Thomas Coville, der am 6. November 2016 zu seiner Solo-Weltumsegelung in einem Mehrrumpfboot aufbrach, erreichte Ushant am 25. Dezember letzten Jahres nach nur 49 Tagen, 3 Stunden, 7 Minuten und 38 Sekunden! Damit brach er den seit 2008 von Francis Joyon gehaltenen Rekord, der seine Umrundung in 57 Tagen, 13 Stunden, 34 Minuten und 6 Sekunden vollendet hatte. Aber es ist nicht die unglaubliche Zeit, an die sich der Segler erinnern will, sondern vor allem die Tatsache, dass man an seine Träume glauben und niemals aufgeben darf!
"Was ich möchte, dass wir von dieser Aufzeichnung nicht so sehr die 49 Tage und 3 Stunden behalten, sondern vor allem, wie weit wir gekommen sind. Ich fiel, ich stand auf, ich wagte es. Es ist ein Zehnjahresjob, ein sehr schwer zu verwirklichender Traum. Aber ein Traum, den ich gelebt habe, den ich lebe!" sagte der Matrose bei seiner Ankunft in Brest.
Seit 10 Jahren hat Thomas diesen Traum vor Augen: so schnell wie möglich mit einem Mehrrumpfboot die Welt zu umrunden, ohne Hilfe und ohne Zwischenstopps! Er hatte bereits vier Mal versucht, den Rekord zu brechen, und zwei Mal seine Weltumrundung vollendet und ist knapp gescheitert: 59d, 20h, 47m, 43s im Jahr 2009 und 61d, 05m, 05s im Jahr 2011.
Nordatlantik von Ushant bis Ecuador: Pures Glück
"Der Bereitschaftsdienst in Brest war so kurz, dass ich mit einem intakten Zustrom abgereist bin. Ich hatte eine tolle Zeit auf dieser Abfahrt in Richtung der Doldrums, auch wenn der Start viel weniger einfach war als erwartet, mit einigen ziemlich heftigen Sturmböen und einigen Manövern, vor allem um dem Madeira-Teufel auszuweichen.
Aber ich fühlte mich sofort auf das Boot eingestimmt. Die Erfahrung, die ich gesammelt habe, hat es mir ermöglicht, diese erste Etappe der Weltumrundung gut zu bewältigen. Ich hatte einige Momente des reinen Glücks. Perfektes Gleiten, hohe Geschwindigkeiten, Meer in die richtige Richtung. Das ist genau das, wofür unsere großen Trimarane gemacht sind. Und ich hatte noch nie eine so leichte Passage durch die Doldrums" 23 Stunden voraus am Äquator
Südatlantik vom Äquator bis zum Kap der Guten Hoffnung: Offenes Fenster
"Ich träumte noch zwei oder drei Tage lang, bis auf die Tatsache, dass ich die ersten kleinen Brüche entdeckte. Ich war nicht überrascht: Ich habe es repariert. Sehr schnell begann ich, über die Position der St. Helena High nachzudenken. Als Jean-Luc mir gegenüber endlich zugab, dass ich gezwungen war, einen 800 Meilen langen Umweg zu machen, war ich entsetzt! Mir wurde jedoch klar, dass unser Geschwindigkeitspotenzial die Situation völlig verändert hat. Vorausgesetzt natürlich, dass Sie nie den Fuß heben. Als wir Dutzende von Halsen zwischen der Eiszone und der Grenze der Beruhigungen legen mussten, entschied ich mich dafür, ein wenig über die vernünftige Eisseite hinauszugehen. Es war ein Risiko, aber dank dessen kamen wir früh zu Good Hope. Es war anstrengend, aber es hat alles verändert. Das Abflugfenster war immer noch ausgezeichnet. Fazit: "Damit ein Fenster wirklich gut ist, muss man es selbst öffnen" 1 Tag 5 Stunden im Voraus zu Good Hope
Indischer Ozean vom Kap der Guten Hoffnung bis zum Kap Leeuwin: Kleine Siege
"Ich habe diesen Ozean immer gefürchtet. Kaum am Süden Afrikas vorbei, mussten wir nach Norden gehen, um einem stürmischen Kern auszuweichen, wo die Wellen über zehn Meter hoch waren. Das Meer war chaotisch, feindselig. Und wir waren auf dem Weg dorthin. Es war brutal. Und dann hat sich mein Knie infiziert. Die Antibiotika wirkten nicht, und so begannen die Ärzte zu erwägen, mich nach Australien umzuleiten. Es kam nicht in Frage. Ein zweites Antibiotikum brauchte eine Weile, um zu wirken. Ich schleppte mich auf einem Bein, ich hatte Fieber, mein Knie war geschwollen. Es war schrecklich kalt, das Meer war die Hölle. Ich musste mich zweimal am Tag ausziehen, um die Wunde zu behandeln. Schließlich wirkte das Medikament. Das einzige Problem war, dass ich alle meine Antibiotika aufgebraucht hatte. Und dann haben wir einen Wal getroffen, das Lenksystem wurde getroffen. Ich musste die Lösung auf eigene Faust finden. Am Ende benutzte ich einen Ratschengurt, um zwei Teile des Pinnensystems miteinander zu verbinden. Diese Art von kleinen Siegen hat mir geholfen, durchzuhalten 1 Tag 12 Stunden voraus am Cape Leeuwin
Pazifischer Ozean von Kap Leeuwin bis Kap Horn: Fantastische Geschwindigkeiten
"Ich habe nicht einmal die Sonne gesehen, aber ich bin schnell gefahren, wirklich schnell. Ich hatte keine Wahl, ich hatte einen Tropensturm auf meinem Hintern. Wenn es mich eingeholt hätte, weiß ich wirklich nicht, was passiert wäre. Also peitschte ich wie nie zuvor, ich hielt Durchschnittswerte, von denen ich dachte, dass ich sie alleine nicht erreichen könnte. Es war verrückt. Aber ich kann sagen, dass ich eine fantastische Zeit hatte. Ich ging bis fast 60 Grad südlich hinunter. Das Wasser war eiskalt. Als ich den chilenischen Festlandsockel erreichte, wurde das Meer riesig. Und in diesen unglaublichen Höhlen war die Größe von Sodebo Ultim' nicht mehr von Vorteil. Ich beschloss, das Segel zu reduzieren, und ich bemitleide mich immer noch selbst. Ich habe den Übergang vom Horn um vier Stunden verpasst. Bis dahin war ich ziemlich zufrieden mit dem, was ich getan hatte 4 Tage und 59 Minuten vor Kap Horn
Südatlantik von Kap Hoorn bis zum Äquator: Drei klettern auf den Mast
"Ich habe diesen Lauf so erschöpft angegriffen, wie ich von Schuldgefühlen wegen meiner Entscheidung, vor dem Horn abzuheben, überwältigt bin. Hätte ich gleichzeitig mein verrücktes Tempo beibehalten, hätte mich die ideale Route in den Osten der Falklandinseln geschickt, und ich hätte wieder mit der Eiskante geflirtet. Ich glaube nicht, dass ich diesen Stress um jeden Preis wiederfinden wollte. Ich kannte noch einen. Das Wetter vor Argentinien ist kompliziert, voller Übergänge, brutaler Stürme und plötzlicher Beruhigungen. In diesem Chaos war ich gezwungen, dreimal auf den Mast zu klettern. Jedes Mal war es heikel. Nachts habe ich meine Stirnlampe verloren. Ich konnte das Abseilseil nicht finden. Ich fand mich in der Leere aufgehängt, weit hinter dem Mast. Ich habe immer noch Prellungen an meinem Bein" 6 Tage 11 Stunden voraus am Äquator
Nordatlantik von Ecuador bis Ushant: Unmöglich, die Bremse zu finden
"Der Passatwind nahm entsetzlich zu. Ich lief auf dem Balken zum Meer hin gegen den Wind. Alles, was unsere großen Mehrrumpfboote hassen. Und es war verdammt schwer für mich, die Bremsen zu finden. Aber Sodebo Ultim' bettelte geradezu darum, über die Bergrücken abheben zu dürfen. Die Landung war von monströser Brutalität. Ich dachte, ich würde alles kaputtmachen, dass der Mast sich nicht wehren würde. Aber ich musste hart arbeiten. Jean-Luc (ließ mir keine Wahl. Die Route erforderte einen großen Umweg um die Azoren, und wenn ich nicht vor einer Kaltfront aufbrechen konnte, stürzte ich kopfüber in einen schweren Sturm. Also knirschte ich die Zähne zusammen und hielt durch.
Dann, im letzten Abschnitt, hatte ich Angst, etwas zu treffen. Als ich vor Ushant die Frachtschiffbahn überquerte, war die Sicht fast null. Der Radarschirm zeigte mir Schiffe in der Nähe, ich konnte sie nicht sehen. Ich bin mit 28 Knoten durch den Nebel gelaufen. Sobald ich die Linie überquerte, ließ ich alles fallen und fiel im Cockpit auf die Knie. Damals war es mir egal, ob mit oder ohne Eintrag, es war vorbei 8 Tage 10 Stunden 26 Minuten vor der Ankunft
