Ein nicht wiederherstellbares Boot
Danach seine Kenterung am 6. November zuletzt an der Route du Rhum 2018 kam die Maxi Banque Populaire IX nach 10 Tagen auf See unter schwierigen Bedingungen in Vigo (Spanien) an. Schließlich, sagen wir lieber "die Elemente" des Trimarans, da sich dieser erheblich verschlechtert hat.
Der Standort des Schiffes wurde durch das Argos-Leuchtfeuer im Inneren des Schiffes und die Ortung durch den Plejaden-Satelliten mit Unterstützung der Airbus-Firma ermöglicht. Ein Schiff kam einige Tage nach dem Kentern unter der Leitung von Adrien Hardy an, der von der Versicherungsgesellschaft wegen seines Fachwissens auf diesem Gebiet angeheuert wurde, um zu versuchen, die beschädigten Teile des Bootes an Land zu bringen.
Der Versicherer wird das Boot nun begutachten, aber es ist bereits sicher, dass es unwiederbringlich ist, wie Ronan Lucas, Direktor des Banque Populaire Teams, erklärte:" Trotz all unserer Bemühungen ist das Boot mit dem Sturm völlig ausgekugelt und in seinem jetzigen Zustand ist sein Wiederaufbau unmöglich. Wir alle sind sehr traurig über dieses Ergebnis, wenn wir an all die Menschen denken, die zu diesem fantastischen Projekt beigetragen haben. Wir sind dabei, uns vorzustellen, dass diese großartige Geschichte mit der Banque Populaire fortgesetzt wird."
Welche Zukunft für Armel le Cléac'h und die Bank von voile??
Die Banque Populaire und ihr Team arbeiten seit mehreren Tagen daran, die verschiedenen Möglichkeiten zu untersuchen. Die Segelbank, die 2019 ihr 30-jähriges Bestehen feiert, sponsert seit 1989 Rennboote und ist seit 2000 Partner des französischen Segelverbandes. Und ab 1994 wird sie sich sehr für Mehrrumpfboote interessieren, da sie für Francis Joyon einen 60' Orma Trimaran namens Banque Populaire I bauen wird. In all den Jahren war die Segelbank an allen Fronten präsent: Figaro, IMOCA, Trimaran oder Olympische Spiele. Sie baut oder kauft Boote, wenn sich Möglichkeiten ergeben
Im April 2011 schloss sich Armel le Cléac'h dem Team der Banque Populaire in IMOCA an, mit der Route du Rhum 2012 im Visier. Nach einem zweiten Platz kaufte die Banque Populaire Franck Cammas' ehemalige Groupama 3, genannt Maxi Solo Banque Populaire VII, und an Bord, an dem er viele Rekorde aufstellte. Auf diesem Trimaran wird Loïck Peyron auch die Route du Rhum 2014 gewinnen ( Anmerkung der Redaktion: Armel Cléac'h hat sich verletzt und konnte nicht teilnehmen )
Schließlich startet der Skipper der Banque Populaire seine Karriere bei IMOCA mit dem Bau der Mono Banque Populaire VIII, die mit Folien ausgestattet ist. Er wird die Vendée Globe 2016 an Bord gewinnen, bevor er sich auf ein neues Projekt in Ultimate konzentriert
Es ist nicht das erste Mal, dass die Banque Populaire ein Boot verliert - Lalou Roucayrol kenterte mit der Banque Populaire II, 60' ORMA-Trimaran, und dieser verschwand im Mai 2000 für sein erstes offizielles Rennen. Mit der Ausnahme, dass die Budgets im Jahr 2018 nicht mehr die gleichen sind. Wir sprechen von 14 bis 15 Millionen Euro für einen Ultimate der neuesten Generation...
Was wird also die Banque Populaire, die schon immer am Sponsoring von voile? beteiligt war, entscheiden? Der Bau eines neuen Trimarans - aber es dauert mindestens 2 Jahre Arbeit - der Kauf eines bestehenden Ultimate - der neue Macif wird 2019 auf den Markt kommen und deshalb sollte der alte verkauft werden, oder die Änderung von support?? Die Ankunft der Figaro Bénéteau 3 lässt viele Skipper zu diesem Boot zurückkehren, wie Michel Desjoyeaux oder Loïck Peyron... Eine Klasse, die Armel le Cléac'h kennt, seit er 2013 die zweite Etappe des Solitaire du Figaro gewonnen hat...
Und was ist mit skipper?? Sein Team sagte uns im August letzten Jahres "Ich denke, ich weiß, dass er völlig erholt oder zumindest nicht sehr betroffen ist, da die Geschichte ziemlich schlimm endete. (...) Natürlich hat er jetzt einen kleinen Parameter in sich, der es ihm erlaubt, bestimmte Grenzen zu bestimmen, die wir vorher nicht hatten. Ich glaube nicht, dass es mehr Einfluss auf ihn hatte, auch wenn wir ohne es sicherlich sehr gut ausgekommen wären." Aber will er nach zwei Kentern immer noch auf einem Ultime? "wieder nach oben gehen"?
Zwei Kenterungen in sieben Monaten
Zwei Kenterungen in sieben Monaten werden die Integrität der Maxi Banque Populaire IX zerstört haben... Die erste fand am 14. April 2018 vor der marokkanischen Küste statt mit einer reduzierten Besatzung, während der 2. am 6. November inmitten der Route du Rhum, 340 Meilen nordöstlich der Azoren, allein stattfand. Wenn der erste mit einem Problem bei der Aktivierung des Anti-Slope-Systems zusammenhängt, liegt der zweite am Ausfall des Port Floats
Hatte das erste Kentern den Trimaran structurellement? geschwächt? Sind die konstruktiven Entscheidungen dieser immer effizienteren Ultimates zu viel radicaux? (Anmerkung des Herausgebers: Edmond de Rotschild, aus der "gleichen" Form, wurde auch auf der Route du Rhum 2018 stark beschädigt)... Fragen kommen von allen Seiten, und tiefe Reflexionen müssen bald durchgeführt werden
Bildnachweis: @javimontenegro
