Der Kapitän
Yann Guichard studierte Sport (Optimist, 420) in La Rochelle, entdeckte dann im Alter von 20 Jahren den Tornado und entwickelte eine Leidenschaft für Mehrrumpfboote. Dies war ein echter Wendepunkt, auf den seine erste olympische Vorbereitung an Bord des Katamarans folgte, die zu einem 4
Olympische Spiele von Sydney. Nach einem Probelauf auf dem Trimaran von Marc Guillemot und einer Transat Jacques Vabre fuhr er bei den Olympischen Spielen weiter, wandte sich aber auch der offenen See in Mehrrumpfbooten zu, als Besatzungsmitglied und Steuermann in 60-Fuss-Booten (La Trinitaine, Gitana 11) und Maxi-Booten (Orange, Gitana 12)
II, Gruppeama 3). Nachdem er Skipper der Gitana 11 geworden war, nahm er 2010 an der Route du Rhum teil, bevor er mit seiner Partnerin Dona Bertarelli das Spindrift-Rennteam gründete.
Yann Guichard - Kredit: Yann Riou
Steuermänner
Dona Bertarelli ist Unternehmensleiter, Eigentümer mehrerer Hotel- und Sportkomplexe und hat schon immer im Segelsport gebadet. Ende 2006 begann sie mit einer weiblichen Besatzung auf der Katamaran-Rundfahrt Décision 35 auf dem Genfer See zu segeln, und 2010 gewann sie an der Spitze der Ladycat als erste Seglerin den prestigeträchtigen Bol d'Or Mirabaud. Sie entdeckte das Hochseesegeln im Jahr 2013 an Bord der Spindrift 2 auf der Route de la Découverte.
Sébastien Audigane verfügt über eine solide Erfahrung mit großen Mehrrumpfbooten und der Jules-Verne-Trophäe. Er begann in Brest zu segeln, wechselte dann in den olympischen Kreis, bevor er zum Figaro wechselte. Er entdeckte die Jules-Verne-Trophäe 2002 mit Olivier de Kersauson auf Geronimo, einem gescheiterten Versuch vor Brasilien. Im Jahr 2005 versuchte er erneut mit Bruno Peyron einen Rekordversuch auf Orange II, was der erste Versuch seit 50 Tagen war. Im Jahr 2008 machte er sich erneut auf den Weg zu Groupama 3, doch das Abenteuer endete unter Neuseeland aufgrund einer Kenterung. Anschließend schloss sich Sébastien der Besatzung der Banque Populaire V für den Nordatlantik-Rekord an.
Antoine Carraz gab den Skisport für das Kindersegeln auf. Nach einem Ingenieurstudium und einer Lehre in der 420er und Match Racing trat er durch ein Praktikum bei Mer Agitée in die Welt der Hochseeregatten ein. Anschließend erhielt er eine Stelle im Konstruktionsbüro, wo er für den Bau des 60-Fuß-Einrumpfbootes Foncia verantwortlich war, an dessen Spitze Michel Desjoyeaux 2008 den Vendée Globe gewann. Danach entdeckte er Mehrrumpfboote mit den MOD70, traf dann 2013 Yann Guichard, um die technische Leitung des Maxi-Trimarans Spindrift 2 zu übernehmen.
Thierry Duprey du Vorsent hält die Jules-Verne-Trophäe, da er in den Jahren 2011-2012 Teil des Abenteuers war. Er entdeckte das Tauchsafari-Segeln in seinen späten Teenagerjahren auf dem See von Annecy, bevor er Ausbilder und dann Direktor der Segelschule von Cancale wurde. Er startete 2008 in die Hochseeregatten und übernahm das Ruder von Gitana IX. Thierry wird 10 Jahre lang an einer Reihe großer Hochseeregatten teilnehmen, bevor er ein renommiertes Besatzungsmitglied wird.
Jacques Guichard ist Yanns jüngerer Bruder, aber ihre beruflichen Wege haben sich nicht gekreuzt. Tatsächlich entdeckte er die offene See erst spät über Jean-Baptiste Levaillant, den Besitzer des Segelmachers Incidences in La Rochelle, der ihn in den Beruf des Segelmachermeisters einführte und ihm die Türen zur Mehrrumpfbootklasse Orma öffnete. Im Jahr 2005 kam er zu North Sails in Vannes und ist seit 2012 für die Segel der Boote des Spindrift Racing Teams verantwortlich. Er ist der Spezialist an Land für die 1.230 m² Segeltuch an Bord des Trimarans Spindrift 2 und auf See, für das Segeltrimmen sowie die Segelwartung.
Loic Le Mignon
François Morvan ist ein wahrer Spezialist für Mehrrumpfboote. Er begann im Alter von 8 Jahren mit dem Segeln und segelt fast ausschließlich auf zwei oder drei Rümpfen. Er zeigt sein ganzes Talent auf dem Hobie Cat 16 mit einer Bronzemedaille bei der Weltmeisterschaft 2000 im Alter von nur 16 Jahren, aber auch mit einem Jugendweltmeistertitel 2001 und einem Europameistertitel 2006. Mit dem Verschwinden des Tornados aus dem olympischen Programm verlässt Loic den Olympismus. Er wendet sich der F18, dann der Decision 35 und der MOD70 mit Steve Ravussin zu. Danach nahm er am Krys Ocean Race und an der Europa-Rundfahrt teil. In diesem Jahr gewann er die Tour de France à la Voile in Diam 24. Er ist auch für die D35 Ladycat verantwortlich.
François Morvan ist ein echter multisektoraler Spezialist. Seit seinem Debüt im Alter von 8 Jahren hat er fast ausschließlich auf zwei oder drei Rümpfen gesegelt. Mit nur 16 Jahren zeigte der Teenager schnell sein Talent im Hobie Cat 16, mit einer Bronzemedaille bei der Weltmeisterschaft 2000, aber er war noch kein Teenager
auch einen Weltmeistertitel im Jahr 2001 und einen Europameistertitel im Jahr 2006. Der Weg zum Olympismus schloss sich nach dem Verschwinden des Tornados aus dem olympischen Programm, François wandte sich mit Steve Ravussin der F18, dann der Decision 35 und der MOD70 zu. Danach nahm er ihn als Taktiker beim Krys Ocean Race und bei der Europatournee an Bord. Danach wechselte er zu Spindrift Racing, wo er für die D35 Ladycat verantwortlich war.
Xavier Revil hat seit 1989, als er den Tornado entdeckte, eine echte Leidenschaft für Mehrrumpfboote. Er setzt seine zwölfjährige Vorbereitung auf die Olympischen Spiele fort. Nach den Spielen in Peking drehte er das Blatt um und wandte sich an Pascal Bidégorry, um auf der brandneuen Banque Populaire V zu segeln. Nach einem abschließenden Test verließ er den Trimaran nie wieder und nahm 2012 an der Jules-Verne-Trophy teil, die er gewann.
Die Besatzung des Steuermanns vorwärts
Christophe Espagnon lernten Yann Guichard 1991 während ihres Segelstudiums in La Rochelle kennen. Zehn Jahre später gab Christophe sein Debüt in einem Tornado und einem hochseetüchtigen Trimaran an Bord der 60-Fuß-La Trinitaine, mit einer Besatzung, die ebenfalls aus Yann Guichard bestand. Er nahm an der Seite von Xavier Revil an den Olympischen Spielen in Peking teil. Im Jahr 2012 fuhr er mit Sébastien Josse das Transatlantikrennen New York-Brest in MOD70 und wurde Zweiter hinter Spindrift, angeführt von Yann Guichard, dem er ein Jahr später als Teil des Spindrift Racing-Teams beitrat. Bei dieser Jules-Verne-Trophäe wird er einer der Nr. 1 an Bord des Maxi-Trimarans sein, eine medizinische und sicherheitstechnische Referenz und wird auch Yann Riou bei den Fotoaufnahmen unterstützen.
Thomas Rouxel entdeckte als Kind das Segeln. Zusammen mit seinem Bruder Mathieu unterzeichnete er 1997 bei den 420er-Weltmeisterschaften in Athen einen 7. Platz, bevor er auf 470 aufstieg und in das Trainingszentrum in Brest wechselte, wo Thomas auch die Sportschule besuchte. Der Rest ist klassisch für diese Generation von Seglern, mit ihren Anfängen in einem Hausboot und dann ihrer Lehrzeit im Figaro, einschließlich eines Sieges 2011 bei der transatlantischen Soloregatta zwischen Bénodet und Martinique. Im folgenden Jahr führte ihn Sébastien Josse in die Freuden des Mehrrumpfsegelns auf einer MOD70 ein. Im Jahr 2013 startete er mit Spindrift 2 für die Route de la Découverte und nahm dann mit dem Dongfeng Race Team am Volvo Ocean Race teil.
Der Navigator
Erwan Israel ist seit ihrer Kindheit in die Segelwelt eingetaucht, seit ihre Eltern Konkurrenten waren. Er war an allen Einrumpfsystemen beteiligt: Optimist, 420, Laser und an der Tour de France, die er insgesamt vier Mal gewann und die die Türen zur Figaro-Klasse und zu Matchraces auf höchstem Niveau öffnete, auf der Weltrennbahn und in der America's-Cup-Klasse. In den Jahren 2011-2012 wird er sich an Bord der Groupama zum Volvo Ocean Race einschiffen und das Rennen gewinnen. Er ist für die Elektronik und die Leistungsanalyse vor der Jules Verne verantwortlich und wird als Navigator an Bord Wache halten.
Das Front-Personal (Nr. 1)
Sébastien Marsset entdeckt das Segeln als Teenager Er machte sein Staatsexamen an der Nationalen Segelschule in Quiberon, nahm an der Vorbereitung einer Klasse 40 für die Route du Rhum 2006 teil und fuhr dann auf der Mini-Rennstrecke. Dann schloss er sich mitten in der Vorbereitung auf die Jules-Verne-Trophäe dem Groupama-Team an, bevor er an der siegreichen Kampagne des Volvo Ocean Race teilnahm, eine Erfahrung, die er drei Jahre später wiederholte und die das Team Alvimedica (USA) sofort abrief. In der Zwischenzeit begann er bei Spindrift Racing, zunächst als Windenmann im MOD70 und dann als Techniker, als Leiter der Decksbeschläge für Spindrift 2. Auf dem Jules Verne wird dieser solide Athlet die Nummer 1 sein, eine Position, die seiner Meinung nach viel Liebe zum Detail erfordert.
Mediaman
Yann Riou ist der Spezialist für Bordelektronik. Er trat dem Groupama-Team Anfang 2006 bei, dann wurde er während eines Treffens mit Damian Foxall, der für die Besatzung des Volvo Ocean Race für Franck Cammas verantwortlich war, zum Mediamann. Er entdeckte das Segeln in der Schule von Glénans, bevor er die Mini 6,50-Box durchsuchte und sich an Bord eines VOR 70 wiederfand, um die siegreiche Weltumsegelung der französischen Mannschaft zu erzählen, zu fotografieren und zu filmen. Drei Jahre später, nach Erfahrungen bei den Dreharbeiten zu dem Spielfilm En Solitaire mit dem Schauspieler François Cluzet, machte er sich mit dem Dongfeng Race Team auf den Weg zu einem zweiten Volvo Ocean Race. An Bord von Spindrift 2 wird er das erste Besatzungsmitglied sein, das sich zu 100 % dieser Mission auf einer Jules-Verne-Trophäe widmet.
Der Router an Land
ist sowohl Segler als auch der weltweit führende Experte für Wetterrouting für Hochseeregler. Jean-Yves Bernot studierte Mathematik und Ozeanographie. Er begann seine Laufbahn in den 1980er Jahren mit Loïc Caradec auf dem Nordatlantik-Rekord. Danach war er am Erfolg von Philippe Jeantôt, Christophe Auguin, aber auch von Michel Desjoyeaux, Ellen MacAthur und vielen anderen beteiligt.
