Humble for Heroes, Armel Tripon erklärt seine Entscheidung

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Wie wir vor zwei Tagen angekündigt haben, hat Armel Tripon beschlossen, seine Zusammenarbeit mit seinem Sponsor, Humble for Heroes, zu beenden. Letzterer war es, der die Entscheidung in einer Pressemitteilung bekannt gab. Armel Tripon konnte auf diese Entscheidung zurückkommen und das Warum und Wie erklären.

Alles begann, als er von der Route du Rhum zurückkehrte - wo er einen sehr guten 4. Platz belegte. Zurück in Paris erfährt er, dass er 2015 mit dem Transat Jacques Vabre in Begleitung eines motorisch behinderten Menschen ohne Beine und Hände aufbrechen muss. " Ich bin fassungslos. Wir hatten versucht, ein kohärentes sportliches Projekt für den Vendée Globe 2016 aufzubauen, mit einem technischen, menschlichen und sportlichen Fortschritt in Richtung dieses Endziels... und hier wurde mir das Unmögliche abverlangt: eine Person mit eingeschränkter Mobilität mit ins Rennen zu nehmen, alles unter dem Vorwand, leichter Sponsoren zu finden, um eine humanistische Botschaft, eine Botschaft der Hoffnung, eine Botschaft des Sinns zu vermitteln..."

Armel erkennt sofort, wie verrückt es ist, aus offensichtlichen Sicherheitsgründen dieses Doppelspiel mit einer motorisch behinderten Person zu machen, lässt sich aber dennoch überreden, es zu versuchen. Er beschloss dann, im Dezember letzten Jahres die Person zu treffen, die mit ihm auf der nächsten Jacques Vabre segeln könnte. Es wurde eine Seereise organisiert, auf einer Class40, bei sehr mäßigem Wind, zwischen 8 und 15 Knoten. Der Mann zeigt Interesse "Aber um zu tackern, sind wir zu dritt, um bei gutem Wetter durchzuhalten. Wie wird er bei 20 bis 30 Knoten und schwerer See auf einem größeren und viel anspruchsvolleren Boot zurechtkommen? Wie wird er sich ohne eine echte Hand festhalten können, wenn das Boot in 4-Meter-Wellen springt und ich mit ihm allein sein werde? Er riskiert, beim geringsten Stromstoß über Bord zu gehen! Wie wird er sich im Boot an seinen Prothesen festhalten können, wenn er den Masthead halten muss - d.h. mit mehr als 500 Kilo Segeln und Säcken die Seiten wechseln muss, wenn das Boot über 30 Grad krängt? Er wird von einer Seite des Bootes auf die andere, mehr als fünf Meter breit, getrieben..."

Am Puls mehrerer Wettfahrtorganisationen, insbesondere des Arztes der ISAF (Internationaler Segelverband), bekam er die gleiche Antwort. Das Risiko ist zu groß, und selbst wenn sich das Duo präsentieren würde, würde die Bewerbung nicht angenommen werden.

Daraufhin beschloss er per E-Mail, dieses Sponsoring zu beenden, und wurde daraufhin vom Zorn der Vereinigung erfasst. "Ich fühle mich erleichtert, eine gesunde Entscheidung getroffen zu haben, wie ein guter Segler. Eine Entscheidung, die die einfache Logik respektiert und kein Menschenleben aus den falschen Gründen gefährdet"

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