Test / Preisgestaltung und Alternativen für den Swift Trawler 41, Der Trawler nach Bénéteau

Mit seinem virtuellen Zusatzmeter, der durch eine hohe Modularität ermöglicht wird, stellt die Mittelklasse der Trawler-Niederlassung der französischen Gruppe durch ihre Vielseitigkeit/Kosten ein gutes Schnäppchen für diejenigen dar, die auf Langstrecken oder in der Kabotage fahren wollen.

Der Grundpreis der Schneller Trawler 41 steht unter 362?500 Euro HT in weißer Rumpfausführung mit dem Volvo D4 mit 2 x 260 PS. Dieser sehr interessante Preis, mit drei Kabinen, der in dieser Größe einzigartig ist, mit einem sehr großen Kühlschrank, erfordert es, aus der Liste der Optionen zu wählen, um bequem und vorschriftsmäßig zu segeln. Beachten Sie, dass die standardmäßig gelieferten Holzarbeiten aus Alpi-Teakholz von sehr guter Qualität sind.

Die notwendigen Optionen zur Navigation auf dem langen Kurs

Le système Ship Control
Das Schiffskontrollsystem

Die Liste der Optionen ist recht umfangreich. Es gibt ästhetische Auswahlmöglichkeiten wie perlgraue oder stahlblaue Rumpffarbe oder Teak an Deck, Komfortauswahlen wie Alpi Oak Dosse-Ausführungen und Bolt Greige, Leder- oder Nubuk-Polsterung. Und all die technischen Optionen, unter denen wir das Vorhandensein des von der Marke "Shipcontrol" entwickelten Systems erwähnen können, das in der elektronischen Verpackung enthalten ist und es mehreren Personen an Bord ermöglicht, von einem Tablet oder einem Smartphone aus eine Ansicht und eine Aktion an den Steuerungen an Bord (mit Ausnahme des Autopiloten) zu haben. Mit einem 7-kW-Generator, einem elektrischen System zum Starten des Tenders und verschiedenen Innen- und Außenausstattungspaketen ist unser sehr komplettes Testboot unter 495?355 Euro exkl. MwSt. zu haben.

Le cockpit du Swift Trawler 41
Das Cockpit des Swift Trawlers 41

Was ist mit dem Wettbewerb?

Seit sich Bénéteau 2004 in diesem Segment positioniert hat, erlebt das Segment der Mehrzwecktrawler mit gleitendem Rumpf angesichts der Umweltauflagen, mit denen wir derzeit konfrontiert sind, eine Wiederbelebung der Popularität. Infolgedessen mussten Pioniere dieser Spezialität wie Grand Banks, um nur eine zu nennen, zu größeren Größen von mindestens 60 Fuß fliehen, die eher den Verdrängungsrümpfen entsprechen, die dazu neigen, unter 14 Metern zu verschwinden. In diesem kleinen Kreis nimmt Rhéa Marine, die Werft von Rhéa Marine, eine klassischere und traditionellere Position ein, etwas teurer mit ihrem Trawler 43-Halbverdrängerrumpf. Die polnische Werft Northman hat gerade die 1200 vorgestellt, die der Sedan-Version ähnelt, aber eine Fliegenversion wird sehr bald vorgestellt werden. Die italienische Werft Cranchi spielt mit ihrem T43, der viel besser verarbeitet ist, an der Spitze des Angebots, sein 2 x 500 PS starker IPS-Motor hebt seinen Preis in einer höheren Kategorie an. Schließlich ist der engste Konkurrent in der Gruppe selbst mit der Delphia 1?200 Fliege. Weniger lebhaft mit 2 x 220 PS und einfacher, sie hat nur zwei Kabinen und einen kleineren Salon, aber sie ist auch 20% billiger, das kann zählen.

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