Ein Pflichtprogramm
Die Boote und Skipper müssen vor dem Start mehrere Verpflichtungen erfüllen. Zunächst einmal müssen sie alle ab dem 19. Oktober 2023 im Hafen von Le Havre, Bassin Paul Vatine und Bassin de l'Eure anwesend sein, um den Vermessern für die Kontrolle der Vermessung und des Sicherheitsmaterials zur Verfügung zu stehen. Die Skipper werden auch mehrere Briefings (Wetter, Sicherheit, Organisation des Starts...) haben, an denen sie teilnehmen müssen. Und natürlich ist es auch eine Gelegenheit, Journalisten, Partner, Sponsoren und das Publikum zu treffen. Auch wenn diese letzten 10 Tage einige Pflichtpassagen haben, ist der letzte Monat genauso vielfältig in den Vorbereitungen jedes Einzelnen.
Wir haben mehrere Seglerduos befragt, damit sie uns Einzelheiten über ihre letzten Vorbereitungen vor der Überführung nach Le Havre erzählen.
Neue Segel testen
Für Erwan le Draoulec und Tanguy Leglatin an Bord der Class40 Everial wird das Programm aus einer Trainingswoche bestehen, die aus Tagesausflügen und einem Offshore-Einsatz besteht, bei dem der neue Gennakerschnitt getestet werden soll. Danach folgen einige Tage der Erholung, bevor wir uns in Standby begeben und auf ein gutes Wetterfenster warten, um das Boot zu überführen. Erwan erzählte uns "Wenn wir morgen losfahren müssten, könnten wir das. Das Boot ist fertig, wir müssen nichts mehr daran basteln."
Keni Piperol hatte gerade erst die offizielle Pressekonferenz des Rennens hinter sich gebracht, bei der er eine Reihe von Interviews und Treffen mit Partnern geführt hatte. Ein kleiner Vorgeschmack auf die Aufregung der Veranstaltung. Die Transat Jacques Vabre "es geht los" er bestätigte dies. "Jetzt beginnt der Ernst des Lebens. Morgen fahren wir eine Woche zum Training, um die neuen Segel, die wir bekommen haben, zu testen. Nächsten Dienstag machen wir die Imagebank und am 17. verschiffen wir von Saint-Malo nach Le Havre" . Auf der technischen Seite ist wenig zu erwarten. Er gab zu, dass : "Ein paar kleine Details müssen noch fertiggestellt werden, die Apotheke muss überprüft werden. Die Verpflegung ist bestellt, wir müssen sie nur noch abholen und eintüten" . Mit seinem Teamkollegen Thomas Jourdren werden sie etwas Zeit in Le Havre verbringen, um die letzten Routings und Briefings durchzuführen, die von ihrem Trainingszentrum organisiert werden: Lorient Gand Large.
Den Seemann vorbereiten
Auch bei den IMOCAs ist viel los. Félix de Navacelle, Co-Skipper von Tanguy le Turquais bei dieser Jacques Vabre und technischer Direktor des Lazare-Teams, erklärte uns per Telefon: "" Im Moment steigt der Druck sehr stark an, wenn man realisiert, dass es nur noch zehn Tage bis zur Überführung nach Le Havre sind. Wir haben noch einige Verbundwerkstoffarbeiten zur Verstärkung der Schotpunkte, die wir unbedingt vor der Abreise erledigen müssen. Der Vorteil unseres Bootes ist, dass es gut verlässlich ist, aber es wird langsam alt, also behalten wir die Belastungszonen im Auge." Parallel dazu muss Felix im Zentrum von Kerpape gegenüber von Lorient für eine körperliche Vorbereitung sorgen: "Jeden Morgen habe ich eine Stunde Physiotherapie, eine Stunde im Schwimmbad und eine Stunde Sport in der Halle. Das ist wichtig, um körperlich bereit zu sein, denn diese Boote sind hyperanspruchsvoll. Am Ende der Manöver habe ich mehr Saft!"
Wenn wir in Le Havre ankommen, müssen wir ein wenig Zeit finden, um loszulassen, denn das Programm wird intensiv sein", räumt der Seemann ein: "Es ist toll, Leute zu sehen, Publikum, Partner ... aber es ist zermürbend und zehrt an den Ressourcen, die wir für das Rennen brauchen."
Budgets vervollständigen
Für Violette Dorange, die mitten in den Vorbereitungen für ihre Apotheke steckte, waren die nächsten zwei Wochen damit gefüllt, sich mit Partnern und Lieferanten zu treffen und neue Sponsoren zu suchen. Es wurde wenig gebastelt, da die große Baustelle in den letzten beiden Monaten auf dem Programm stand. Danach würde ein letztes 24-stündiges Offshore-Training im Scheinsolo folgen, bevor sie am 18. Oktober zur Überfahrt nach Le Havre starten würde. Sie plante auch, nach der Ankunft in Le Havre zwei oder drei Tage lang etwas Abstand zu nehmen, um sich zu erholen.
"Ich bin ziemlich gelassen, das Boot ist bereit und ich habe keine allzu großen Ängste vor dem Start, obwohl es für mich das erste Mal sein wird, dass ich Seite an Seite mit Ultimate-Seglern lossegeln werde. Das wird unglaublich sein."
Wenn sich ein ideales Schema herauskristallisiert: bei der Ankunft in Le Havre bereit zu sein und vor Ort nichts mehr basteln zu müssen, damit man sich vor der Abreise ein wenig erholen kann. Doch Felix' Eingeständnis zufolge : "Das versuchen wir alle, aber in der Praxis schafft es niemand wirklich und man hat in der Woche vor dem Start immer noch etwas zu basteln".
