Damit ein Schiff segeln kann, müssen heute Standards eingehalten werden, die von der Seefahrt festgelegt und von Veritas kontrolliert werden. " Mit diesen Kontrollorganen mussten Kompromisse gefunden werden, damit eine historische Rekonstruktion in einem aktuellen Spektrum navigieren konnte. Es gab Kompromisse mit der Geschichte." erklärt François .
Der erste wichtige Kompromiss ist fast unsichtbar und betrifft den"Befestigungsplan" Stand 18 e Es gab viermal weniger Verbindungselemente als in der aktuellen Version. Damals war alles gedübelt, es gab keine Schrauben. Aber heute haben wir einige platziert, um die Baugruppen zu straffen. Sie sind mit Kastanien maskiert, kleine Vertiefungen im Holz. "
Der zweite wichtige Kompromiss ist, dass ein Boot dieser Größe heute unbedingt motorisiert sein muss, um bei Problemen fahren zu können. " Man muss wendig sein, aber ein Segelboot dieser Größe ohne Motor wäre nie in der Lage gewesen zu segeln. Es war daher notwendig, Motoren hinzuzufügen, mit der Installation von zwei Elektro-Pods ." Damit die Motoren funktionieren, war es auch notwendig, Strom zu erzeugen." sie haben Generatoren im Frachtraum des Hermine die damals für die Lagerung von Lebensmitteln reserviert war. Heute ist es der technische Bereich der Hermine, wo wir die Motoren, Generatoren, Belüftung... Alles, was es möglich macht, sicher zu segeln."
" Wir waren tolle Kopierer. Wir haben versucht, so nah wie möglich am Original zu sein. Wir haben überhaupt nicht in die Form der Rümpfe oder in die Dimensionierung der Masten eingegriffen" erklärt François, wenn er über die Qualität des Bootes spricht. In der Tat war die Hermine für die damalige Zeit ein äußerst gelungenes Boot.
Während der gesamten Projektlaufzeit, 17 Jahre, wechselten sich viele Leute im Arsenal ab, aber ein kleines Team folgte der gesamten"O n waren im Durchschnitt 10 bis 12 Personen aus dem kontinuierlichen Strahlbetrieb. Insgesamt arbeiteten über 17 Jahre ½, 160 Mitarbeiter des Unternehmens an der Hermine. "Durch Hinzufügen der anderen Staaten arbeiteten etwa vierzig Leute an der Fregatte.
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