Der Start eines Pogo ist immer ein Ereignis. Im Allgemeinen ist ein neuer Pogo die Ankündigung einer neuen Bootsgeneration. Die neueste Ergänzung des Sortiments ist der Pogo Foiler, eine Maschine, die Fans von Rutschbahnen und Nervenkitzeln zum Träumen bringt.
Ein ehrgeiziges Projekt
Der talentierte Guillaume Verdier ist der Architekt dieses Bootes, er arbeitet seit mehr als einem Jahr an diesem Projekt, parallel zur Entwicklung der Folienschneider für den zukünftigen America's Cup for the Team New Zealand Challenge.
Im Konstruktionsbüro des Standorts Structures betreut Erwan Tymen, Gewinner des mini transatlantic race, das Projekt in enger Zusammenarbeit mit dem Architekten.
Der Skipper ist niemand Geringeres als der junge und talentierte Tanguy Bouroullec (4. in Serie beim letzten Mini-Transat in Pogo3), und für die Gelegenheit nahm er am Bau seines Vollcarbon-Prototyps teil.
Ein Hightech- und raffiniertes Protokoll
Dieses kleine Juwel der Technik hofft, der erste Folienschneider zu sein, der in der Mini Class zum Einsatz kommt.
Er ist mit Folien ausgestattet - mit sehr ausgefeilter Kinematik - ähnlich denen, die für America's Cup-Boote entwickelt wurden. Im Gegensatz zu den Cup-Yachten ist bei Mini der Kiel notwendig. Dann ist es ausziehbar und dient auch als Stützebene, wenn es gegen den Wind gebracht wird.
Die Ruder sind ebenfalls mit Folien ausgestattet, was den Wunsch nach einem stabilisierten Flug deutlich macht und nicht nur das Segelboot erleichtert oder an Kraft gewinnt.
Schließlich ermöglicht die finstere Rumpfform ein höheres Aufrichtdrehmoment, wenn das Boot noch nicht fliegt.
Christian Bouroullec erklärt: "Es ist ein kompletter Foiler, d. h. das Ziel ist es, den Flug wirklich zu starten und zu kontrollieren. Wir sind wirklich alle in diese Richtung gegangen. Wir können den Flug dank der Folien, die sich in alle Richtungen bewegen, anpassen. Sie drehen sich auf und ab, sinken mehr oder weniger tief und bewegen sich sogar hin und her. Wir bleiben jedoch vorsichtig, da es noch zu beweisen ist, dass es funktioniert."
Der Pogo3 ist derzeit die Referenz in Mini-Serien und auf der anderen Seite sind die Folienschneider ein Mikro-Markt, also was motiviert Structures, eine solche bateau? zu entwickeln?
" Ein solches Projekt schafft eine sehr positive interne Emulation, es gibt eine starke Mobilisierung des Standortes um dieses Projekt herum. Darüber hinaus kann die Arbeit mit anspruchsvollen Systemen und neuen Materialien nur bereichernd sein. Schließlich ermöglicht uns die Entwicklung und der Bau dieses Protofoilers auch, unsere Position im Offshore-Rennsport zu festigen und an der technologischen Spitze zu bleiben.
Ein voller Zeitplan
Das Boot ist so neu wie eh und je, so dass es notwendig sein wird, während der Entwicklungsphase mit Vorsicht zu segeln. Denn das Ziel ist die Teilnahme an der Mini-Transat 2019.
Dazu muss er die Lehrenprüfung bestehen. So wird das Mini Class Committee den Pogofoiler durch die Lehre kämmen, um die Einhaltung sicherzustellen.
Es ist dann notwendig, den Pogo Foiler im Rennen zu qualifizieren. Skipper Tanguy Bouroullec wird daher Mitte Juni 2019 die Trophäenkarte starten. Begleitet von Erwan Tymen wird er sich dann Ende Juni zu Beginn des Mini Fastnet aufstellen. Schließlich bleibt der Transgascogne im Juli, um den Pogofoiler für den Mini-Transat 2019 zu qualifizieren.
Aus Sicht des Betrachters hoffen wir, dass er qualifiziert ist. Was wäre, wenn 2019 das Jahr eins der Ozeanflüge für die minis? wäre?
