Transat Jacques Vabre: Start der zweiten Etappe für die Class 40 und Ocean Fifty

Rückkehr der Class40 und Ocean Fifty auf das Wasser

In einer beispiellosen Entscheidung hatte die Rennleitung der Transat Jacques Vabre 2023 am Morgen des 29. Oktobers beschlossen, nur drei Klassen starten zu lassen: die Ultim-Trimarane auf ihrer ursprünglichen, ausreichend schnellen Route, die acht Tage nach dem Start bereits im Südatlantik waren, und die Ocean Fifty-Trimarane neben den Class40, allerdings nur für eine Etappe nach Lorient, während die IMOCAs im Hafen blieben, da die Logistik es nicht zuließ, die gesamte Flotte sicher vor dem Sturm Ciaran im bretonischen Hafen zu verankern.

Départ des Ocean Fifty de Lorient
Abfahrt der Ocean Fifty aus Lorient

Am Montag, dem 6. November, öffnete sich ein Wetterfenster, das es den Class40 und Ocean Fifty ermöglichte, mit einer verkürzten Route Kurs auf Martinique zu nehmen:

  • Die Mehrrumpfboote müssen die kapverdische Insel Sal an ihrer Steuerbordseite lassen, was sie dazu zwingt, weit genug nach Süden zu tauchen, um den immer noch sehr aktiven Tiefdruckgebieten auszuweichen.
  • Die Einrumpfboote müssen die Insel Santa Maria auf den Azoren umrunden und sie an Steuerbord liegen lassen.

Streckenmarkierungen ermöglichen es auch, die Ankünfte zu gruppieren.

Kommando-Reparaturen in Class40

Der Start in Le Havre und die erste Etappe hatten ihre Spuren in der Class40-Flotte hinterlassen, die leider nicht vollständig am Start des großen transatlantischen Stücks ist. So fehlten Movember, die beim Start eine Kollision erlitt, Dékuple, die durch eine Kollision mit einem OFNI beschädigt wurde, und Acrobatica, deren Skipper Alberto Riva sich bei der ersten Etappe in der raz de Barfleur bei stürmischer See das Schienbein gebrochen hatte.

Réparation du Class40 Seafrigo (©Seafrigo Sogestran Sailing Team)
Reparatur der Class40 Seafrigo (©Seafrigo Sogestran Sailing Team)

Aber andere Konkurrenten konnten ihren Schaden durch neue LKW-Beförderungsfahrten bei diesem Rennen, das zu einem Etappenrennen geworden ist, bei dem die Rennleitung einige Regeln überarbeitet hat . Die beeindruckendste Baustelle war jedoch die von Seafrigo Sogestran, deren Planke beim Start von Café Joyeux durchlöchert worden war. Nach der Reparatur der Struktur wurde eine neue Planke aufgepfropft, so dass das Team wieder starten konnte und am Mittag sogar an der Spitze lag.

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