Am Montag, den 27. Juni, prüfte das Justizvollzugsgericht Lorient die Akte über den Zusammenstoß zwischen der maxi-Trimaran Spindrift 2 (Yann Guichard) und ein halbstarrer zur Zeit der Bretonische Etappe (Lorient) des Volvo Ocean Race am 16. Juni 2015. Eines der Ruder des Trimarans hatte das Boot, an dessen Bord sich vier Personen befanden, gerammt und dabei das Bein eines der Passagiere schwer verletzt. Die Passagierin befand sich zusammen mit ihrem Ehemann im Beiboot als Teil der Sicherheitsvorkehrungen für den Start der neunten und letzten Etappe des Volvo Ocean Race. Der Passagierin wurde das linke Bein amputiert und ihr rechtes Bein wurde wiederholt gebrochen.
Yann Guichard wird wegen unbeabsichtigter Verletzungen mit einer Behinderung von mehr als drei Monaten verklagt, die durch einen offensichtlich vorsätzlichen Verstoß gegen eine Sicherheits- und Vorsichtspflicht und die Gefährdung des Lebens anderer verschlimmert wurde.
Die Staatsanwältin Laureline Peyrefitte beantragte am Abend eine mindestens sechsmonatige Haftstrafe auf Bewährung, eine Geldstrafe von 20.000 Euro und die Veröffentlichung des Urteils in Fachzeitschriften. Die Anhörung, die um 13.30 Uhr begonnen hatte, endete gegen 23.00 Uhr. "Herr Guichard hat Selbstgefälligkeit gezeigt, Verachtung für Sicherheitsvorschriften, die sich mehr an ihn richten als an andere, sogar an ihn, den "erfahrenen Profi".. sind die Worte des Staatsanwalts, über die das Team berichtet. In Ouest-France können wir die Stellungnahme der Staatsanwaltschaft lesen "verletzte er zwei Rechtsnormen: die Präfekturverordnung vom 5. Juni 2016 (die eine Sperrzone abgrenzte) und die Internationalen Regeln zur Verhinderung von Kollisionen auf See"
Ein erster Prozess sollte am 10. Februar stattfinden, aber die Anwälte des Kapitäns der Spindrift-Mannschaft waren der Meinung, dass die Akte unvollständig sei.
Während der Sitzung wurden die Flugbahnen der Boote anhand von Fotos und Videos diskutiert, um Pläne zu erstellen. Yann Guichard gab zu, dass er die Organisatoren des Rennens nicht gewarnt habe, dass er sich der Startlinie nähere. Guichards Verteidigung ist jedoch der Ansicht, dass die Verantwortung geteilt ist, da sich die beiden Boote kreuzen sollten und das RIB seine Flugbahn nicht geändert hat. Die Verteidigung bittet daher um die Freilassung ihres Mandanten.
Das Opfer seinerseits behauptet, dass das Boot mit Spindrift 2 im Rücken zum Stillstand gekommen sei und dass die Insassen nicht gesehen hätten, wie sich der riesige Trimaran vorwärts bewegte. Das Gericht behielt sich seine Entscheidung bis zum 12. Juli vor.
