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Ein Preisvergleich im Segment der 50-Fuß-Katamarane erfordert einen Blick über den Einstiegspreis hinaus. Zwischen den Basisversionen, die ab Werft gezeigt werden, und den Konfigurationen, die tatsächlich auf einer Kreuzfahrt eingesetzt werden, liegen schnell mehrere hunderttausend Euro. Die Leopard 52 ist ein gutes Beispiel für diese Logik.
Ein stark optioniertes Testmodell
Mit einem Preis von 1.078.800 ? (inkl. MwSt.) in der Basisversion liegt die Leopard 52 im unteren Mittelfeld. In einer Konfiguration, die dem tatsächlichen Gebrauch nahe kommt, wie auf unserem Testboot, steigt der Preis jedoch auf 1.500.000 ? (inkl. MwSt.).
Der Joool-Hybridantrieb, die Komfortoptionen, die Elektronik oder auch die Energieausstattung treiben die Rechnung schnell in die Höhe. Die Kosten für den Kauf eines Bootes sind sehr hoch.
Lagoon 51, eine stärker segmentierte Preisliste
Der Lagoon 51 verfolgt einen progressiveren Ansatz. Sein Grundpreis wird mit 1.158.465 ? angegeben und liegt damit bereits über dem Einstiegspreis des Leopard 52.
Der Hersteller gibt jedoch mehrere Ausstattungsniveaus an. Eine segelfertige Version kostet 1.183.490 ?, während eine Komfortversion 1.296.897 ? kostet.
Wir bleiben in einem vergleichbaren Bereich, mit unterschiedlichen Philosophien, insbesondere bei der Einrichtung und der Flybridge.
Fountaine Pajot FP 51, eine auf den Kernmarkt ausgerichtete Positionierung
Der FP 51 liegt bei einem Grundpreis von 1.146.000 ? (inkl. Steuern), was dem Leopard 52 sehr nahe kommt und etwas über dem Lagoon 51 liegt.
Das von Fountaine Pajot gebaute und vom Büro Berret Racoupeau entworfene Modell spielt eine ausgewogene Karte zwischen Wohnraumvolumen, Leistung und modernen Bordsystemen.
Wie bei seinen Konkurrenten bleibt der Grundpreis ein Richtwert. Eine segelfertige Konfiguration mit Komfortausstattung und technischen Optionen positioniert die FP 51 in einem Budgetrahmen, der in etwa dem der voll ausgestatteten Leopard 52 entspricht.
Catana Ocean Class, ein Abstand, der sich durch das Programm erklären lässt
Die Catana Ocean Class beginnt bei 1.233.673 ? (inkl. MwSt.). Trotz seiner etwas geringeren Größe positioniert er sich über mehreren 50-Fuß-Modellen.
Diese Diskrepanz erklärt sich durch ein unterschiedliches Programm. Die Catana ist eindeutig auf Langstreckenreisen ausgerichtet, mit einem geringeren Gewicht von 13,5 Tonnen und einem Design, das auf Leistung und Reichweite ausgerichtet ist.
Der Preis spiegelt diese Ausrichtung wider, mit weniger standardisierten Bau- und Ausstattungsentscheidungen als bei den eher komfortorientierten Katamaranen aus der Produktion.
Excess 15, ein erschwinglicherer Einstieg
Mit einem Preis ab 975.681 ? ist der Excess 15 deutlich unter den anderen Modellen angesiedelt. Er ist zwar der erschwinglichste im Angebot, aber er ist auch kleiner und damit weniger bewohnbar.
Diese Positionierung erklärt sich durch ein anderes Programm, das mehr auf dynamisches Segeln als auf maximalen Komfort ausgerichtet ist. Die Einrichtung ist einfacher, und das Boot zielt auf ein Publikum von Freizeitseglern ab, die ein Mehrrumpfboot mit direkterem Steuerverhalten suchen.
Ein homogener Markt, aber unterschiedliche Logiken
Der Leopard 52 kann sich preislich mit seinen direkten Konkurrenten messen, sofern er mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet ist. Sein Grundpreis bleibt wettbewerbsfähig, aber mit der getesteten Konfiguration liegt er am oberen Ende des Marktes, bei etwa 1,5 Millionen Euro.
Für einen Käufer ist die Auswahl jedoch nicht auf den angezeigten Preis beschränkt. Sie hängt vom Segelprogramm, dem erwarteten Ausstattungsniveau und der Art und Weise ab, wie das Boot genutzt werden soll, ob als Küstentörn, Charter oder große Reise.
