Die IMOCA-Klasse, eine ultra-dynamische Klasse im Jahr 2019

IMOCA über die Herausforderung des Azimuts © Christophe Favreau - Défi Azimut

Seit der Einführung von Folien im Jahr 2014 boomt die IMOCA-Klasse! Tatsächlich sind die Projekte erfolgreich, die Skipper strömen und die Klasse war noch nie so dynamisch! Der Beweis dafür ist, dass sie 30 Starter im Transat Jacques Vabre 2019 sein werden, ein Rekord!

Chloé Torterat Veröffentlicht am 30-09-2019

Innovation, Sicherheit und Nachhaltigkeit

Die 1991 gegründete IMOCA-Klasse vereint offene Einrumpfboote mit einer Länge von 60 Fuß (18,28 Meter). Seit 2018 hat die Klasse ihre vierjährige Meisterschaft für Einhand- und Doppelrennen Euro IMOCA Globe Series Euro, deren Höhepunkt die Vendée Globe ist.

Die IMOCA wurde für Einhand- und Zweimannsegelboote in der Südsee entwickelt und ist eines der schnellsten Einrumpfboote im Hochseerennsport. Die Sicherheit ist für die IMOCA-Klasse von größter Bedeutung und war auch der Grund für die Verschärfung der Vermessungsregeln mit der Einführung von standardisierten Masten und Kielen.

So wurden zahlreiche Entwicklungen an diesen großen Einrumpfbooten getestet: drehbare Kiele, asymmetrische Spinnaker, Dollbord, mächtige Rümpfe, Foils...

Mit der Einführung der Foiler zieht die Klasse viele Skipper an und wird 2019 eine der aktivsten Klassen in der Welt der Hochseeregatten sein. Die Projekte sind zahlreich und die Klasse ist dynamisch, mit vielen Entwicklungen und einem Engagement für erneuerbare Energien.

Finden Sie heraus, welche Kriterien einen IMOCA ausmachen .

Foils, das Muss für IMOCA

Die Klasse bestätigte die Zulassung von Foils im Jahr 2014, aber erst die Vendée Globe 2016 zeigte das Potenzial der damit ausgestatteten Segelboote. Von den 29 Booten, die bei der Vendée Globe 2016 an den Start gehen, werden sieben mit Foils ausgestattet sein: sechs neue "Foiler" (St-Michel Virbac, Edmond de Rothschild, Safran, Banque Populaire VIII, Hugo Boss, No Way Back) und ein modifiziertes Boot der alten Generation (Maître Coq).

Bei der Transat Jacques Vabre 2019 werden 18 Euro-Foiler der neuen und alten Generation mit nachträglich angebrachten Foils neben 13 anderen Booten mit klassischen Schwertern antreten. Das ist mehr als die Hälfte der Flotte!

Das Spiel wird also zwischen verschiedenen Bootsklassen ausgetragen, von brandneuen IMOCAs mit Foils bis hin zu Einrumpfbooten der älteren Generation.

Vincent Lauriot-Prévot hatte übrigens auf unsere Fragen zum Vorteil der Foils geantwortet .

Eine dynamische Klasse

2018 zählte die IMOCA-Klasse 20 Euro-Skipper 17 Männer und 3 Euro-Frauen aus 5 verschiedenen Nationen, das sind 11 mehr als 2014. Im Jahr 2019 werden es 37 sein, von denen 30 an der Transat Jacques Vabre 2019 teilnehmen werden, ein Rekord!

Seit dem Stapellauf von Charal im August 2018 sind es nicht weniger als 5 neue Foiler, die 2019 zu Wasser gelassen wurden euro Arkea Paprec (Sébastien Simon), Apivia (Charlie Dalin), DMG Mori (Kojiro Shiraishi), Adevens for Cybersecurity (Thomas Ruyant), Hugo Boss (Alex Thomson) und einige werden es demnächst noch werden, wie die IMOCA von Armel Tripon oder die Corum L'Epargne von Nicolas Troussel.

2019 kommen auch viele "Neulinge" in die Euro-Rennserie, von denen einige neue Projekte gestartet und andere bestehende Boote aufgekauft haben: Clarisse Crémer, die auf Banque Populaire X (ehemals SMA) segeln wird, Charlie Dalin (der bereits als Co-Skipper am TJV 2015 teilgenommen hatte), Sébastien Simon, Benjamin Dutreux (Water Family), Charlie Enright (11th Hour Racing), Kevin Escoffier (PRB), Giancarlo Pedote (Prysmian Group), Maxime Sorel (V and B Mayenne), Nicolas Troussel (Corum) oder auch Clément Giraud (Fortil) und Denis Van Waynbergh.