- Preis: von 30.000 bis 80.000 Euro
- Gebaut in 1.500 Exemplaren von 1966 bis 1997
In der Nauticat-Familie bitte ich um die 33! Sie ist die erste, bekannteste und 31 Jahre lang in einer Auflage von 1.500 Exemplaren verkaufte Ausgabe der berühmten finnischen Fifties. Und dort oben, jenseits des 60. Breitengrades, kennt man sich aus mit Kälte, schlechtem Wetter, böigem Wind und kurzer See... Dieser kompakte Motorsegler ist also ohne Zweifel perfekt, um sich den härtesten Bedingungen zu stellen. Das ursprüngliche Modell, das 1966 auf den Markt kam, hatte Holzaufbauten und ein optionales Heckschloss.
Ein 1979 überarbeitetes Modell
 1979 beschloss Siltala Yachts, seinen Bestseller von Grund auf zu überarbeiten. Das Deckshaus wurde aus Polyester gefertigt, das Achterdeck, das der Achterkabine ein so schönes Volumen und eine übersichtliche Plattform bot, wurde verallgemeinert, ein Vorspriet ermöglichte es, die Fläche der Vorsegel deutlich zu vergrößern und der Bleikiel gewann 20 cm an Tiefgang. Diese wichtigen Änderungen rechtfertigen einen deutlichen Preisunterschied zwischen den beiden Versionen. Die Attraktivität dieses Segelbootes aus einem anderen Zeitalter liegt in seiner Robustheit, die keine Legende ist, da die Muster und die Struktur konsequent sind, und in seinem dezenten Look, der an ein Serviceschiff erinnert. Ein Boot, das das genaue Gegenteil einer billigen Plastikkonstruktion ist.
Segeln und ... Motor!
Der Diesel ist natürlich ein wichtiges Element an Bord eines Fiat; er wird nicht nur stark beansprucht, sondern seine hohe Leistung stellt bei einem Standardaustausch auch ein sehr hohes Budget dar. Der Motor muss daher vor der Unterschrift unbedingt mit Hilfe von Ölanalysen und/oder einem Fachmann genauestens untersucht werden. Das Konzept besteht darin, eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 6/7 Knoten zu halten, ohne zu übertreiben. Dazu kommt ein sehr vernünftiger Verbrauch von 3 l/Stunde. Beim Segeln zeigt sich die Nauticat 33 ab 4 Beaufort. Bei 15 Knoten Wind fährt der Nauticat mit 6 Knoten, wenn man nicht zu hoch hinaus will.
Die Leistung ist anständig, wenn es windig ist, aber die Reaktionen sind träge und das Rudergefühl ist gering. Die Takelage, die modernen Sloups kompliziert erscheinen mag, erweist sich im Gebrauch als sehr einfach und reich an Segelkombinationen, z.B. Genua und Armaron, um bei schwerem Wetter auszubreiten. Das Boot ist sehr stabil bei Vorwindgeschwindigkeit und das Gewicht bleibt gering, da der Rumpf voll ist und die Verdrängung ca. 10 Tonnen beträgt
Ein inneres Steuerhaus
Die Stärken dieser Fifty im Inneren? Sein großer Raum auf dem Vorderdeck dank der großzügigen Breite, das doppelte Steuerhaus innen und außen - Ruder, Motor- und Propellersteuerung und der lange Kiel, der für eine hervorragende Ruderbalance sorgt. Auch die Einquartierungen sind nicht zu verachten. Sie können ein gemeinsames Mittagessen zu acht im Salon/Decksalon mit atemberaubendem 360°-Blick genießen. Überall findet sich massives Holz - Teakholz -, das meist gut gealtert ist, zwei Badezimmer und eine sehr gepflegte Beleuchtung. Die beiden Doppelkabinen, die sich jeweils an einem Ende des Schiffes befinden, sind sehr beliebt.
Mit ihren zahlreichen Staufächern und einer ausgezeichneten Ladekapazität eignet sich die Nauticat 33 perfekt für große Reisen unter ausgezeichneten Komfort- und Sicherheitsbedingungen. Das Konzept des Motorseglers hat noch einiges zu bieten!
Die Diagnose von Boote.com
50 Jahre später ... immer noch auf der Höhe der Zeit? Was das Design und den Rumpf angeht, ehrlich gesagt, nein! Der fast lange Kiel mit Galbord, das norwegische Heck und die Ketsch-Takelage gehören der Vergangenheit an... Was bleibt, ist ein Segelboot mit einer starken Persönlichkeit, das angenehm zu manövrieren und besonders komfortabel ist. Für alle, die gerne unter allen Bedingungen Meilen fressen und Komfort auf See und im Hafen schätzen, ist die 33 eine gute Wahl. Allerdings muss man sich mit der eingeschränkten Leistung auf dem Vorwindkurs und bei leichten Winden abfinden.
Logischerweise sind die Modelle der älteren Generation viel erschwinglicher als die neueren, die für 60.000 bis 80.000 Euro angeboten werden. Es ist schwer zu entscheiden, ob man sich für ein Exemplar aus dem Jahr 1973 oder ein anderes aus dem Jahr 1990 interessieren sollte. budget.
Die Holzaufbauten der ersten Modelle können von Fäulnis befallen werden, wenn das Boot nicht gut gepflegt wurde - keine Lagerung in feuchten Räumen, keine Lackierung. Die neueren 33er mit ihrem Vollpolyester-Deck sind nicht so anfällig... Die leistungsstarken Motoren werden oft und lange eingesetzt und haben, wenn sie original sind, eine beeindruckende Anzahl an Betriebsstunden.
Die Vorteile
- Einzigartiger Vintage-Look
- Komfort auf See
- Inneres Steuerhaus
Die Nachteile
- Holzdecks der älteren Einheiten sind anfällig für Fäulnis
- Unbequemer Zugang zur Badezeit
- Wenig leistungsfähig bei leichtem Wetter
Aber was fehlt ihm?
Alle modernen Attribute eines Kreuzers von heute! Aber das ist nicht so schlimm: Die Vintage-Seite der Nauticat 33 hat durchaus ihren Reiz. Ein Bedauern gibt es dennoch, wenn es Zeit zum Schwimmen ist. Nur eine seitliche Leiter eignet sich dafür.
Das Äquivalent heute?
Es gibt keine Segelboote auf dem Markt, die diesem Euro-Programm entsprechen, und Ketschs sind sehr selten. Die alten Evasion von Bénéteau sind dagegen sehr ähnlich. Aber sie sind auch nicht mehr die Jüngsten!
