" Morgen ist ein neuer Tag." Die 74 Solo-Segler, die noch im Rennen sind, werden dies bereits am heutigen Mittwochabend merken, wenn ein Atlantik-Tief die Flotte von den Azoren bis in den Golf von Biskaya fegen wird. Die einzigen, die verschont bleiben, werden die Ultime-Trimarane sein, die bereits vor Madeira sind! Sie profitieren von einem N'ly-Passatwind, der auf etwa zwanzig Knoten abgeflaut ist und nun unter den hohen Druck gerät: Die Schwierigkeit wird darin bestehen, die Halsen auf einer viel weniger holprigen Route in einem NE'ly-Brise Regime zu antizipieren, die allmählich nach Osten dreht.
Regimewechsel
Loïck Peyron ( Maxi Solo Banque Populaire VII ) konnten dies ausnutzen, um zu entkommen, denn schon an diesem Mittwochmorgen war der Wind von vorne günstiger: Jetzt unter vollem Großsegel und Gennaker werden die sieben Ultime-Solosegler endlich wehen und nach diesen zweieinhalb intensiven Tagen in der Brise wieder zu Kräften kommen. Dies wird bei den IMOCA-Einrumpfbooten, die immer noch von François Gabart (Macif) geführt werden, nicht der Fall sein, die auf direktem Weg zu den Westindischen Inseln diese Störung bei der Annäherung an die Azoren überqueren müssen: Sie werden gegen einen W'ly oder sogar SW'ly-Wind manövrieren und vorankommen müssen, der sich am Abend verstärken wird.
Auch für die Class40 wird der Wetterumschwung zu einer Spaltung der Flotte führen, und zwar zwischen den Anführern unter Kito de Pavant (Otio-Bastide Médical) und Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton), die bereits am Mittwochmorgen vor Porto liegen, und den Nachzüglern, die wie Jean Galfione (Serenis Consulting) oder Brieuc Maisonneuve (Groupement Flo) einen Zwischenstopp einlegen mussten, die wie viele der Solosegler in der Rum-Klasse noch mitten in der Biskaya liegen.
Bemerkenswert sind mehrere technische Stopps mit Christophe Coatnoan (Normandie Sussex), der elektrische Probleme hat und nach La Coruña, einem spanischen Hafen, unterwegs ist, wo er Thomas Nicolas (Guadeloupe Grand Large 1001 Piles Batteries) treffen wird, der Probleme mit der Ruderübertragung lösen muss. Der Belgier Michel Kleinjans (Besuch Brüssel) ist wegen Segelproblemen in Camarinas, während Louis Duc (Advanced Energies Carac) für einen technischen Zwischenstopp in Brest ist. Was Yves Le Blévec (Actual) auf einem Multi50 betrifft, so ist er auf dem Weg nach Lissabon, um seine elektronischen Windfahnen zu reparieren, und Luc Coquelin (Guadeloupe Dynamique) in der Rhum-Klasse ist auf dem Weg nach Spanien, um die Anpassung seines Kiels zu validieren.
So stehen die großen Mehrrumpfboote nun bis zum Ziel in Guadeloupe im Gegenwind: Der Kampf wird durch Manöver ausgefochten, um nicht in der Ruhe des hohen Drucks stecken zu bleiben. Für die anderen Klassen wird es ab diesem Mittwochnachmittag Gegenwind zu verhandeln geben, was die Ranglisten je nach Position der einzelnen Klassen durcheinander bringen dürfte..
