Eine lange Karriere in der Class40
Es war 2005, als Louis Duc zum ersten Mal einen Fuß in eine Class40 setzte. Damals tauchte die Class40 kaum auf. Während der Vorbereitung auf den Mini Transat hatte er die Möglichkeit, am Rolex Fastnet Race mit Bertrand de Broc auf einem Jumbo 40, der allerersten Klasse40, teilzunehmen.
Seitdem fährt er in der Klasse 40 und ist einer der führenden in der Klasse 40 geworden. Mit 36 Jahren nahm er bereits an fünf Transat Jacques Vabre Rennen, mehreren Québec Saint-Malo Rennen und zwei weiteren Routes du Rhum teil.
Was ihr an Class40 gefällt, "ist es, mit einer ziemlich homogenen Prototypenflotte segeln zu können und Zugang zu großen Medien-Offshore-Rennen mit reduzierten und angemessenen Budgets zu erhalten."
In der Tat beinhalten die Class40er sehr prestigeträchtige Rennen wie die Route du Rhum und die Transat Jacques Vabre.
Eric Gachet
Die Class40, ein hochwertiges und sich ständig weiterentwickelndes Boot
Die Akteure dieser Klasse haben sich in den letzten zehn Jahren ebenfalls weiterentwickelt und das Wettbewerbsniveau ist inzwischen sehr hoch. "Dies ist eine Klasse, die schon immer interessant war, in der sich aber das Durchschnittsniveau verbessert hat. Vielleicht war es anfangs eher ein Amateur." erklärt Louis Duc.
Tatsächlich gibt es im Moment viele professionelle Läufer und Boote auf dem neuesten Stand der Technik. "Generationen von Booten folgen einander in einer relativ stabilen und engen Spurweite, aber in der echte Prototypen hergestellt werden können."
So heben sich die jüngsten Volieren von der alten Generation durch ihre sehr großen Bögen ab, die sich dem Blick nähern. "Wir bringen die Boote dazu, sich zu entwickeln, ohne mit dem Rest der Flotte zu brechen. Die Klasse ist homogen"
Eric Gachet
Mit IMOCAs konkurrieren
In punkto Leistung stehen die neuen Class40er im harten Wettbewerb mit den IMOCAs der 2000er Jahre. "Es war die lombardische Firma, die mein Boot, die Lift40, entwickelt hat. 1998 hatten sie den Pinguin für die Matrosen Catherine Chabaud entworfen, dieser IMOCA nahm auch am letzten Vendée Globe in den Händen von Romain Attanasio teil. Und als sie auf meine Class40 kamen, waren die Ergebnisse die gleichen wie auf dem Ex-Whirpool. Es ist wirklich erstaunlich."
Eric Gachet
Eine dynamische Klasse
Neben den erschwinglichen Kosten ist die Class40 eine dynamische Klasse. Es zieht viele Skipper an und bietet eine große Auswahl an Booten. "Es ist eine durchdachte Klasse, mit einem Segelbootmarkt, der ohne Probleme gekauft und verkauft werden kann."
Und dieses Bootspanel ermöglicht es so vielen Menschen wie möglich, in der Class40 zu starten. "Was mich dazu gebracht hat, weiterzumachen, ist die Möglichkeit, auch mit alten Class40s Performance zu spielen. Wir können uns dann auf compétition? präsentieren, uns bekannt machen und haben dann die Möglichkeit, ein neues Boot an der Spitze zu bauen. Es ist unvorstellbar in IMOCA oder Ultimate."
Eric Gachet
Eine zugängliche Klasse für Sponsoren und Läufer
Für Louis ist der finanzielle Aspekt einer der Hauptgründe für den Erfolg der Klasse. "An der Route du Rhum 2006 ist es die erste Klasse, die sich so strukturiert hat, dass sie zu angemessenen Kosten teilnehmen kann. Dies war eine der Grundlagen der Class40. Die Idee war, Fahrer mit bescheidenen Budgets, die sich zusammen entwickeln, aber auf unterschiedlichen Booten zu erfassen und ihnen eine einfache, lustige und effiziente Reittier zu bieten."
Im Gegensatz zu den Modellen Imoca und Ultim mit ihrer auffälligen Technologie haben die Class40s einen angemessenen Preis und ermöglichen es auch, an prestigeträchtigen und medienorientierten Rennen teilzunehmen.
Wir haben immer noch Zugang zu sehr technologischen Booten, aber ohne Überfluss. In dieser Hinsicht können sie im Einklang mit ihrer Zeit sein: auf der Suche nach Effizienz mit Einschränkungen der Einfachheit und damit der Wirtschaftlichkeit.
Das Messgerät fördert die Entwicklung der Class40er, kontrolliert aber streng die finanziellen Abweichungen, indem es Kohlenstoff oder Folien verbietet. Dieser Ansatz ermöglicht es, den Budgetrahmen deutlich zu reduzieren und Sponsoren und Läufern spannende Regatten auf hohem sportlichem Niveau anzubieten.
