Eine Rekordbeteiligung
Der Start des Rolex Fastnet Race erfolgt am Samstag, den 3. August 2019. Dieses 1925 vom RORC (Royal Ocean Racing Club of Cowes) gegründete 605-Meilen-Rennen - das alle 2 Jahre organisiert wird - ist eines der größten Offshore-Rennen und verbindet Cowes mit Plymouth mit einer Passage durch den irischen Leuchtturm Fastnet.
An dieser 48. Ausgabe werden mehr als 400 teilnehmende Boote teilnehmen, eines davon record?! Es werden 4 Ultimates, 20 IMOCA und 22 Class40, vor allem aber mehrere hundert Teilnehmer im IRC sein.
Jedem sein eigenes Ziel zu geben
Bei diesem großartigen Rennen im August hat jeder sein eigenes Ziel. Wenn das Rolex Fastnet Race also für einige eine persönliche Herausforderung ist, ist es auch das Ziel des Lebens für andere. Wieder andere unterstützen Verbände oder verteidigen Anliegen.
Wenn das Rennen in jeder Klasse einzeln ausgetragen wird, belohnt der Fastnet Challenge Club die beste IRC-Crew in bezahlter Zeit (mit Ausnahme der 64 Teilnehmer der Nicht-IRC-Flotte). In den letzten drei Jahren waren es ausschließlich französische Besatzungen, die den Cup angehoben haben.
4 Ultimativ
Nach dem Armen Race wird das Rolex Fastnet Race das 2 e rasse, die es den Ultimaten ermöglicht, sich gegenseitig zu begegnen. Wir finden Macif (François Gabart), Sodebo Ultim 3 (Thomas Coville), Maxi Edmond de Rothschild (Sébastien Josse und Franck Cammas) und Actual Leader (Yves le Blévec).
Dies wird Macif die Möglichkeit geben, sich mit den anderen drei Ultimates zu messen, die bereits im Armen Race gestartet waren. Mit den technologischen Innovationen und Folien, die diese Flugboote heute ausstatten, ist es möglich, dass der Rekord 2011, den Loïck Peyrons Trimaran Banque Populaire V (Spindrift) in 1 Tag, 8 Stunden und 48 Minuten hält, gebrochen wird.
"Mit den Geschwindigkeiten, die wir erreichen können und wenn die Bedingungen für den Flug geeignet sind, können wir den Rekord sicherlich schlagen, aber es hängt ganz vom Wetter ab" erklärte François Gabart.
20 IMOCA
20 IMOCA-Boote, darunter 11 Footer, starten das legendäre angelsächsische Rennen. Dieses 608-Meilen-Event ermöglicht es den Skippern, drei Monate vor Beginn des Transat Jacques Vabre im Doppel zu trainieren. Es wird auch eine Gelegenheit sein, Sébastien Simons brandneuen Folienschneider Arkéa-Paprec zu entdecken, dessen Konfrontation mit den anderen 60-Fuß-Einrümpfen erwartet wird.
Die zu schlagende Referenzzeit beträgt 2 Tage, 16 Stunden, 14 Minuten und 02 Sekunden und wird seit 2017 von Paul Meilhat und Gwénolé Gahinet auf SMA gehalten.
22 Klasse 40
Das Rolex Fastnet Race ist ein fester Bestandteil der offiziellen Class40-Meisterschaft 2019. Wir finden neue Boote auf dem neuesten Stand der Technik, aber auch ältere One-Design-Boote, wie den Rogers-Plan 2007, mit dem Tanguy de Lamotte die Rolex Fastnet 2009 und 2011 gewann. In diesem Jahr wird es von Morgane Ursault-Poupon, der Tochter von Philippe Poupon, geleitet. Der jüngste Class40-Teilnehmer des Rolex Fastnet Race 2019 ist Imagine unter der Leitung von Jörg Reichers, dem deutschen Segler, der auf vielen Rennstrecken in Frankreich gesegelt ist und glänzt, darunter der Mini 6.50 (2. im Mini Transat 2017), die Imoca60 und die Class40.
Der französisch-britische Luke Berry (Lamotte - Creation Module) schätzt, dass etwa sechs oder sieben Boote eine Chance haben, in der Klasse 40 zu gewinnen.
Die Favoriten
Im Monohull wurden die Augen auf George Davids mächtigen Rambler 88 gerichtet, aber er konnte mit Sally Huang Lee und ihr viel länger, aber schlanker Dovell 100 SHK Scallywag aufgeholt werden. Sind die Bedingungen ausreichend, damit SHK Scallywag den Einrumpf-Rennrekord der VO70 Abu Dhabi Ocean Racing von 1 Tag 18 Stunden und 39 Minuten schlagen kann?
In der 70-Fuß-Kategorie muss Peter Harrisons Sorcha, der das Rennen bereits zweimal als Rán II. von Niklas Zennström gewonnen hat, beobachtet werden.
Witterungsbedingungen
Am kommenden Samstag, den 3. August, wird der Start im Solent durch eine ungewöhnliche Südostbrise (meist südwestlich) erfolgen. Nach Angaben des Wetterdienstes der Rennleitung wird erwartet, dass der Wind im Südostbereich nachts zunehmen wird, im Osten stärker.
In der ersten Nacht für die Anführer oder später in der Nacht für den Rest der Flotte müssen die Besatzungen eine "Übergangszone" aushandeln, in der der Wind aus dem Südwesten nachlässt, ein Szenario, das im Norden (auf der Suche nach der thermischen Brise nahe der Küste) oder im Süden (um eine neue Variante zu erreichen) vorteilhaft sein könnte.
Schnellere Boote werden dazu neigen, weiter südlich zur Sommerzeit von Le Casquet zu fahren. Dann wird es notwendig sein, zwischen einer Passage nach Osten oder Westen zu wählen, was eine wesentliche Entscheidung ist. Wenn zu Beginn der Woche nur die Westroute zu bevorzugen war, konnten sich schließlich die langsamsten Konkurrenten für den Weg nach Osten entscheiden.
Danach geht es von der Keltischen See zum Fastnet Rock, dann zurück zu den Scilly Islands durch Südwest- oder Südwestwinde zwischen 15 und 25 Knoten.
