Eric Bellion begrüßte uns an Bord seines neuen Bootes, des Schoners Ahoy-C Comme un seul homme, wenige Monate vor seinem Eintritt in die Route du Rhum 2018. Mit mehr als 40 Tonnen Verdrängung, 21 Metern Gesamtlänge und einem klassischen Rigg wird sich das Segelschiff aus Stahl und lackiertem Holz von den anderen Wettbewerbern an der Startlinie in Saint-Malo abheben.
Können Sie uns zunächst die Geschichte dieses Segelbootes erzählen, mit dem Sie auf der Route du Rhum 2018 unterwegs sind?
Man kann sagen, dass es wenig Geschichte hat, auch wenn es sich um ein Original handelt. Das Boot wurde in Holland in einer eigens dafür eingerichteten Werft, V&O Yachting, gebaut. Der Eigentümer, ein niederländischer Unternehmer, hatte einen ähnlichen Schoner in Westindien gesehen und dachte: "Ich will den gleichen". Als einer seiner Mitarbeiter nach einem Autounfall Schwierigkeiten hatte, bot er an, die Baustelle zu überwachen. Dies dauerte von 1998 bis 2006. Er wurde dann zum Skipper. Seitdem ist das Segelboot sehr wenig gesegelt. Wir haben es im Binnenmeer in den Niederlanden gekauft, in sehr gutem Zustand. Ich weiß nicht einmal, ob er schon ein Riff genommen hatte! Motor und Generator waren in 12 Jahren nur 600 Stunden in Betrieb gewesen.
Ahoi-Platz
Ahoi-Platz
Kochen
Das einzige Segelboot auf der Route du Rhum mit Goldgewindebohrer!
Warum hast du dich für ein solches Boot für ein transatlantisches Solorennen entschieden?
Ich wollte mit der Route du Rhum beginnen, um unser neues Abenteuer mit dem Verein Comme Un Seul Homme nach der Vendée Globe zu starten. Es wird mit einer mehrjährigen Welttournee fortgesetzt, um den Unterschied zu fördern. Um sich in Sachen Kommunikation von der Masse abzuheben, gibt es zwei Lösungen: die Ultim, die für sehr anspruchsvolle Fahrer mit einem sehr großen Budget oder einem Originalboot reserviert ist, wie Loïck Peyron und sein Trimaran Happy oder Bob Escoffier auf Kriter V. Wir haben uns für die zweite Lösung entschieden. Bei Ahoy sprechen wir mit der Fantasie und betonen die Bedeutung von Schönheit, die für alle zugänglich sein muss.
Eric Bellion über den Ausleger des Stagsegels
Welche Änderungen sind auf dem Boot geplant?
Es gab nicht viel zu ändern, um alleine segeln zu können. Wir arbeiten an zwei neuen Segeln und haben die Ausrüstung zuverlässiger gemacht, insbesondere die Takelage für die Route du Rhum und den Rest der Strecke. Nach der Transatlantiküberquerung kehrt das Boot nicht zurück. Wir haben die Ausrüstung an die Sicherheitsstandards des Offshore-Rennsports angepasst. Schließlich, und das ist eine interessante Herausforderung, arbeiten wir an der Energieautonomie unter Berücksichtigung der Ästhetik des Bootes. Auf dieser Art von Luxusboot läuft der Generator die ganze Zeit. Dort werden wir insbesondere einziehbare Windkraftanlagen installieren.
Eine Kartentafel, die sich stark vom IMOCA unterscheidet
Die Navigation ist sehr angenehm. Es gibt weniger Stress als bei einem IMOCA, weil man langsamer wird. Wenn das Ziel das Rennen bleibt, müssen wir den Begriff Leistung überdenken. Mein Interesse ist es zu sehen, ob ich das Gleiche wie in der Vendée Globe auf einem langsameren Boot erleben kann.
