Eine neue Verwendung für eine alte Mini 6.50 finden
Ein zweites Leben für Wracks von Freizeitbooten zu finden, ist derzeit ein großes Thema für die Bootsindustrie. Wenn das Boot noch nicht einmal fertig ist, erst recht nicht... Skipper Gildas Mahé entschied sich für die Wiederverwendung des Rumpfes eines Mini 6.50 auf eine leicht abgewandelte Art und Weise. "Ich habe diesen unfertigen Rumpf schon vor langer Zeit gekauft. Ich dachte, es wäre eine Schande, ein weiteres Wrack zu bauen. Ich habe das Boot von Armor Kite letztes Jahr ausprobiert und es hat mir gut gefallen, weil es ein bisschen unordentlich ist! Ich wollte etwas Neues in meinem Sport ausprobieren. Also habe ich angefangen, das Boot zu modifizieren", erklärt der Figaro-Stammgast.
Ein für das Kitesurfen angepasster Rumpf
Die Bauarbeiten stehen kurz vor dem Abschluss und die Tests werden bald beginnen, wenn die Figaro-Saison es zulässt. "Armor Kite" hat das Feld gut abgeräumt. Von ihnen wird der 25 m² große Flügel gekauft. Es ist ein Lenkdrachen, der einen Kompromiss zwischen Sicherheit und Leichtigkeit darstellt. Wir konnten durch eine leichtere Struktur des Rumpfes Gewicht sparen, da es keinen Kiel, sondern nur V-förmige Schwerter gibt. Es bleibt ein Mini ohne Bullauge, mit nichts drin. Es gibt eine Fluchtluke am Heck, die auch funktioniert, wenn das Boot gekippt wird, eine wasserdichte Tür, Unsinkbarkeit. Es gibt einen interessanten Beitrag von Hochseeregatten in Bezug auf die Sicherheit", erklärt Gildas Mahé.
Entdecken Sie das Duo wing-ship vor Rekorden
Komplett mit Freunden vom Skipper gebaut, bleibt das Boot ein Prototyp. Es passt nicht in die Schubladen der Verwaltung. "Wenn Sie die Registrierung beantragen, ist es schwierig, Fragen über den Mast zu beantworten. Genauso verhält es sich mit den World Sailing Regeln mit der Verpflichtung eines Kurssegels oder der Messung der Fallhöhe im Mini-Maß", bemerkt Gildas Mahé
Der Skipper strebt nach Rekorden und hat den Traum vom Atlantik im Visier. "Wir müssen lernen, wie man das Flügel/Boot-Duo benutzt. Es ist kein Boot für alle Seebedingungen. Es ist ein Schnellboot. Irgendwann würde ich gerne die Platten des Kanals oder des Mittelmeers ausprobieren. Und wenn ein Geo-Finder das Problem des Piloten mit dem Flügelmanagement löst und es ihm erlaubt, sich auszuruhen, würde ich gerne den Atlantik-Rekord ausprobieren", schließt er ab. Wir sehen uns bei den ersten Versuchen!
