Interview / Jodierte Erinnerungen an einen Skipper mit Bernard Stamm

Bernard Stamm © Jean-Marie Liot

Bernard Stamm ist ein Autodidakt des Meeres. Wenn er lernte, wie man auf einem See navigiert, wandte er sich dann dem offenen Meer zu. Die große large?! Nach einer Karriere als Holzfäller trat er vier Jahre lang in die Handelsmarine ein. Nach seiner Rückkehr entschied er sich, eine Karriere als Skipper zu beginnen. Zuerst auf Speditionen und dann als Profi. Porträt dieser Berührung zu allem.

Was ist deine erste Erinnerung an mer??

Die Freunde meiner Eltern hatten ihnen ein 15 oder 18 Meter langes Holzboot geliehen. Es war in Hyères und wir waren um Porquerolles und Port-Cros herum gesegelt. Es herrschte viel Wind, es war ziemlich weit weg und es war das erste Mal, dass ich das Meer sah. Ich war 7 oder 8 Jahre alt.

Wir waren schon lange unterwegs, aber auf einem See ( Anmerkung der Redaktion: Bernard Stamm ist Schweizer ). Wir sahen den Horizont nicht so, wie wir es auf See tun.

Was hat Sie dazu bewogen, sich auf dieser Website carrière? zu präsentieren?

Ich wollte reisen und das Meer entdecken. Die hohe See. So verließ ich die Welt des Segelns und der Regatten, um auf Frachtschiffen der Handelsmarine zu arbeiten. Ich habe mein Experiment gemacht und dann konnte ich zum Segeln zurückkehren. Ich kannte das Meer besser und wusste bereits, wie man fährt.

Hattest du einen Mentor oder einen anderen Skipper, der marqué? für dich hat?

Ich glaube nicht. Es gibt mehrere Skipper, die mich geprägt haben und eine bewundernswerte Karriere gemacht haben, aber ich wollte ihrem Beispiel nicht folgen. Ich habe die Dinge lieber selbst gemacht, ohne sie zu kopieren. Ich folgte meinem eigenen Weg.

Ich denke jedoch an Laurent Bourgnon. Es war der Beginn der Mehrrumpfboote, es war nicht sehr verbreitet. Ich sehe ihn wieder auf seinem Trimaran und segele auf einem Floß. Er schien es wie etwas Normales zu führen.

Vendée Globus

Welches Boot hat dir das beste souvenir? hinterlassen?

Ich würde sagen, derjenige, den ich gebaut habe, Super Bigou, ein 18 m (60 Fuß) Monohull. Damit habe ich zwei Weltumrundungen gewonnen. Und weil ich es selbst gebaut habe, war es die schönste Belohnung.

Wir haben viele gute Erinnerungen an alle Boote und zwangsläufig auch einige schlechte. Aber wenn man Rennen gewinnt, ist es eine Belohnung für die Arbeit, die man leistet.

Was ist Ihr größter Erfolg mit marin??

Der Atlantikrekord im Jahr 2001 mit Super Bigou ( Anmerkung des Redakteurs: 8 Tage 20 Stunden 20 Stunden 20 Stunden 55 Minuten und 35 Sekunden auf See, was den vorherigen Rekord von 3 Stunden 2'42""https://media.bateaux.com/bateaux/29968/souvenirs-iodes-bernard-stamm-2.jpg"540"https://media.bateaux.com/bateaux/29968/souvenirs-iodes-bernard-stamm-3.jpg"382"374">

Segelturm

Porträt

Bernard Stamm wurde in Genf am Ufer des Genfersees geboren. Wenn er mit seiner Familie regelmäßig auf dem See an Bord eines kleinen 5,5 Meter langen Segelbootes segelt, wird er das Meer erst spät entdecken. Als junger Erwachsener trat er vier Jahre lang in die Schweiz-Atlantische Gesellschaft ein - zwei davon verbrachte er, ohne jemals an Land zu landen -, um die Weltmeere zu entdecken.

1988 kehrte er in die Schweiz zurück und arbeitete auf einer Werft bei Lausanne. Gleichzeitig entdeckte er die Regatta - auf seinem See - an Bord eines von einem Kunden geliehenen Segelbootes. Und dann, klick, beschließt er, alles für Bretagne? aufzugeben!

Er lieferte dann und wurde Kapitän eines Mehrrumpf-Kreuzfahrtschiffes, mit dem er in einem Jahr mehr als 30?000 Meilen zurücklegte.

1994 baute er seinen Mini, um am Mini-Transat 1995 teilzunehmen. Dieser von Pierre Rolland entworfene Prototyp ist ein Wunderwerk und Bernard Stamm gewinnt bei jedem Rennen das Podium.

Anfang 1997 begann er mit dem Bau eines 60-Fuß-Einrumpfbootes - Super Bigou - nach den Plänen von Pierre Roland. Das Boot wurde im Jahr 2000 gestartet.

Er musste die Vendée Globe 2000 wegen Beschädigung aufgeben und gewann dennoch im selben Jahr den Atlantic Record. Er wird bis 2008-2009 auf der IMOCA-Strecke sein.

Dies wird ihn nicht daran hindern, 2004 an der Jules Verne Trophy mit Bruno Peyron auf Orange 2 teilzunehmen.

Nach einem Jahr 2009 in 40 Fuß auf der Route du Chocolat mit Bruno Jourdren, einem Jahr 2010 in Figaro[AG2R im Doppelpack mit Gildas Mahé und Solitaire du Figaro] und in 40 Fuß auf der Route du Rhum wird Bernard 2011 wieder in 60 Fuß sein. Er wurde beim Barcelona World Race 2015-2016 gesehen und segelte zusammen mit Francis Joyon auf Idec Sport für die Jule Verne Trophy 2017.

In den letzten Jahren hat er auch mit seinem historischen Sponsor Poujoulat an der Tour Voile teilgenommen.

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