Balken hinten mit Manövern
Das Ziel des Excess 15 ist es, den Spaß am Steuern eines Katamarans wiederherzustellen. Um dies zu erreichen, werden die Pinnen am Heck des Rumpfes direkt über den Rudern angebracht. Mit einem direkten Übertragungssystem wird die Berührung der Pinne zu einem echten Vergnügen, da die Bugs präzise platziert werden können und die Rückmeldung ebenfalls direkt erfolgt. Der Decksplan wurde so gestaltet, dass das Boot auch von einer kleinen Crew gesteuert werden kann. Die Enden führen von den Winschen durch das Deck zu den Cockpitsitzen direkt vor den Steuerrädern. Am Heckbalken befindet sich das "Flat Winder"-System, mit dem die Großsegelschiene mit Hilfe von Schaltern auf jeder Seite elektrisch verstellt werden kann, was sehr praktisch ist, wenn man im Notfall schockieren muss.
Einige Kanten mit Marc Guillemot
Zu diesem Anlass ist der Hochseesegler Marc Guillemot gekommen, um mit uns ein paar Runden zu segeln. Auch wenn Marc kein Spezialist für Mehrrumpfboote ist, ist seine Erfahrung mit Hochseeregatten bei den Manövern von Vorteil. Zunächst einmal ist der sehr niedrige Baum auf dem Dach ideal, um das Großsegel vorzubereiten oder daran zu arbeiten. Es fehlt nur eine kleine Leiter, um leicht hinaufzuklettern, aber das wird bald behoben sein. Das über 100 Quadratmeter große Großsegel lässt sich mit einer elektrischen Winsch leicht bis zum ersten Reff hissen, und nachdem wir den selbstwendenden Solent entrollt haben, klettern wir wieder in die Nähe. Bei 40 Grad scheinbarem Wind erreichten wir eine Geschwindigkeit von 8 Knoten, und die Fahrt durch die aufgewühlte See war recht einfach. Die Kontrolle des Kurses ist wirklich aufregend und das Verhandeln der Wellen ist ein Spiel, das mehr als nur Spaß macht.
Vom Gleiten zum Tragen
Beim Vorwindkurs wurde der Gennaker vom Vorschiff aus ausgerollt und wir haben das Reff beibehalten, da der Wind mit 18 Knoten gut etabliert ist. Mit dem "Pulse Line"-Grigg ist die Leistung mehr als ausreichend und wir nutzen einige der größeren Wellenzüge, um einige planmäßige Abfahrten zu machen. Bei 110° Wind erreichten wir einen Durchschnitt von 11 Knoten, aber nicht ohne Mühe, denn die Karnevalswelle war leicht feurig und wir mussten aufpassen, dass wir nicht ins Schleudern gerieten. Dieser kleine Jugendfehler wurde inzwischen behoben, indem die Ruder durch längere und besser ausbalancierte ersetzt wurden, was die Kontrolle erleichterte, wie wir auf der Excess 12 feststellen konnten.
