Ein internationales Projekt
Die Sun Fast 30 OD wurde dank der Initiative des Yacht Club de France ins Leben gerufen. Später wurde das Projekt vom Royal Ocean Racing Club im Vereinigten Königreich und vom Storm Trysail Club in den USA unterstützt. Nach mehreren Jahren der Entwicklung und Vorbereitung absolvierte dieser Einheitsklassen-Segler im Sommer 2023 seine ersten Testfahrten auf See.
Die Entwicklung des Projekts dauerte aufgrund eines anspruchsvollen Lastenhefts lange: Es sollte ein 30-Fuß-Einheitsboot auf den Markt gebracht werden, das sowohl im Doppel- als auch im Mannschaftsboot auf hoher See segeln kann, technisch für eine Amateurmannschaft zugänglich ist und dabei ein erschwingliches Budget hat. Die bei Projektstart angekündigten Preisvorstellungen fielen dem starken Inflationstrend zum Opfer, der die Weltwirtschaft seit den Covid-Jahren erschüttert.
Ein einfacher, aber sportlicher Monotyp
Die Sun Fast 30 OD hat einen vereinfachten Decksplan ohne Ballast und Foils, mit einem geräumigen Cockpit, das Platz für vier bis fünf Crewmitglieder bietet. Der Kimmkiel mit einem abgerundeten Bug, der von Scows inspiriert ist, sorgt für optimale hydrodynamische Leistung. Das Boot ist mit versetzten Doppelrudern und einem Karbonmast ausgestattet, die eine höhere Steifigkeit und ein geringeres Gewicht garantieren.
Die einzige Ausrüstung, die den Mannschaften überlassen wird, sind die Sicherheit und die Segel, obwohl die Verwendung von Membranen verboten ist, um die Inflation der Budgets zu begrenzen.
Welches Regattaprogramm?
Das Ziel der Sun Fast 30 One Design ist es, mit einer Einheitsflotte zu segeln und in die Wertung zu kommen. Da sie nicht für die IRC-Klasse entworfen wurde, ist sie für Hochseeregatten der Rorc und der UNCL mit getrennter Wertung vorgesehen. Der Monotyp wurde auch als Träger für die Weltmeisterschaft im gemischten Doppel gewählt. Er strebt auch an, Träger der Tour de France à la Voile zu werden, obwohl das Rennen noch einen Vertrag hat, um bis 2026 mit dem Figaro 3 zu fahren.
Elium, ein neues Harz, das für das Ende des Lebens eines Bootes entwickelt wurde
Das Elium-Harz, das für die Herstellung der Sun Fast 30 OD verwendet wird, wurde entwickelt, um das Lebensende des Bootes zu verbessern. Es hat die Fähigkeit, unter Hitzeeinwirkung wieder flüssig zu werden, wodurch es sich vom Gewebe trennt und der Rumpf leichter recycelt werden kann. Die Herstellung des Rumpfes erfolgt im Infusionsverfahren, um eine optimale Monotypie zu gewährleisten. Zwischen dem schwersten und dem leichtesten Rumpf wurde eine Abweichung von 20 kg gemessen. Bei einer angekündigten Gesamtverdrängung von 2.700 kg ist diese Abweichung akzeptabel und sorgt für sportliche Fairness auf dem Wasser.
Dank dieses technologischen Fortschritts, der sich in den nächsten zehn Jahren allgemein durchsetzen dürfte, hat der Rumpf eine Garantie von sieben Jahren. Diese Dauer ist für ein Boot, das für eine intensive Nutzung durch seine Besatzung vorgesehen ist, erheblich.
Um der hohen Nachfrage gerecht zu werden, produziert die Werft derzeit einen Rumpf pro Woche. Louis Vaquier, Produktmanager bei Multiplast, erläutert : "Das Design und die Bauleitung werden von dem Zweiergespann VPLP-Multiplast übernommen, während die Herstellung und Vermarktung von der Jeanneau-Werft betrieben wird."
