Pure Family Mary ist ein neues Boot für dich, warum hast du dich für dieses Boot entschieden?
Im letzten Vendée Globe hatte ich das älteste Boot der Flotte. Mein Projekt war es, die Welt zu bereisen. Als ich in Südafrika meine Ruder brach, war es wirklich verzweifelt. Ich wollte den Vendée Globe aufgeben. Für mich ist es unerlässlich, es zu beenden, besonders das erste! Es war wirklich ein sehr bescheidenes "Abenteuer"-Projekt, das ich bis zum Schluss durchführen konnte.
Jetzt möchte ich die Vorstellung spielen. Ich bin ein Figaro-Spieler. Ich bin hier, um zu rasen, nicht, um zu kreuzen. Ich wollte wirklich etwas Mächtigeres. Leider habe ich nicht die Mittel, um eine Folienschneidemaschine der letzten Generation zu haben. Der Kompromiss war dieses Boot, das sicherlich ein Boot aus dem Jahr 2008 ist, es hat keine Folien, sondern Schwerter, aber es hat nichts mit dem zu tun, das ich vorher hatte. Es gibt weniger Unterschiede zwischen diesem und einem neuen Boot als zwischen diesem und dem, das ich vorher hatte.
Das Boot wurde in der Werft gebaut, was werden die Änderungen vorgenommen?
Wir haben das Boot viel leichter gemacht. Es ist ein Boot, das für Loïc Peyron gebaut wurde und 2012 von Jean Le Cam übernommen wurde. Es sind super Browser, die tolle Ideen haben, aber sie sind "alt". Sie bauten großartige Systeme, die sehr clever, aber schwer waren. Der aktuelle Kartentisch läuft, aber dahinter befand sich ein riesiger Kohlefaser-Schrank - man kann immer noch die Eisenbahnmarkierung sehen -, wo sie die Taschen, die Mattierung und das Bordell, das sie den Satelliten nannten, über ein Endnetz drehten, das sie über die Kaffeemahlsäule betrieben. Es ist großartig zum Mattieren, es ist super einfach, aber es wog einen toten Esel.
Es gab auch eine riesige Kappe, die das gesamte Cockpit bedeckte, das sehr schwer war. Ich vermisse sie wirklich zum Schutz, aber es war zu viel Gewicht.
Es gab 120 Kilo Batterien, wir haben durch den Technologiewechsel auf 40 Kilo zugenommen.
Der Ballasttank wurde von vorne entfernt.
Am Ende haben wir 500 Kilo zugenommen, aber ich habe das Boot weniger bequem gemacht.
Kannst du uns dein Boot vorstellen?
Meistens passiert es hier, am Kartentisch, den ich in den Wind schalte. Wir haben das Boot aufgeräumt. Als die Möbel entfernt wurden, wollte ich einen Platz einrichten. Die andere Möglichkeit war, alles zu übertragen, den Computer auf ein Möbelstück zu stellen und mich auf einem Hocker zu installieren. Auf dem Rum ist es einfach, aber ich sehe mich nicht 3 Monate auf der Vendée verbringen, die in zwei Teile geteilt ist. Jetzt geht es mir gut vor dem Computer, wir verbringen dort noch viele Stunden.
Auf dieser Bootsgeneration gab es nur wenige Trennwände. Der Raum ist riesig. Er ist 20 Fuß breit. Wir merken es nicht, aber wenn man sich das Gesicht bricht, ist es der zweite Stock des Balkons. Du musst dich wirklich benehmen.
Als wir den Satelliten entfernten, gab es keine vorgeschriebenen Bunker mehr durch das Messgerät. Also haben wir in letzter Minute Bunker hinzugefügt. Ich dachte nicht, dass ich es benutzen würde, aber schließlich habe ich es während der Lieferung benutzt und es ist nicht schlecht.
Draußen haben wir ein großes Cockpit. Ich habe das Deck-Layout vereinfacht. Ich verbringe meine Zeit damit, Dinge zu entfernen. Wie ich dem Team sage: "Stopp, alles, was du mitnimmst, sind Sachen, die wir gekauft haben". Wie bei einer Renovierung. Du kaufst ein teures Haus und brichst alles, du bringst alles jeden Tag auf die Müllhalde, aber schließlich hast du alles gekauft.
Haben Sie weitere Optimierungen bis zum Vendée Globe geplant?
Die Vorschaltgeräte! Das Messgerät wurde vor zwei Jahren gewechselt und erlaubt uns seitliche Vorschaltgeräte. Wenn Sie einen Edelstahlkiel aus der Masse gefräst haben, können Sie auf seitliche Vorschaltgeräte umschalten. Wir bewegen die zwei Tonnen, die wir in der Mitte haben, und wir bewegen uns auf jeder Seite auf eine Tonne. Für das gleiche RM[Richtdrehmoment] belädt man 1 Tonne statt 2. Es ist eine riesige Aufgabe, die ich interessanter finde, als das Aufbringen von Folien. Einige legten Folien auf alte Boote mit Carbon-Kielen und behielten ihre Vorschaltgeräte. Ich verstehe diese Entscheidung nicht.
Was ist das Ziel dieser Route du Rhum 2018?
Beim Drheam Cup mache ich 7 von 15. Es ist in der Mitte des Tisches, aber ich könnte es nicht besser machen. Ich war glücklich. Ich kam sogar an Fabrice Amadeo mit seinem Folienschneider vorbei. Ich werde versuchen, das zu tun. Es ist ehrgeizig, es gibt gute wie Yannick oder Isabelle mit Booten der gleichen Generation wie meine.
Ich werde das Rennen nicht gewinnen, aber ich will mich richtig platzieren und angreifen. Ich habe das ganze Training in Port Laforet mit den anderen gemacht und war im Spiel. Außer über 12 Knoten Wind, wo sie abheben und abreisen.
Ich habe das Boot im Januar 2018 zurückbekommen, wir haben eine große Arbeit daran geleistet. Während der Baustelle habe ich das AG2R Transatlantik-Rennen in Figaro absolviert, um wieder in eine sportliche Richtung zu gelangen. Als ich zurückkam, war es May. Wir hatten etwa 30 Tage PR mit den Partnern. Es folgten die Praktika in Port Laforet. Wir sind am Anfang der Route du Rhum, wir haben nicht viel vom Tageslicht gesehen, aber wir sind bereit.
Was wird die Schwierigkeit sein, dieses Ziel wettertechnisch, strategisch oder persönlich zu erreichen?
Machen Sie keine Dummheiten, verbringen Sie die große Zeit nach dem Start ohne Fehler.
Bei einem IMOCA wird der kleinste Fehler schnell zum Problem. Man hängt ein Segel nicht gut, es fällt ab und geht ins Wasser. In Figaro oder Mini verbringen Sie 20 Minuten damit, Ihren gezogenen Spinnaker wiederherzustellen, da Sie ihn nicht nur nicht wiederherstellen, sondern auch den Mast dort lassen können. Es ist mir passiert, zum Glück war das Segel noch aufgerollt, es fiel an Deck.
Können Sie uns eine eindrucksvolle Geschichte erzählen, die Sie rund um die Route du Rhum erlebt haben?
Ich habe die Route du Rhum noch nie zuvor gemacht. Das hat mich dazu gebracht, segeln zu gehen. Als ich ein Kind in der Oise war, gab es kein Boot. Ich habe einen Großonkel, der in Port Navalo in Morbihan lebte und mit dem ich meine Ferien verbrachte. Ich war mit ihm unterwegs. Ich mochte das Boot. Als Florence Arthaud 1990 gewann, hielt ich es für verrückt. Zumal der zweite dieser Ausgabe Philippe Poupon war. Er war kein Dachs. Sie hat nicht so gewonnen, durch ein Wunder.
Ein paar Wochen später nahm mich dieser Großonkel mit auf die Bootsausstellung. Wir sprachen nur über Boote.
Im Jahr 2006 war ich Segler auf dem Boot von Michel Dejoyeaux, Géant, das mich Ende des Jahres bat, seine Route mit Jean Yves Bernot zu machen. Also ging ich mit Jean Yves, der mehrere Boote leitete, und ich kümmerte mich besonders um Mich' Dej'. Ich folgte dieser ganzen Route du Rhum Stunde für Stunde, Minuten für Minuten, indem ich Informationen an Michel schickte... Ich habe dieses Rennen wirklich als Vertreter erlebt. Ich erinnere mich an den Durchgang der Basse Terre Boje. Ich erinnere mich, als er die Leitung unterbrach und ich meinen Computer schloss. Ich hatte zehn Tage damit verbracht, nur für ihn zu leben. Plötzlich schließt man den Computer und es ist vorbei!
Wie würden Sie die Route du Rhum in zwei Worten beschreiben?
Es ist schwer in zwei Worten... Es ist ein "lustiges" Rennen, denn wenn man es vorbereitet, denkt man, es ist ein Rennen wie jedes andere. Es ist eine weitere Transatlantiküberquerung, wir haben viel getan, wir wissen, wie man es macht. Es ist wie unser Garten im Atlantik. Es ist, wenn du hier ankommst, wenn du nach der Lieferung durch die Schleusen gehst, dass du merkst, dass etwas nicht stimmt.
Es ist ein "außergewöhnlicher" Liegestuhl. Am Ende ist es nichts Besonderes, aber es ist die Route du Rhum. Es macht den Unterschied.
Was teilst du technisch gesehen mit Samantha Davies? Gibt es irgendwelche Dinge, irgendwelche Ideen, die von seinem Boot kommen?
Wir haben sehr unterschiedliche Boote. Wir sprechen über kleine Dinge, wie wir Dinge tun, wie wir arbeiten, wie wir arbeiten, wie wir arbeiten... Aber wir haben kein wirklich ähnliches System.
Aber wir haben Glück. Es gibt einige, die kein Boot haben, andere, die sich eins für zwei teilen, wir haben alle eins! Wir werden unsere Enkelkinder verärgern, um die gleiche Geschichte 100 Mal zu erzählen.
Wird Ruben es nicht leid, von Booten zu hören?
Er ist an der Klampe. Im Gegenteil, es gefällt ihm. Er hat heute Morgen geschmollt, weil er gegangen ist. Früher wollte er uns nicht verlassen, jetzt will er das Dorf nicht verlassen. Er mag die Atmosphäre und die Boote. Er macht Lego Trimarane mit tragenden Flächen!
