Er ist der Favorit dieser 12 e Ausgabe, PRB, die triumphierte in der Kategorie Imoca. Unter dem Skipper Vincent Riou, im Duo mit Sébastien Col, traf die 60-Fuss-Maschine am Mittwoch, dem 11. November, um 13 Uhr 52' 24'' nach einer 17-tägigen Überfahrt ein. Dieser Sieg bestärkt Vincent Riou in seiner Rolle als Titelträger, denn 2013 stellte er in Begleitung von Jean Le Cam den Rekord auf. Hier ist der vollständige Artikel .
Auf der zweiter Platz Banque Populaire VIII, eine mit Folien ausgestattete Imoca der neuesten Generation. Sie wird von Armel le Cléac'h im Duo mit Erwan Tabarly gesteuert und ist die einzige Tragflächenboot-Yacht, die das Rennen beendet hat. Die beiden Männer trafen am Mittwoch, dem 11. November, um 21 Uhr 59' 09'' (französische Zeit) in Brasilien ein. Sie brauchten 17 Tage 08 Stunden 29 Minuten 09 Sekunden. Finden Sie die Ankunft der Banque Populaire VIII .
Derjenige, der vervollständigt dieses Podium ist die Queguiner Leukämie-Hoffnung, unter der Leitung von Yann Eliès, begleitet von dem jungen Charlie Dalin. Das Duo traf am Mittwoch, dem 11. November, um 23 Uhr 31' 23'' (französische Zeit) in Itajai ein, nach einer Überfahrt von 17 Tagen, 10 Stunden 01 Minuten und 23 Sekunden. Finden Sie die Ankunft von Yann Eliès und Charlie Dalin
Auf der vierter Platz The Breath of the North, geleitet von Thomas Ruyant und Adrien Hardy. Nach 18 Tagen 01 Stunde 27 Minuten 45 Sekunden Segeln kamen sie am Donnerstag, dem 12. November, um 14 Uhr 57' 45'' (französische Zeit) in Brasilien an, 1 d 1 h 5' 21'' von ersterer. Ein schöner Platz für den Mann, der 2007 das zweite IMOCA-Einrumpfboot übernahm, das von VPLP-Verdier für Kito de Pavant entworfen wurde. Auch wenn das Boot zuverlässig war, wusste das Duo, dass es weder mit den neuesten Tragflügelbooten noch mit der vorhergehenden Generation, die im Laufe der Jahre optimiert worden war, konkurrieren konnte.
" Wir sind glücklich! Seit 36 Stunden zerreißen wir es mit Adrien... Die Linie zu durchtrennen, das fühlt sich gut an. Wir sind schon sehr stolz darauf, dieses transatlantische Rennen zu beenden, denn in einem IMOCA-Einrumpfboot ist es schon ein Sieg, in Itajaí zu sein, mit einem großartigen Platz! Und dann war es ein großartiges Spiel mit Initiatives Coeur, bis zum Ende. Kurz gesagt, wir haben die Banane..." sagte Thomas Ruyant bei seiner Ankunft. " Ich bin sichtlich erfreut: Unser Ziel war es, als Erster zu überqueren und unter die Top Ten zu kommen. Der Vertrag ist erfüllt!" erklärte Adrien Hardy.
Die fünfte Position der allgemeinen Rangliste wird von Initiatives Coeur erstellt, die am Donnerstag, dem 12. November, um 20 Uhr 39' 14'' (französische Zeit) eintraf. Tanguy Lamotte und Samantha Davies brauchten 18 Tage 07 Stunden 09 Minuten 14 Sekunden, um Itajai von Le Havre aus zu erreichen, 1 d 6 h 46' 50'' mehr als beim ersten Mal. Die beiden Kapitäne lieferten sich von Anfang an einen echten Kampf mit Le Souffle du Nord.
"Es war großartig, wir sind tagsüber fertig geworden, wenn ich normalerweise nachts fertig werde. Wir haben um den vierten Platz gekämpft, wir haben alles versucht. Heute Morgen stellten wir fest, dass Le Souffle du Nord zu weit voraus war. Wir waren nicht mehr im Rennen, außer bei der Zeitmessung des Aperitifs! Es war ein seltsamer Tag, aber wir genossen den letzten Tag auf See. Wir setzten den Spinnaker auf, wir hatten ein wenig Wind" sagte Samantha Davies bei ihrer Ankunft. "Fünftens ist großartig, es ist jenseits dessen, was wir uns erhoffen konnten, als wir Le Havre verließen. Fünfter von 20 ist großartig, es ist ein Rennen, bei dem man als Erster ins Ziel kommen muss. Wir dürfen nicht enttäuscht sein, es ist uns gelungen, ein Boot zu reparieren, das kaputt war, und wir haben nicht viele Fehler gemacht. Das zweite Ziel war die Rettung von mindestens zehn Kindern, und wir sind bei 20. Wir vervielfachen unsere beiden Ziele. Wir haben in diesem Rennen einen verdammt guten Multiplikator geschaffen" sagte Tanguy de Lamotte bei seiner Ankunft.
Auf der sechster Platz Das MACSF von Imoca, das die brasilianische Ziellinie der Transatlantikroute Jacques Vabre am Freitag, den 13. November um 11.00 Uhr 40' 05'' (französische Zeit) überquerte. Bertrand de Broc und Marc Guillemot brauchten 18 Tage, 22 Stunden, 10 Minuten und 05 Sekunden, um Itajaí zu erreichen, 1 d 21 h 47' 41'' vom Spitzenreiter entfernt. Die beiden Cousins hatten zusammen bereits 13 Einsätze im Transat und übernahmen die Führung vor der Bootsgruppe der vorherigen Generation.
"Marc, je mehr es sich zusammenbraut, desto lieber liegt er vorne! Das waren tonische Bedingungen. Seit ich dieses Boot seit 2012, der Vendée Globe, der Transat Jacques Vabre vor zwei Jahren fahre, haben wir sie noch nie so heftig befahren. In 3-Meter-Wellen mit einer Geschwindigkeit von 18 Knoten ist es da drinnen heiß", erklärte Bretrand de Broc bei seiner Ankunft Die ersten Worte von Marc Guillemot "Ich bin noch nie so durchnässt gewesen. Wir waren die ganze Zeit in der Flotte. Die Salben haben geholfen. Es lag die ganze Zeit in der Feuchtigkeit. Wir hatten jeden Tag mindestens zwei Gelegenheiten, die Latte zu drücken und nach Hause zu gehen"
Auf der 7 e ort Das erste Mal finden wir Comme Un Seul Homme, das am Freitag, den 13. November um 3:45' 34'' (französische Zeit) ankam. Éric Bellion und Sam Goodchild brauchten 19 Tage, 02 Stunden, 15 Minuten und 34 Sekunden, um Brasilien zu erreichen, 2 d 1 h 53' 10'' vom ersteren entfernt.
Für die beiden Kapitäne war es die erste Teilnahme an der Transat Jacques. Zu schwer, um das Podium anzustreben und dem frenetischen Tempo der Spitzenreiter zu folgen, fanden sie sich an der Seite von Bureau Vallée, Newrest-Matmut, MACSF und StMichel-Virbac wieder, bis letzterer nach Madeira aufbrach. " Interessant war die Beziehung, die Sam und ich fast drei Wochen lang im Rennen und lange davor in der Vorbereitungsphase hatten. Wir hatten kein Boot der neuesten Generation, wir hatten am wenigsten Erfahrung mit den IMOCA-Einrumpfbooten: Das Einzige, woran wir hart gearbeitet haben, war unsere Zusammenarbeit erklärte Eric Bellion. "Ich habe viel von Eric gelernt, vor allem in Bezug auf die Kommunikation. Ich komme vom Figaro, und wenn ich allein bin, reden wir nicht viel! Es hat dort funktioniert, weil wir vor jedem Manöver, vor jedem Segelwechsel, viel geredet haben. Wir haben nie etwas voreinander verheimlicht. Es war sehr bereichernd!" fügte Sam Goodchild hinzu.
Schließlich tobte die Schlacht zwischen den beiden letzten Imoca, die Brasilien erreichten. 3 min 37 s getrennt Newrest-Matmut (Fabrice Amédéo und Eric Péron) und Bureau Vallée (Louis Burton und Romain Attanasio).
Newrest-Matmut ist also derjenige, der die 8 e ort mit Ankunft am Freitag, den 13. November um 18.37.56 Uhr (französische Zeit). Fabrice Amédéo und Éric Péron brauchten 19 Tage 05 Stunden 07 Minuten 56 Sekunden, um Itajaí zu erreichen, 2 d 4 h 45' 32'' vom ersten. Nach einem Duell, das seit 3 Wochen andauerte, war es auf der Ziellinie dasselbe, da sie nur 150 m voneinander entfernt waren. "Es war der ganze Weg ermüdend! Wir haben in den letzten drei Stunden des Rennens fast alle Vorsegel gesetzt... Es war wirklich schön: Es war eine reichhaltige Ausgabe mit einem angespannten Start, starken Bedingungen, aber wir haben es überstanden. Wir waren also sehr glücklich" erklärte Fabrice Amédéo.
"Dieses Matchrace hat Spaß gemacht, es zu beenden! Schon seit zwei Tagen wussten wir, dass es eng werden würde... Und es stellte sich heraus, dass es sehr, sehr eng war! Wir haben uns während dieser gesamten Überfahrt gut verstanden. Und nicht einmal ein Wehwehchen: Wir sind in großartiger Form" erklärte Eric Péron.
Schließlich schließt das Bureau Vallée diese Imoca-Rangliste mit dem Gewinn der 9 e ort des Transat Jacques Vabre. Der neunte IMOCA-Einrumpfboote überquerte die brasilianische Ziellinie der Transatlantikregatta Jacques Vabre um 18 Uhr 41' 33'' (französische Zeit). Louis Burton und Romain Attanasio benötigten daher 19 Tage 05 Stunden 11 Minuten 33 Sekunden bis 2 d 4 h 49' 09'' von ersteren. "Wir hätten fast aufgegeben! Als der Ballast im Motor sank... Und gleichzeitig luden wir mit dem Wasserkraftgenerator. Ich bemerkte, dass es roch, als ob es brennen würde, und der Konverter brannte aus! Kein Motor mehr und kein Hydro mehr. Es gab einen Kurzschluss! Wir haben alles versucht. Und schließlich beschlossen wir, mit unseren Wasserreserven weiterzumachen, da es auch keinen Wassermacher mehr gab... Und keinen Computer. Keine Kompasslichter. Und wir haben mindestens vier Stunden damit verbracht, das Boot trocken zu wischen, weil der Ballasttank undicht war" erklärte der Kapitän, Fabrice Amédéo.
"Wir begannen zu lenken, sehr viel... Wir verbrachten drei Tage und drei Nächte im Dunkeln! Wir merken es nicht, aber ohne Strom, wie schwer ist es! Wir hatten die Gewohnheit verloren, auf einem Papierdiagramm zu punkten... Wir haben zwölf Stunden am Tag gelenkt, genau wie beim Figaro! Wir haben uns unter den Sternen orientiert. Wir haben es geschafft, ein wenig Pilot zu bekommen und etwas Wasser herzustellen, als der Wasserkraftgenerator wieder ansprang. Und wir haben es geschafft, wieder mit den Wetterdateien zu navigieren..." sagte Romain Attanasio.
