Ian Lipinski: Wenige Tage nach einem glücklichen Ende für mich auf dieser ersten Etappe des Mini Transat 2017 bin ich wieder an Land, aber immer noch mit dem Kopf in den Wolken.
So viele Emotionen lebten während elf Tagen!
Zunächst einmal bleibt der Abschied, auch wenn es für mich der dritte ist, ein besonderer Moment. Es herrscht Ungeduld, aber auch Stress und Besorgnis. Wahrscheinlich hat sich in den letzten Tagen bei all der Aufregung im Renndorf ein wenig Müdigkeit angesammelt. Ich hatte jedoch das Glück, zwei großartige Freunde bei mir zu haben, Pic und Julien, die 10 Tage damit verbrachten, das Boot für die kleinen Zwiebeln vorzubereiten ... ein unglaublicher Trost (ich danke Ihnen beiden tausendmal!). Auch Familie und Freunde haben ein wenig geholfen...
Und das war's, 3 Stunden vor dem Kanonenschuss treffen wir uns auf dem Wasser rund um die Startlinie. Die Zeit vergeht, wir beobachten die Bedingungen, der Nebel fällt, die Sicht nimmt ab, und wenn schließlich der Beginn der 8 Minuten vor dem Start kommt. Dann beschleunigt sich alles und man muss 300% seines Potenzials ausschöpfen. Aber plötzlich tritt ein elektronisches Problem auf, das mich des Autopiloten beraubt!!! Ohne Lotse habe ich nur eine Möglichkeit, nämlich zur Reparatur in den Hafen zurückzukehren! Es ist ein Stich ins Herz, der meine Herzfrequenz, wenn möglich, noch schneller macht! Ich stürze hinein und bete, dass mich niemand schlägt, ich trenne einige Kabel ab, ich schließe andere wieder an, ich versuche, den Piloten im "degradierten" Modus neu zu starten... OUF!!! es funktioniert! Wir stehen drei Minuten vor dem Start... "Guter Start" sagt die Rennkommission auf VHF. Ich bin gut auf der Linie, aber mein Herz ist immer noch am rechten Fleck!!!
In der ersten Stunde werde ich begleitet von... Ein paar Nägel an der Tür, die den Ausgang der Bucht markiert. Ich stehe an der Spitze der Flotte. Es läuft wirklich!
Die nächste Etappe ist ein Kampf in leichten Lüfte, um die spanische Spitze zu erreichen, wobei Erwan Le Mené noch etwas vor mir liegt und sich unter diesen Bedingungen wohlfühlt. Ich bekomme nachts in der Nähe der spanischen Küste einen sehr großen Schrecken, einen Trawler, dem ich im letzten Moment ausweichen muss. Ich habe im Schein seiner Lichter und seiner eher bitteren Kommentare im Radio einen ziemlich hastigen Gybe gesetzt! Ich kam mit zittrigen Beinen aus der Veranstaltung, und ich brauchte mehrere Minuten, um mich zu erholen.
Nach drei Nächten des Rennens nähern wir uns dem Kap Finisterre, einer gefürchteten Passage, wo der Wind plötzlich stärker werden kann und die See schnell unpassierbar wird. Erwan und ich sind in Bezug auf den Schlaf bereits weit in den roten Zahlen, und gleichzeitig nehmen wir eine sehr weise Haltung ein, um diese Passage in Angriff zu nehmen. Wir lassen die Spinnaker fallen und nutzen den Rückgang der Windgeschwindigkeit, um eine Stunde Schlaf zu bekommen. Ich bin dann der erste, der eine Leinwand hochzieht, wenn sich die See etwas beruhigt hat. Kurze Zeit später verdrückt sie sich freimütig... Der Moment, den Beschleuniger zu betätigen. Ich brauche nur die Zügel loszulassen, und schon kommt das Boot in Fahrt und zeigt einmal mehr, wie außergewöhnlich es ist. Ich fliege buchstäblich auf dem Wasser, balanciere auf dem Kiel, der sich in eine Folie verwandelt, Griffon.fr und ich passieren die Wellen, ohne sie zu berühren. Eine Freude, die fast 20 Stunden andauert und an deren Ende ich einen kleinen Vorsprung vor meinen Konkurrenten aufgebaut habe.
Leider wird sich die nächste Etappe als sehr viel weniger sportlich erweisen, da wir uns auf unserem Weg nach Süden einer riesigen Windloszone nähern. Nach reiflicher Überlegung beschließe ich, zu versuchen, ihn zu umgehen, indem ich meine Route einen ganzen Tag lang schräg nach Osten lenke. Ich verlor keine Zeit, ich blieb in der Ruhe stecken. Es wird drei Tage dauern, unterbrochen von den täglichen Bekanntgaben der Ranglisten, in denen ich mich dutzendweise Meilen verlieren sehe. Das wirkt sich zwangsläufig auf meine Moral aus. Ich kann mir vorstellen, mit vielen Stunden Verspätung anzukommen und damit jede Chance auf einen Sieg im Rückspiel zu verspielen. Es ist schwer, sehr schwer! Man fühlt sich hilflos, denn ohne Wind ist es unmöglich, eine Strategie zu entwickeln. Wir sind also gezwungen, uns Meter für Meter auf einem Meer von Öl vorwärts zu bewegen, wobei wir die kaum wahrnehmbaren Mikro-Raketen ausnutzen, die so subtil sind!
Ich bin immer noch sehr hoffnungsvoll, da ich glaube, dass ich östlich von Arthur Leopold-Léger segele, der jetzt das Rennen anführt! Das "Wunder" (aber es ist kein Wunder, ich hatte endlich die richtige Entscheidung getroffen, nach Osten zu fahren), kommt 12 Stunden vor dem Ziel, als ich 20 Meilen hinter Arthur war, der Wind kommt endlich zurück, und zwar aus Osten! Ich profitiere also zuerst davon und bin wieder an der Spitze der Bühne. Natürlich weiß ich noch nicht, ob Sie es morgens bei der ersten Rangliste erfahren (wir haben nur alle 24 Stunden eine Rangliste, mittags). Zwei Stunden vor dem Ziel in Las Palmas höre ich die neuesten Ranglisten, ich erfahre die großartige Nachricht! Ich liege nicht nur nicht mehr zurück, sondern mit zwei Meilen Vorsprung in Führung. Die ersten Zodiacs kommen auf mich zu, ich juble! Doch am Horizont erscheinen Artus' Segel. Er kommt aus dem Norden, ich komme aus dem Nordosten. In einer letzten Anstrengung steige ich wieder in den Regattamodus im Kontakt ein. Als wir uns der Ziellinie nähern, kreuzen sich schließlich unsere Wege. Es sind kaum drei Bootslängen zwischen uns, aber ich liege vorne und kann Arthur kontrollieren, indem ich zwei aufeinanderfolgende Halsen mache, um mich zwischen ihn und die Linie zu stellen. Ich überquere sie mit großer Freude. Welch ein Kontrast zu den zwei Stunden zuvor!
Ich bin also in einer hervorragenden Position, um die zweite Etappe anzugreifen! Erwan und die anderen... sind zwei Stunden und mehr entfernt. Es ist besser, sie vorne zu haben als hinten. Nichts ist geschehen!!!
Hier ist, um das Video dieser ersten Etappe zu beenden... mit einigen Momenten, wenn es herunterkommt, und anderen, die etwas ruhiger sind!
