Dogmatischer Wandel
Während die alte Reihe auf eine Anordnung mit einer vorderen Küche gegenüber dem Steuerhaus und dem Salon am Heck oder in der Mitte des Hauptdecks setzte, ist die Erneuerung mit der 47 und jetzt mit der 41 das Ziel einer größeren Vielseitigkeit zwischen Hochseesegeln und Tagestouren auf der Küste. Während die Nähe zum Steuerhaus es dem Segler im ersten Fall ermöglicht, während seiner Wache an den Herd zu gehen, ist es für das Ankern zweifellos praktischer, die Küche zwischen dem hinteren Cockpit und dem Salon zu haben. Die immer größer werdenden Glasflächen moderner Schiffe sorgen jedoch dafür, dass man auch in der Kombüse vom Heck aus einen perfekten Blick auf die Wasserfläche hat.
Der berühmte zusätzliche Meter, der durch Modularität entsteht
Es ist nicht einfach, so viel Platz wie auf einem größeren Boot zu haben, aber die Werft schafft es auf raffinierte Weise, indem sie zwei entscheidende Sitzbänke auf dem Hauptdeck vor Anker klappt. Im Salon lässt sich die Sitzbank im Steuerhaus zum Tisch hin drehen, wodurch sich die Anzahl der Gäste beim Essen überraschend erhöht. Der Durchgang von vorne nach hinten ist immer noch durch die Seitentür möglich. Für die Nacht lässt sich die U-förmige Sitzbank herunterklappen, um Platz für einen schönen Schlafplatz für zwei Personen zu schaffen, der von Verdunkelungsvorhängen umgeben ist. Es gibt kaum eine größere Variabilität und es gibt Platz für ein Buffet, wo alles, was man für eine große Kreuzfahrt braucht, seinen Platz finden wird.
Die auf Gleitschienen montierte Sitzbank im hinteren Cockpit wird auf dem Achterdeck zurückgeschoben, um einen weiteren großen Esstisch aufzustellen. Natürlich ist das alles mechanisch und erfordert Aufmerksamkeit, aber der zusätzliche Meter ist da, ohne dass man die Auswirkungen auf die Freimachung oder den Liegeplatz spürt.
Drei statt zwei Kabinen und ein Waschraum
Während die 44 über zwei Kabinen verfügte, bietet die 41 die Eignerkabine im Bug mit separater Toilette und Dusche auf jeder Seite, eine Doppelkabine mit großem Bett, das in zwei Einzelbetten geteilt werden kann, und eine dritte Kinderkabine, die je nach Programm und Crew auch als Waschküche und Stauraum genutzt werden kann. Sie sagten modular?
Eine XXL-Flybridge außer für das Beiboot
Der Essbereich auf der Flybridge wird mit dem gleichen Größenwahn und der gleichen Verwandlungsfähigkeit behandelt, denn die umklappbaren Rückenlehnen der beiden großen Sitzbänke schaffen bei Bedarf zusätzliche Sessel zum Segeln oder Faulenzen. Mit einer Miniküche ist diese Flybridge super angenehm, aber sie nimmt die hintere Sonnenliege in Anspruch, die nicht mehr für ein Beiboot geeignet ist, wie es bei der 44 der Fall ist. Es muss einen Wermutstropfen bei all diesen Vorteilen geben.
