Die Nizza UltiMed
Im Jahr 2018 wurde im April die erste Ausgabe der Nizza UltiMed die erste Mittelmeerregatta für Trimarane der Ultim 32/23-Klasse. Diese Veranstaltung, die um ein Wassersportstadion und Hochseesprints herum organisiert wurde, war ein kleines Teilnehmerfeld. Wegen der Werft des Trimarans Macif und der Kenterung des Maxi Banque Populaire IX nahmen nur drei Mannschaften teil.
An der Startlinie standen also Idec Sport, Sodebo Ultim' und Actual euros Grand Large (ein Trimaran, der Yves le Blevec vom Ultim'-Kollektiv geliehen wurde, nachdem sein Trimaran 2017 bei der Weltumrundung rückwärts gekentert war).
Diese erste Ausgabe war geprägt von einem engen Wettkampf zwischen Idec Sport und Sodebo Ultim' auf einer Strecke zwischen Sardinien und Korsika. Letztendlich war es der Zweitplatzierte, der die Ausgabe gewann.
Die Route du Rhum
Während 2017 das Jahr der Rekorde bei den Ultimate Euros war, insbesondere mit François Gabarts Weltumrundung in 42 Euro, war das Jahr 2018 für die riesigen Trimarane ein härteres.
Und insbesondere für den Maxi Banque Populaire IX von Armel le Cléac'h, der zwei aufeinanderfolgende Kenterungen erlitten hatte, eine im April und eine weitere im November. Der letzte Euro, der sich während der Route du Rhum ereignete, sollte für das Boot tödlich sein, in Stücken aus der Mitte des Atlantiks geborgen .
Die Route du Rhum 2018 hat nicht nur die Maxi Banque Pop' "beschädigt", denn bei Sébastien Josse wurde der Bug seines Steuerbordschwimmers abgerissen, was ihn dazu zwang, das Rennen aufzugeben. Thomas Coville erlitt ebenfalls einen Schaden (an seinem Verbindungsarm), den er reparieren konnte, um weiter zu segeln.
Was jedoch definitiv von dieser Jubiläumsausgabe in Erinnerung bleiben wird, ist Folgendes dieses Finale der Anthologie zwischen François Gabart (Macif) und Francis Joyon (Idec Sport) . Während der erste das Rennen die ganze Zeit über anführte, obwohl ihm ein Steuerbord- und ein Backbord-Ruderblatt fehlten, gewann der zweite das Rennen nur 7 Minuten und 3 Sekunden vor dem Skipper des Trimarans Macif. Eine Neuauflage der ersten Ausgabe und des spannenden Finales zwischen Mike Birch und Michel Malinovsky.
Fragen und Zukunft
Die zahlreichen Schäden, die bei der Route du Rhum 2018 aufgetreten sind, haben Zweifel an der Zuverlässigkeit der Ultimate Boote aufkommen lassen. In der Tat reichten wenige Tage des Rennens aus, um eine Flotte von fünf Booten mit Schäden an Schwimmern, Rudern, Flossen und sogar einem Kentern zu konfrontiereneuros Sind diese Boote zuverlässig und sicher genug, um auf den Weltmeeren gegeneinander anzutreten? Dennoch stellten Sodebo unter Thomas Coville und Macif unter François Gabart 2016 bzw. 2017 unglaubliche Rekorde bei der Umrundung von Gewässern aufeuros
Man könnte sich fragen, ob die Ultimates der letzten Euro-Generation, der Maxi Banque Populaire IX und der Maxi Edmond de Rothschild, die aus derselben Euro-Schale stammen, zu "extrem" für das Einhandsegeln sind? Oder ob sie nicht zu sehr für das Fliegen unter optimalen Bedingungen optimiert und nicht vielseitig genug sind, um große Meere zu bewältigen, in denen das Fliegen nicht mehr in Frage kommt. Wenn ein Schiff zerstört wird, ist es sehr schwierig, eine strukturelle Analyse der Unfallursachen durchzuführen. Deshalb bleiben viele Fragen offen und Architekten, Teams und Skipper denken über die Zukunft nach.
euro zu diesem Thema, Brest-Océans euros Einhand-Weltumsegelung für die Klasse Ultim' 32/23 Euro, die 2019 stattfinden sollte, wurde verschoben, da nicht die gesamte Flotte an den Start ging. Schätzungen zufolge könnte es 2021 oder 2023 stattfinden.
Der Stand der Flotte
Spindrift 2 wartet noch auf ein günstiges Wetterfenster, um sich zum x-ten Mal auf die Suche nach der Jule-Verne-Trophäe zu machen. Francis Joyon (Idec Sport) nimmt für die nächsten zwei Jahre (2019-2010) Kurs auf Asien. Schließlich sind die Programme der anderen Trimarane noch unbekannt. Mit der Verschiebung von Brest Océans und Lorient-Les Bermudas-Lorient gibt es also keine größeren Rennen mehr auf dem Programm der Ultimates für das Jahr 2019euros
Macif wird im Laufe des Januars in Lorient in die Winterwerft gehen (zur Erinnerung: ein weiterer Trimaran ist in der Werft und soll 2020 zu Wasser gelassen werden). Sodebo Ultim' 2 wurde vom Actual-Team gekauft und wird nun von Yves le Blévec gesegelt. Thomas Coville seinerseits wird seinen neuen Riesentrimaran Sodebo Ultim' 3 voraussichtlich im Laufe des Jahres 2019 zurückerhalten.
Während Armel le Cléac'h und sein Sponsor Banque Populaire gerade in einen Figaro Bénéteau 3 investiert haben, deuten die Geräusche von den Pontons darauf hin, dass sich "die Bank des Segelsports" wieder an einem neuen Ultime-Projekt beteiligen wird. Die offizielle Antwort dürfte im Laufe des Januars 2019 gegeben werden.
