Fast 40.000 Einheiten hergestellt
Das 1962 von André Cornu entworfene Boot wurde zunächst von der Morin-Werft in Pessac gebaut. Anfang der 1960er Jahre revolutionierte die Einführung von Polyester den Schiffbau für kleine Boote. Diese neue Technik vereinfachte die Herstellung von Rümpfen in Form, die zuvor mit traditionellen Materialien wie Sperrholz oder Leimholz kompliziert und teuer gewesen war.
In dieser Zeit entstanden zwischen 1960 und 1965 zahlreiche neue Jollen, von denen sich der 470er und der 420er schnell abhoben. Der 470er galt damals als Mittelklasseboot, das zwischen Einsteigerjollen wie dem Vaurien, dem Mousse und dem 420er und sehr technischen Booten wie dem 505er oder dem Flying Dutchman positioniert war.
Der Markt für den 470er weitet sich international aus und ab 1966 erhalten mehrere europäische Werften die Erlaubnis, diese Jolle zu produzieren. Trotzdem baute Jean Morin weiterhin eine große Anzahl dieser Boote, bis zu 1500 pro Jahr, zu einem attraktiven Preis, der die besten französischen Regattasegler anzog. Viele große Namen des französischen Segelsports sind übrigens auf dem 470er gesegelt, wie Michel Briand, die Brüder Pajot, die Brüder Follenfant und die Brüder Péponnet.
Ein vielseitiges Medium
Mit einer Länge von 4,70 m (daher der Name) und einer Verdrängung von 118 kg trägt sie eine Segelfläche von 12,60 m2 am Wind, ergänzt durch einen ehrwürdigen symmetrischen Spi von 12 m2.
Der 470er ist ein sehr vielseitiges Boot, das für mittlere Größen geeignet ist und sowohl bei Flaute als auch bei Windstärke regattieren kann. Es ist robust genug, um bei rauer See und starkem Wind zu segeln, aber auch bei Leichtwind zu bestehen
Was die Preise angeht, so gibt es auf dem Markt ein sehr breites Angebot. Ein gebrauchtes Modell für Sonntagsausflüge kostet etwa 2.000 ? für ein gut gewartetes Gerät. Für ein brandneues Modell, das bei den Olympischen Spielen eingesetzt werden soll, kann der Preis auf fast 30.000 ? steigen.
Eine olympische Serie seit fast 50 Jahren
Bei den Olympischen Spielen 1976 in Montreal wurde nur ein einziges französisches Team mit einer Medaille ausgezeichnet. In Seoul 1988 gelang es Thierry Péponnet und Luc Pillot, eine schöne Goldmedaille mit nach Hause zu nehmen, ebenso wie Jean-Yves Le Déroff und Nicolas Hénard, die im Tornado fuhren.
Mehrere Werften auf der ganzen Welt besitzen die Herstellungslizenz, z. B. Boutémy, 2win oder Nautivela, wobei letztere die größten Erfolge auf hochrangigen Rennstrecken erzielt.
Seit 2021 wird die 470er-Klasse als gemischte Doppelklasse gesegelt. Obwohl die körperlichen Anforderungen im Vergleich zu anderen Segelbootstypen geringer sind, spielt die Mannschaft eine entscheidende Rolle bei der Abstimmung, Taktik und Strategie, um die Leistung auf dem Wasser zu optimieren.
