Markteinführung des Trimarans SVR Lazartigue
Von ihrem Skipper François Gabart und dem ihn begleitenden Mer Concept Team lange erwartet, fand am 22. Juli 2021 in Concarneau der Stapellauf des neuen SVR Lazartigue Trimarans statt. Der 31 Meter lange und 23 Meter breite Multihull, der der Ultim-Klasse entspricht, ging nach mehr als dreijähriger Reifezeit zu Wasser. Der Start des Projekts wurde Ende Februar 2018 mit ihrem ehemaligen Sponsor Macif vereinbart. Nachdem das Projekt im November 2018 nach den Vorfällen bei der Route du Rhum und dem Verlust des konkurrierenden Bootes Banque Populaire IX in den Standby-Modus versetzt wurde, wurde es Ende desselben Jahres wieder aufgenommen. Mit dem Weggang des historischen Sponsors François Gabart im Juni 2020 gibt es neue Schwierigkeiten, aber der Bau geht weiter. " Wir haben nicht aufgegeben "Das ist eine gute Idee", sagt der Skipper mit zitternder Stimme. Schließlich wird das Boot in den Farben der Kosmetikmarke SVR Lazartigue auf der Ultim-Runde segeln.
Eine gründliche Reflexion über die Aerodynamik des Bootes
Auf den ersten Blick ist das Äußere des Bootes auffällig. Es wurde viel an den aerodynamischen Aspekten gearbeitet. Der Manövrier- und Steuerbereich des Bootes ist in den Mittelrumpf unter dem Deck integriert. Nur zwei Blasen, die dem Cockpit von Flugzeugen des Zweiten Weltkriegs ähneln, gewährleisten die Sicht für den Steuermann und die Uhr. Sie ermöglichen den Zugang zum Deck, ergänzt durch eine Tür im Achterarm, die zu einem kleinen Außencockpit führt, das mit einem Steuerstand für Manöver ausgestattet ist.
" Je schneller Sie fahren, desto wichtiger werden Aerodynamik und Schutz. Bei 50 Knoten haben wir mit dem scheinbaren Wind mehr als 100 km/h scheinbaren Wind und es ist manchmal schwierig, die Augen offen zu halten. So haben wir z.B. die Persenning vorne aufgespannt geplant, um die Rollreffs der Vorsegel zu integrieren und z.B. einige Segel an Deck zu lagern. Wir stellen uns Fragen über alles. Wenn wir auf die Trampoline verzichten könnten, würden wir es tun! Dann gibt es noch regulatorische und sicherheitstechnische Fragen ", erklärt François Gabart. Er sagt auch, dass er in der Anfangsphase 2017 über eine Katamaran-Plattform und starre Flügel nachgedacht hat.
Eine Plattform für die Boote der Zukunft
Fliegen muss leicht sein, und die verwendeten Materialien sind noch weit davon entfernt, ökologisch tugendhaft zu sein. Obwohl er sich dessen bewusst ist, sieht der Skipper sein neues Boot als Plattform, um die Art und Weise, wie wir segeln, längerfristig in die richtige Richtung zu verändern. "Heute besteht das Boot zu 99,9 % aus Carbon, mit einem kleinen Anteil an Biokomposit im Cockpit. Aber auf der anderen Seite forschen wir zu 99,9 % an erneuerbaren Lösungen, durch Recycling für Kohlenstoff oder Biokompositen. Wir sind nun in der Lage, eine genaue Lebenszyklusanalyse des Bootes durchzuführen und zu sehen, wo wir Fortschritte machen können, um ein echtes Ökodesign zu erreichen. Die Ultims sind im wahrsten Sinne des Wortes ultimativ und erlauben uns, Ideen für die Boote von morgen zu finden und weniger Energieverbrauch zu entwickeln", blickt der Skipper des Trimarans voraus.
Der Atlantik in einem Rennen und ein Rekord, vor der Einhand-Weltumsegelung
Der Trimaran SVR Lazartigue wird voraussichtlich Ende Juli 2021 die erste Wende machen, um bereit zu sein, den Atlantik mit dem Duo François Gabart und Tom Laperche während der Jacques Vabre 2021 im November zu überqueren. Für 2022 steht die Solo-Route du Rhum auf dem Programm, ebenso wie ein Atlantik-Rekord, wenn es das Timing erlaubt, bevor 2023 die erste Solo-Weltumsegelung für Ultims ansteht. Was die Rückkehr zum Segeln betrifft, so geht François Gabart nach vielen Monaten der Abwesenheit von den Startlinien der Ozeanregatten ohne Angst an die Sache heran. "Vor allem bin ich aufgeregt. Segeln ist wie Radfahren, man vergisst es nie! ", schlussfolgert er.
