Fahren Sie die Route du Rhum 2022 in einem Ocean Fifty
Volvo Ocean Race (jetzt The Ocean Race), Transat Jacques Vabre, Monaco Globe Series, Transat AG2R La Mondiale, Tour de France à la Voile, Solitaire du Figaro... Eric Péron hat sich in der Welt des Segelsports auf mehreren verschiedenen Booten einen Namen gemacht. Jetzt nimmt er ein neues Projekt in Angriff: die Teilnahme an der Route du Rhum 2022 in einer Ocean Fifty.
"Während ich 2017 in der Figaro segelte, hatte ich einen Sponsor gefunden, um die Vendée Globe 2020/2021 zu segeln. Doch das IMOCA-Projekt scheiterte. Mit dem French Touch Ocean Club (Anm. d. Red.: ein Projekt, dessen Ziel es ist, französische Unternehmen zusammenzubringen und zu fördern, indem ihr Know-how hervorgehoben wird, und das Segelsponsoring zu demokratisieren) hatten wir immer im Hinterkopf, die Vendée Globe zu machen. Leider erlauben es die notwendigen Budgets, gepaart mit meinem Leistungsehrgeiz, nicht, dass wir jetzt in die Rennstrecke einsteigen. Die Ocean Fifty war der beste Kompromiss, um an der Route du Rhum teilzunehmen." erklärt der Skipper.
Ein Boot 2009 zum Optimieren
Für dieses neue Projekt kaufte Éric Péron den ehemaligen Trimaran Ocean Fifty von Gilles Lamiré, Gewinner der Route du Rhum 2010 mit Lionel Lemonchois. Dieses Irens - Cabaret Design wurde 2009 bei Marsaudon Composites in Lorient gebaut und wird einem großen Refit unterzogen, um sie auf das Niveau der anderen Ocean Fifty Boote im Starterfeld zu bringen.
"Es ist ein Boot, das 2009 gebaut wurde, und es hat immer mit seitlichen Schwertern und zwei Rudern auf den Schwimmern gearbeitet. Nach der Erlaubnis, diese Boote mit Foils auszustatten, hat es sich nie weiterentwickelt. Die Plattform ist solide, voluminös und eignet sich als Einhand-Hochseeregattungsboot, also können wir dieses Upgrade gut gebrauchen. Es ist eine große Aufgabe, die eine große Investition erfordert, aber sie ist es wert." erklärt Éric Péron.
So wird das in Brest beheimatete Boot mit Foils und einem zentralen Schwert ausgestattet und einige Arbeiten an den Rudern durchgeführt. In der Zwischenzeit will der bretonische Skipper sein Boot so segeln, wie es ist, um es kennenzulernen und zu sehen, was noch optimiert werden muss. Das Boot wird nach der Solitaire du Figaro in die Werft einlaufen, die Eric an Bord seiner Figaro French Touch bestreiten wird. Für 2021 steht also erst einmal kein Rennen auf dem Programm, das Boot wird für die Öffentlichkeitsarbeit genutzt, um Spenden zu sammeln.
Finden Sie einen Lead-Partner
"French Touch Ocean Club" bringt etwa fünfzehn Partner zusammen und steuert zwischen 20 und 25 % des gewünschten Betriebsbudgets bei. Wir suchen noch 80 % des Budgets mit einem Titelpartner, der den Namen des Bootes übernehmen würde." entwickelt Éric Péron.
Nach dem Neustart seines Bootes Anfang 2022 wird der Segler mit einer Phase der Feinabstimmung beginnen, bevor er zweifellos zu einer Transatlantikregatta und zum Solosegeln aufbrechen wird. Eine gute Vorbereitung für sein Endziel, die Route du Rhum 2022.
"Die Ocean Fifty ist ein Boot in Menschengröße, es ist ein sportlicher Trimaran, der ziemlich schnell fährt. Aufmerksamkeit ist ständig erforderlich. An Projekten wie diesem haben wir Spaß, während wir unseren Job machen. Die Route du Rhum war eine sportliche Herausforderung, auf jedem Boot, an der ich unbedingt teilnehmen wollte. Ich habe es nie getan. Ich könnte auch ein Boot wählen, bei dem die Flotte homogen ist und die Herausforderung, die die Konkurrenten mitbringen, schön ist."
Die Vendée Globe 2024 noch in Sicht
Éric Péron verleugnet jedoch nicht seinen Wunsch, 2024 an der Vendée Globe teilzunehmen. Er hat immer noch den Wunsch vor Augen, sich in die IMOCA-Schaltung zu integrieren und an seinem ersten Solo-Rund-um-die-Welt-Rennen seit 3 Jahren teilzunehmen.
"Es ist ein Zwischenschritt auf dem Weg zu einer IMOCA. Ich habe bereits drei Transat-Jacques-Vabre-Rennen in einem IMOCA bestritten, ich war dreimal Ersatzskipper bei der Vendée Globe... Ich bin ein paar Meilen auf diesen Booten gesegelt. Da ich heute kein IMOCA-Boot in der Hand habe, war die Ocean Fifty der beste Kompromiss. Ich wollte auch keine IMOCA in einem heruntergestuften Modus segeln, ich bin ein großer Konkurrent folgert Éric Péron.
