" Ich hatte mir doch geschworen, dass ich nicht noch einmal erwischt werden würde! "Das habe ich oft in meine Staubmaske gemurmelt, mit beschlagener Brille und schmerzenden Armen von den langen Stunden des Schleifens. Aber der Mensch ist schwach und sein Wille schwankt angesichts der ansprechenden Kurven, die er unter der abblätternden Farbe eines vernachlässigten Rumpfes erahnt. Eine Form der Perversion, die dazu führt, dass man Zeit, Geld und Energie opfert, um sie der Instandsetzung eines alten Schiffes zu widmen. Eine Pathologie, die man zusammenfassen könnte mit: " Diese Hülle ist so hässlich, ich muss sie haben! "Ich bin nicht zum ersten Mal dabei! Ich habe mindestens vier Renovierungen hinter mir und sollte die damit verbundenen Belastungen kennen... Die letzte Renovierung war die eines 30-Fuß-Hausbootes, die viele Monate in Anspruch nahm und schnell vergessen war.
Renovieren: Unter guten Bedingungen ist es vernünftig
Es stellt sich natürlich die Frage, ob es sinnvoll ist, eine so grundlegende Renovierung vorzunehmen, so viel Zeit, Geld und vor allem Mühe in ein so altes Boot zu investieren, das zudem von einem Amateur gebaut wurde. Die Antwort ergibt sich erst im Nachhinein, und in meinem Fall ist sie eindeutig positiv. Ich muss zugeben, dass ich mich als Fachmann für Wassersport und Holz nicht völlig blindlings engagiert habe. Außerdem konnte ich während der gesamten Restaurierung auf die technische Hilfe und die Infrastruktur einer Werft zurückgreifen: eine überdachte Werkstatt, eine Lackierkabine, professionelle Werkzeuge, Transportmittel usw., wodurch ich wertvolle Zeit sparen und unter den bestmöglichen Bedingungen arbeiten konnte.
Es ist wichtig, sein Begeisterungskapital zu erhalten!
Jedem, der sich auf das Abenteuer einlassen möchte, würde ich empfehlen, mit einer möglichst gesunden Basis zu beginnen, d. h. einer Basis, an der nicht irreversibel herumgebastelt wurde. Es ist nämlich recht einfach, das, was original ist, wieder in Stand zu setzen, aber viel weniger, die Fehler der Vorbesitzer auszugleichen. Die Wahl der Basis ist natürlich wichtig! Man sollte auf keinen Fall den Arbeitsaufwand vernachlässigen, der selbst bei einem kleinen Boot erforderlich ist. Ein Übermaß an Zuversicht kann schnell zur Entmutigung führen. Um gegen die unvermeidlichen Motivationsverluste anzukämpfen, ist die beste Waffe immer noch, sich selbst Freude zu bereiten, auch wenn die technische Logik verlangen würde, dass man erst eine Seite fertigstellt und dann etwas anderes in Angriff nimmt. Wenn Sie z. B. die abnehmbaren Teile lackieren, während der Rumpf noch geschliffen wird, verschafft Ihnen das einen neuen Enthusiasmus, der während der gesamten Bauzeit erhalten bleiben muss. Um bequem arbeiten zu können, sollten Sie auf einen dem Umfang der Arbeiten angemessenen Raum und hochwertige Werkzeuge achten (auch wenn Sie diese nach Abschluss der Arbeiten wieder verkaufen müssen). Denken Sie daran, dass der Schleifstaub und die verwendeten Produkte giftig sind, also sollten Sie bei der persönlichen Schutzausrüstung nicht sparen.
Die richtigen Ratschläge zu den richtigen Produkten
In den letzten fast 50 Jahren haben sich die Techniken und Produkte weiterentwickelt. Vor allem Epoxid ermöglicht extrem stabile Reparaturen, sofern sie auf einer gesunden Basis durchgeführt werden. So hat die Fügetechnik die Verbindung der Cockpitrückwand wesentlich zuverlässiger und dauerhaft wasserdicht gemacht als ursprünglich. Vor allem in dieser Hinsicht war die Erfahrung der Werft sehr wertvoll: Ich wurde gut beraten und konnte ohne zu zögern die richtigen Produkte auswählen, die auch von einem Laien verarbeitet werden können.
Eine schöne Art, sein Boot besser kennenzulernen
Wenn man von der aufgewendeten Zeit absieht, ist es schwierig, über die Kosten einer solchen Instandsetzung zu sprechen, vor allem in diesem Fall, in dem ich von gebrauchten Geräten und Produkten zu Vorzugspreisen profitieren konnte und über alle notwendigen Werkzeuge verfügte. Sie müssen nur wissen, dass Kirikou nun für das Achtfache des Kaufpreises versichert ist. Viel wichtiger ist, dass ich das Boot nun perfekt kenne: Wir sind zwar noch ein junges Paar, was das Segeln angeht, aber unsere Verbindung besteht nun schon seit über drei Jahren - eine Probezeit, in der wir jede Schwäche des Bootes aufgespürt haben
Geschätzte Zeit für die Wiederherstellung
- Abbau: 15 Uhr
- Abbeizen: 70 h
- Schleifen: 50 h
- Tischlerei: 80 h
- Verputzen und Vorbereitung: 50 Std
- Maskieren und Malen: 45 Std
- Bootsausrüstung und -ausstattung: 60 h
Entweder 370 Arbeitsstunden
