Ziemlich gute Grundausstattung
Die Standardversion des Pardo wird zum Preis von 309.000 Euro ohne Mehrwertsteuer angeboten. Bei diesem Tempo ist es nicht möglich, eine Kreuzfahrt oder auch nur einen Tag lang zu fahren. Natürlich gibt es die elektrischen Toiletten, die weiße Silvertex-Polsterung und das schwarze Karbon-T-Top, aber Sie werden auf den Optionskatalog zurückgreifen müssen, um Ihr Boot segelfertig und in Ihrem Image auszustatten.
Die wesentlichen Optionen für Navigation und Aussehen
Da Sie sich nicht vorstellen können, Ihre Verankerung von Hand zu legen, geschweige denn im Zenit zu rösten, werden Sie zwangsläufig eine Reihe von Optionen bestellen müssen, aber diese sind Teil des Charmes des Modells. Wenn Sie Kinder haben, werden hintere Schutzgitter empfohlen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie man manövriert, wird der Volvo-Joystick angetickt. Auch die Energie an Bord ist von entscheidender Bedeutung, und es ist schwierig, eine Kreuzfahrt für ein paar Tage ohne Generator, Konverter oder andere zusätzliche Kühlschränke und Steckdosen zu unternehmen. Auch die Elektronik gehört zu diesen Basispaketen, ebenso wie das Ton- und Fernsehsystem, auf das Sie nicht verzichten können. Kurz gesagt, die Rechnung für unser Boot, das nicht alle Optionen hatte, betrug 519.620 Euro ohne Mehrwertsteuer, was der Mindestpreis ist, den wir für eine komfortable Fahrt zahlen müssen. Glücklicherweise gehörten zu diesem Posten auch die prächtigen Kotflügel mit dem Bildnis des Herstellers. Aber um einer sehr legitimen Ästhetik willen und um dem Standard der Ikonen des Konzepts zu entsprechen, kann man einen farbigen Vinylbezug wählen (auch wenn man nicht das dazugehörige Segelboot hat), die Radome schwarz streichen und die Kunstlederpolsterung im entsprechenden Farbton wählen. Und wenn Sie den ultimativen Ankerkomfort wünschen, steht ein Seakeeper-Stabilisator auf dem Programm. Für minus 600.000 Euro erhalten Sie ein einzigartiges Boot mit sehr interessanten Eigenschaften.
Und der Wettbewerb?
Sobald wir über die Außenbordmotorisierung sprechen und wenn wir die RIBs, die in dieser Größe ein echter Flop sind, absichtlich außer Acht lassen, gibt es immer noch eine Menge Konkurrenz auf den Fiberglasverbund-Rundlaufbooten. Wir können Ihnen nur über einige der prominenteren berichten. Zunächst einmal ist der Forjd 38 express einer der ersten Hersteller, der das Konzept des Luxus-Tenders industrialisiert hat. Sie hat einen konvertierbaren vorderen Salon, aber nur eine sehr kleine Kabine, die sie als Tageskreuzer klassifiziert. Es gibt kein Angebot für den Einstieg, nur die 36 können eines haben. Das höherwertige Vanquish 40 bietet sehr ähnliche Dienste an, aber der Preis ist höher. Die kürzlich vorgestellten Nimbus T 11 und Oryx 379, beide außenbords montiert, sind weniger designorientierte Alternativen als die Leistung für die ersteren und die Geräumigkeit für die letzteren.
