben sogar einige schöne Schläge gelandet. Die geringen Abstände bei der Zieleinfahrt zeigen, wie homogen die Flotte ist. In diesem Jahr waren wir aufgrund eines Klassenmercatos fünf Teilnehmer, aber wir sind auf dem besten Weg, bei der Ausgabe 2024 ein Dutzend zu sein. Zwei Boote befinden sich derzeit im Bau, und zwei weitere stehen zum Verkauf.
Werden sich die Vermessungsregeln für die Oceans Fifty ändern?
Die Boote haben insgesamt ihre Zuverlässigkeit bewiesen. Abgesehen von Wind Of Trust, das eine sehr späte Vorbereitung hatte, sind alle Boote in der Wertung angekommen. Sogar Viabilis Océans konnte trotz ihres technischen Zwischenstopps in La Coruña das Rennen in der Zeit beenden.
Bei den Ocean Fifty haben wir Vermessungsregeln, die es auch den ältesten Multis erlauben, wettbewerbsfähig zu sein. Wir müssen ein abnehmendes Verhalten an den Tag legen. Wir müssen es schaffen, eine gewisse Gleichheit zwischen den Booten aufrechtzuerhalten, um weiterhin für Spektakel zu sorgen, ohne in ein Wettrüsten zu verfallen.
